-
公开(公告)号：CN109557101B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201811630476.8
申请日：2018-12-29
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N21/88
Abstract: 本发明提供了一种非标高反射曲面工件的缺陷检测装置及方法，包括第一光路、第二光路、云纹面光源、半透半反透镜、工业相机及计算机，所述云纹面光源发出的云纹条纹光束沿着所述第一光路到达所述半透半反透镜，所述半透半反透镜将所述云纹条纹光束反射至一非标高反射曲面工件表面以形成信号光，所述信号光沿着所述第二光路到达所述半透半反透镜，所述半透半反透镜将所述信号光透射至所述工业相机上以形成检测图像，所述计算机对所述检测图像进行处理以判断出所述非标高反射曲面工件的表面是否有缺陷及缺陷的位置，以精确的检测非标高反射曲面工件表面的缺陷，且解决了在图像采集的时候容易发生眩光导致采集的图像过饱和以及检测的分辨率不可控的问题。
-
公开(公告)号：CN115640713A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202210984955.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术学院
Inventor： 何水龙 , 李东海 , 吴星 , 邓益民 , 李贝 , 谭荣彬 , 陈善彪 , 施佳能 , 申富强 , 王伟 , 全勇 , 廖有 , 张释天 , 韦尚军 , 高飞 , 徐源俊 , 莫号一 , 石胜文 , 陈锦辉 , 何万嘉
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳耐久性的商用车驾驶室轻量化方法，主要由数据的采集和处理、模型的建立及验证、虚拟迭代、疲劳仿真分析、轻量化设计与验证组成。本发明综合了样车耐久性道路试验、有限元疲劳仿真和物理台架试验三种疲劳研究方法，并将其应用于工程实践，为今后汽车系统级耐久性和轻量化研究提供了重要参考。
-
公开(公告)号：CN109933886A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910179062.6
申请日：2019-03-11
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种商用车驾驶室悬置布置优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1）建立优化目标函数、确定优化变量与约束条件；2）建立优化输入状态变量与输出状态变量；3）建立商用车平顺性计算Simulink模型；4）将目标函数、优化变量与平顺性计算Simulink模型关联；5）应用粒子群算法实现商用车驾驶室悬置布置优化，输出最优结果。这种方法具有良好的可行性与适用性，可缩短商用车开发周期与成本，针对不同商用车车型仅需要重新生成后缀为acf、adm、m的文件，通用性好。
-
公开(公告)号：CN115640713B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202210984955.X
申请日：2022-08-17
Applicant: 桂林电子科技大学 , 东风柳州汽车有限公司 , 柳州职业技术大学
Inventor： 何水龙 , 李东海 , 吴星 , 邓益民 , 李贝 , 谭荣彬 , 陈善彪 , 施佳能 , 申富强 , 王伟 , 全勇 , 廖有 , 张释天 , 韦尚军 , 高飞 , 徐源俊 , 莫号一 , 石胜文 , 陈锦辉 , 何万嘉
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06N3/00 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/02 , G06F119/04 , G06F119/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于疲劳耐久性的商用车驾驶室轻量化方法，主要由数据的采集和处理、模型的建立及验证、虚拟迭代、疲劳仿真分析、轻量化设计与验证组成。本发明综合了样车耐久性道路试验、有限元疲劳仿真和物理台架试验三种疲劳研究方法，并将其应用于工程实践，为今后汽车系统级耐久性和轻量化研究提供了重要参考。
-
公开(公告)号：CN114954228A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210531887.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司 , 桂林电子科技大学
Inventor： 李霄 , 杨磊光 , 石胜文 , 王佳明 , 施佳能 , 何水龙 , 李林 , 李东海 , 申富强 , 王伟 , 徐富水 , 陈善彪 , 王瑞阳 , 谭荣彬 , 张喜媚 , 梁鸿儒 , 姜育开 , 杨科 , 叶东享
IPC: B60Q7/00 , B60R16/023 , G08B25/01
Abstract: 本发明提供了一种基于智能网联技术的车辆应急警示控制方法及装置，当车辆事故发生时，通过接收用户操作或目标车辆自动生成的启动信号，从而获取目标车辆附近的环境数据，按照预设的三角警示牌放置原则，计算获得不同的环境所对应的不同的移动距离，并将获得的移动距离生成控制信息，发送给随车式应急警示移动端，从而使得随车式应急警示移动端进行移动。本发明通过对移动距离的计算，能够很好的应对不同的环境，生成对应的警示距离，从而避免由于人工放置应急警示牌所产生的误差，同时避免人工放置应急警示牌过程中存在的安全隐患，提高了车辆应急警示的精确度。本发明能够提高车辆的安全性和智能性，有利于未来智能汽车的发展。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109933887B
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN201910179064.5
申请日：2019-03-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于牵引车平顺性的悬架非线性特性优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1）确定目标牵引车平顺性模型；2）建立振动微分方程组；3）利用S函数表达非线性阻尼；4）建立非线性阻尼平顺性仿真模型；5）建立平顺性优化目标函数与优化区间；6）采用粒子群算法进行迭代寻优。这种方法能克服现有方法只能对定值的等效阻尼进行优化，从而使得优化结果不准确、不可靠的问题，这种方法能对悬架非线性阻尼进行优化，从而提高参数优化的可靠性与准确程度。
-
公开(公告)号：CN109933887A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910179064.5
申请日：2019-03-11
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于牵引车平顺性的悬架非线性特性优化方法，其特征在于，包括如下步骤：1）确定目标牵引车平顺性模型；2）建立振动微分方程组；3）利用S函数表达非线性阻尼；4）建立非线性阻尼平顺性仿真模型；5）建立平顺性优化目标函数与优化区间；6）采用粒子群算法进行迭代寻优。这种方法能克服现有方法只能对定值的等效阻尼进行优化，从而使得优化结果不准确、不可靠的问题，这种方法能对悬架非线性阻尼进行优化，从而提高参数优化的可靠性与准确程度。
-
公开(公告)号：CN109829906A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910095715.2
申请日：2019-01-31
Applicant: 桂林电子科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于方向场与纹理特征的工件缺陷检测与分类方法，包括先利用采集的工件样本数据建立SVM检测模型，将采集的待测工件表面图像进行预处理自动得获取工件的ROI区域，将ROI区域划分为w×w大小的待测样本图像，并按照位置坐标将待测样本图像坐标加入标签，最后用SVM检测模型对待测样本图像进行分类，得到分类结果与缺陷样本，通过标签进一步索引缺陷位置。本发明计算图像的方向场与纹理特征中对比度、能量、熵的特征向量，通过归一化进行尺度转化，从而建立SVM模型，计算的模型不仅反应了不同缺陷的特征，同时能降低环境光照对系统的影响，增加了系统的稳定性与抗干扰能力。
-
公开(公告)号：CN119044105A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411245423.X
申请日：2024-09-06
Applicant: 桂林电子科技大学
IPC: G01N21/3581 , G01N21/01 , G01N21/3586
Abstract: 本发明提供的是基于耦合谐振环的太赫兹超构波导薄膜传感器。其特征是：它由底层铜金属板1，中间介电层2，顶层方圆形铝制谐振环3组成。该传感器打破了传统基于波导的传感器的设计思路，通过将亚波长超材料结构与传统波导结构相结合，利用周期性排列的一维分裂环阵列，有效地约束了光束在该结构中的前向传播，使传感器具备了灵敏度高达0.089THz/R.I.的卓越性能。本发明深入讨论了耦合谐振环对于电磁波在石英介质中传播的限制作用及方圆形谐振环的耦合模式，不仅实现了高性能传感器的设计目标，还为太赫兹频段下传感器设计与应用提供了新的视角和方法。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
27
records
(took 0.026 seconds)
