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公开(公告)号：CN107218328A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710287582.X
申请日：2017-04-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力吸振的轨道交通变流器减振方法及设计方法，减振方法通过动力吸振器来降低变流器向车体的振动传递，从而实现减振；设计方法包括：S1.获取变流器振动对车体振动影响的主要激励频率；S2.以主要激励频率为吸振设计目标，设计动力吸振器；S3.建立动力吸振器仿真模型，通过仿真验证动力吸振器的固有频率是否符合预设的设计要求，是则跳转至步骤S4，否则跳转至步骤S2；S4.根据设计生产动力吸振器，在真实安装条件下验证动力吸振器是否符合设计要求，是则完成动力吸振器的设计，否则跳转至步骤S2。本发明具有操作简单、可靠性高、成本低、减振效果好明显的等优点。
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公开(公告)号：CN107121925A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710261357.9
申请日：2017-04-20
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G05B13/04
CPC classification number: G05B13/042
Abstract: 本发明公开了一种基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法，包括以下步骤：S01、实时采集冷却对象的温度；S02、将温度信号进行处理，处理结果作为灰色预测模型的原始数列，并通过灰色预测模型得到温度预测偏差E和温度预测偏差变化率Ec；S03、将E和Ec作为模糊控制器的输入信号，输出控制信号控制变频风机的转速。本发明还相应公开了一种控制系统，包括第一模块、第二模块和第三模块，分别用于实现方法中的各步骤。本发明的基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法及系统均具有操作简便、降低温度波动、降低噪声及能耗等优点。
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公开(公告)号：CN106218649A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610650195.3
申请日：2016-08-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于低地板车的散热装置，包括置于车体顶部的柜体，柜体内设有制动电阻和液冷循环系统，液冷循环系统包括相配合的第一风机、第一散热器、水泵和液冷管道，液冷管道伸出柜体外用于冷却车辆的牵引电机，第一风机和第一散热器设置于制动电阻的同一侧，用于使外界冷风通过第一散热器进行首次散热后再吹向制动电阻进行二次散热。本发明具有设计合理、布局紧凑、集成度高、散热效率高、便于维护的优点。
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公开(公告)号：CN105958494A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610276824.0
申请日：2016-04-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02J3/02 , H02M7/5387
CPC classification number: H02J3/02 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开了一种具有双输出电源制式的列车供电系统，包括由三相转换模块、三相整流模块和电源切换模块组成的电源模块组；所述三相转换模块用于将输入端的单相交流电转换为三相交流电；所述三相整流模块用于将三相转换模块输出的三相交流电整流为直流电；所述电源模块组包括直流输出端口和交流输出端口；所述三相转换模块的输出端通过交流输出端口输出，所述三相整流模块的输出端通过直流输出端口输出；所述电源切换模块用于所述电源模块组直流输出端口与交流输出端口间的选择切换。本发明具有可同时满足不同制式的供电需求，从而使得列车调度、编组效率更多高、更加灵活、方便，同时也能降低列车运营成本，提升列车编组的运输效率。
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公开(公告)号：CN110968924B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201811138828.8
申请日：2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种模型前处理方法及计算机可读存储介质，包括：信息重建步骤，将目标模型进行信息重建，使得目标模型中的组件被分为至少两个组件集合；网格划分步骤，对所述组件集合中的组件进行网格划分，使得组件集合中的组件得到优化处理；赋予属性步骤，对网格划分后的组件进行属性赋予，使得组件被赋予相应属性，得到前处理数据。本发明模型前处理方法自动识别相同零件的组件，实现自动分组、一键提取中面、自动几何处理和一建赋值材料属性等功能，可快速提高模型前处理功能，可大幅度提高柜体的设计研发能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111071291B
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN201811223033.7
申请日：2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轮对监测系统及列车轮对监测方法，列车轮对监测系统包括：故障特征模拟模块，其配置为在列车大系统动力学模型中模拟故障对应的振动数据；校核模块，其配置为对故障对应于测量点的振动数据进行校核；故障特征数据库模块，其配置为构建故障特征数据库；故障及振动特征参量映射数据库模块，其配置为对故障特征数据库中的振动数据提取振动特征参量并形成映射数据库；故障逆推模型模块，其配置为对映射数据库建立故障和特征的映射函数模型；监测模块，其配置为根据映射函数模型对故障程度进行监测。本发明实施例的列车轮对监测系统及列车轮对监测方法，可以利用映射函数模型得到故障程度，实时监测故障程度的详细信息。
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公开(公告)号：CN111044302B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201811186976.7
申请日：2018-10-12
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于振动试验耦合系统的夹具有效性验证优化方法，振动试验的耦合系统包括振动台、夹具和试验件，其中有效性验证优化方法包括以下步骤：振动加速度的频谱数据采集；将耦合系统进行分解并对夹具和试验件子系统分别进行有限元建模和模态分析；而后分别确定夹具和试验件子系统的传递函数；并通过定义的连接单元将传递函数进行组装；最后进行振动响应计算；若结果不满足设计要求，则进行模态贡献量分析和优化分析，直至振动响应计算的结果满足设计要求。本发明的基于实测加速度频谱数据，可高效直观的验证夹具的有效性，对夹具的设计具有重要指导意义。
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公开(公告)号：CN106525226B
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201611066779.2
申请日：2016-11-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种基于现场振动载荷识别的评估方法及系统，方法包括：S1.通过现场测试的方法获取被测设备在实际运行中的振动加速度时域数据；S2.对振动加速度时域数据进行数学处理，计算得到振动加速度频率数据；S3.根据预先设计好的被测设备的振动仿真模型，以及预先确定的被测设备的主要载荷激励力位置，将加速度频率数据输入振动仿真模型，计算得到被测设备的主要载荷激励力；S4.对主要载荷激励力进行数学处理，计算得到被测设备的主要激励力载荷。本发明利用现场振动测试和仿真计算，通过有限的实测振动数据得到设备所有部位和子部件实际振动和力载荷环境，具有操作方便，测试风险低，评估精准度高等优点。
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公开(公告)号：CN111106737A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811177240.3
申请日：2018-10-10
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明涉及一种复合材料变流器柜体及其组装方法，涉及铁道车辆变流器技术领域，用于解决现有技术中变流器柜体的重量较大以及结构安全性不强的技术问题。本发明的复合材料变流器柜体，包括薄板构件，由于变流器中的薄板构件具有复合材料部，即采用复合材料制成，其密度远低于钢材和铝材等金属材料的密度，且具备远高于钢材和铝材等材料的强度和抗疲劳、抗腐蚀特性，因此使复合材料变流器柜体不仅比传统金属变流器柜体的重量更低，同时也解决了强度、疲劳和腐蚀等问题，从而达到提升柜体轻量化水平和结构安全性的目的。
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公开(公告)号：CN111105990A
公开(公告)日：2020-05-05
申请号：CN201811271305.0
申请日：2018-10-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L21/02 , H01L21/768
Abstract: 本发明公开一种适用于铜金属化半导体器件的薄膜结构，包括依次设置于上层金属层和衬底之间的铜金属层、阻挡层和粘附层，所述阻挡层用于防止铜向衬底扩散，所述粘附层用于将阻挡层粘附在衬底上。本发明的另一方面还公开了一种适用于铜金属化半导体器件的薄膜结构的制备方法。本发明中的薄膜结构既能提高铜与阻挡层以及阻挡层与衬底之间的粘附性，防止器件表面金属层脱落。
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