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公开(公告)号：CN107121925A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710261357.9
申请日：2017-04-20
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： G05B13/04
CPC分类号： G05B13/042
摘要： 本发明公开了一种基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法，包括以下步骤：S01、实时采集冷却对象的温度；S02、将温度信号进行处理，处理结果作为灰色预测模型的原始数列，并通过灰色预测模型得到温度预测偏差E和温度预测偏差变化率Ec；S03、将E和Ec作为模糊控制器的输入信号，输出控制信号控制变频风机的转速。本发明还相应公开了一种控制系统，包括第一模块、第二模块和第三模块，分别用于实现方法中的各步骤。本发明的基于灰色预测及模糊控制的变流器风机的控制方法及系统均具有操作简便、降低温度波动、降低噪声及能耗等优点。
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公开(公告)号：CN107627862B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN201610567928.7
申请日：2016-07-19
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种多流制变流设备，所述设备通过牵引变压器、交流断路器和直流断路器连接到交流电源和直流电源，所述设备包括交流预充电电路、直流预充电电路、隔离转换开关组、PWM整流器、二次谐振回路、中间直流回路、VVVF逆变器和VVVF辅助逆变器。本发明通过隔离转换开关组实现多种供电制式的切换，可以在两种或两种以上供电制式下工作，解决现有牵引变流器只能使用单一供电制式的不足，在国内可以满足未来干线铁路与城轨铁路的无缝连接，同时能够适应国外铁路多种供电制式，实现跨区域、跨国度运输要求，适应国内、非洲、欧洲等地的铁路供电制式。
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公开(公告)号：CN107627862A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201610567928.7
申请日：2016-07-19
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种多流制变流设备，所述设备通过牵引变压器、交流断路器和直流断路器连接到交流电源和直流电源，所述设备包括交流预充电电路、直流预充电电路、隔离转换开关组、PWM整流器、二次谐振回路、中间直流回路、VVVF逆变器和VVVF辅助逆变器。本发明通过隔离转换开关组实现多种供电制式的切换，可以在两种或两种以上供电制式下工作，解决现有牵引变流器只能使用单一供电制式的不足，在国内可以满足未来干线铁路与城轨铁路的无缝连接，同时能够适应国外铁路多种供电制式，实现跨区域、跨国度运输要求，适应国内、非洲、欧洲等地的铁路供电制式。
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公开(公告)号：CN105235536B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510742981.1
申请日：2015-11-04
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： B60L9/00 , B61C3/00 , Y02T10/7241
摘要： 本发明公开了一种动车组牵引系统及能量控制方法，该牵引系统包括：高速断路器，与供电电网连接；主/辅逆变器，通过中间直流回路与高速断路器连接，用于将供电电网提供的直流电逆变为交流电后输出；高压检测箱，与供电电网连接，用于对供电电网的电压进行检测；传动控制单元，基于高压检测箱的检测结果判断供电电网的电压是否正常，并在供电电网的电压过高时，断开高速断路器，以对主/辅逆变器进行过电压保护。本发明实现了牵引系统在供电电网电压波动范围大的情况下的应用，并采用主、辅逆变器一体化设计方案，简化了系统电路、降低了产品成本和故障率。
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公开(公告)号：CN106026691A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M5/48
CPC分类号： H02M5/48
摘要： 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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公开(公告)号：CN105946597A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610366794.2
申请日：2016-05-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241 , B60L9/00 , B60L1/00 , B61C17/00 , H02M7/217
摘要： 本发明公开了一种机车的列车供电系统，其包括：列车变压器，二次侧列供绕组感应出交流；四象限整流装置，将列车变压器次边列供绕组交流电压转换成直流电压，供给列车使用；逆变装置，用来将直流电压逆变为交流电压，供列车上的负载使用。本发明具有结构简单紧凑、成本低廉、能够实现降低谐波、提高功率因数等优点。
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公开(公告)号：CN108010904A
公开(公告)日：2018-05-08
申请号：CN201610949501.3
申请日：2016-11-02
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H01L25/065
摘要： 本发明公开了一种功率半导体模块，包括：衬板组件、外壳框架、负载连接装置、压力件和辅助连接件。衬板组件设置于外壳框架的底部，压力件通过与外壳框架的连接配合将负载连接装置和辅助连接件压接于衬板组件上，负载连接装置以弹性触通方式压接于衬板组件上。通过负载连接装置与衬板组件的压接实现负载电路的连通，通过辅助连接件与衬板组件的压接实现控制电路的连通。本发明结构简单，便于拆装维护，易形成标准化的模块，能够解决现有功率半导体模块结构复杂、不便于拆装维护、连接不可靠的技术问题。
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公开(公告)号：CN108010904B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201610949501.3
申请日：2016-11-02
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H01L25/065
摘要： 本发明公开了一种功率半导体模块，包括：衬板组件、外壳框架、负载连接装置、压力件和辅助连接件。衬板组件设置于外壳框架的底部，压力件通过与外壳框架的连接配合将负载连接装置和辅助连接件压接于衬板组件上，负载连接装置以弹性触通方式压接于衬板组件上。通过负载连接装置与衬板组件的压接实现负载电路的连通，通过辅助连接件与衬板组件的压接实现控制电路的连通。本发明结构简单，便于拆装维护，易形成标准化的模块，能够解决现有功率半导体模块结构复杂、不便于拆装维护、连接不可靠的技术问题。
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公开(公告)号：CN109936296A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201711351418.7
申请日：2017-12-15
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
摘要： 本发明公开一种变流器散热系统，换热模块连通换热管道；换热管道上设置水泵和走行风散热器，走行风散热器设置于列车外部，通过列车移动时的风力进行冷却，冷却后的冷却液在水泵的带动下重新进入换热模块中进行换热，走行风散热器包括用于流通冷却液的冷却管道，在冷却管道的外部设置用于散热的散热翅片，散热翅片与列车行进的方向平行，通过散热翅片与流动的空气接触，行走时气流的流向沿散热翅片的板面方向，以达到更好的散热效果。本申请利用了列车行走时与空气之间相对产生的风力进行冷却，不需要使用风扇提供风力，避免了风扇所带来的问题，提升了乘客的体验。本发明还提供一种包括上述的变流器散热系统的列车，可实现相同的技术效果。
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公开(公告)号：CN106026691B
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201610366458.8
申请日：2016-05-30
申请人： 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC分类号： H02M5/48
摘要： 一种可独立轴控的列车主辅一体牵引变流器，包括两重完全独立的变流器单元和辅助逆变器，所述辅助逆变器用来通过辅助逆变器投切装置在两重变流器中间环节自由投切，其后端接辅助变压器，降压之后为充电机和辅机负载提供电能；每重所述变流器单元包括：四象限整流器，用于将弓网单相交流电进行交直变换；主逆变器，用于将中间直流变化为供牵引电机使用的三相交流电；充电短接电路，以保证变流器充电和正常工作；接地检测单元，用于监控牵引变流器主电路各处的接地情况；斩波单元，用于中间环节过压抑制及快速放电。本发明具有结构简单紧凑、易实现、可靠性高等优点。
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