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公开(公告)号：CN113727866B
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202080030232.5
申请日：2020-05-12
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 泄气保用轮胎的胎体层由胎体帘线形成，该胎体帘线通过由有机纤维的长丝束捻合而成的有机纤维帘线来形成，将胎体帘线的断裂伸长率设定为Eb，侧壁部中的最大轮胎宽度位置与从最大轮胎宽度位置向轮胎径向外侧隔开轮胎截面高度的15％的长度的位置之间的侧壁部的平均厚度设定为Gs，与胎体层正交且穿过带束层中最大带束宽度层的最大宽度位置的直线相交于胎面部的表面的胎肩位置与从胎肩位置向轮胎宽度方向内侧隔开最大带束宽度层的最大带束宽度的15％的长度的位置之间的胎面部中的平均厚度设定为Gsh，此时，Eb≥20％、Gsh≥10mm、Gs≥9mm及60％≥Eb·Gsh/Gs≥18％。
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公开(公告)号：CN115551724A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202180032776.X
申请日：2021-02-08
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Inventor： 中野敦人
Abstract: 本发明提供良好地维持干燥路面上的驾驶稳定性，同时改善耐冲击破裂性及湿滑路面上的驾驶稳定性，并能够高度兼顾这些性能的充气轮胎。该充气轮胎包括胎面部(1)、侧壁部(2)及胎圈部(3)，在一对胎圈部(3、3)之间架设有胎体层(4)，在胎面部(1)形成有沿轮胎周向延伸的多条主槽(10)，由这些主槽(10)划分出多列环岸部(20、30、40)，其中，胎体层(4)由聚酯纤维帘线构成的胎体帘线构成，该胎体帘线的断裂伸长率EB为20％至30％，胎面部(1)的接地区域(Ra)的槽面积比率SgA为20％至40％，胎面部(1)的中央区域(Rb)的槽面积比率SgB满足1.1≤SgB/SgA≤1.5的关系，包含于中央区域(Rb)的主槽(10)的深度G为5mm至8mm。
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公开(公告)号：CN114423624A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202080065073.2
申请日：2020-09-17
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 本发明提供一种兼顾高速耐久性和耐冲击破裂性，进而还具有静音性的充气轮胎。胎体层13由将有机纤维的长丝束捻合而成的有机纤维帘线形成的胎体帘线构成，在一对胎圈部10上具有所述胎体层之端部向轮胎宽度方向外侧卷回的翻起部131，胎体帘线的断裂伸长率EB满足EB≥15％的条件，轮胎宽度方向上从轮胎赤道面CL起左右两侧、分别处于带束层14的第二宽的带束142的宽度的10％宽度范围内的中央环岸部20C的平均总厚度GC、配置于充气轮胎内部，在轮胎宽度方向上与中央环岸部20C处于同一范围内的吸音件100的平均厚度SG、以及胎体帘线的断裂伸长率EB之间满足8≤GC/(GC+SG/10)×EB(％)≤25的条件。
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公开(公告)号：CN114364547A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202080061622.9
申请日：2020-09-07
Applicant: 横滨橡胶株式会社
Abstract: 在充气轮胎中，兼顾在干燥路面的驾驶稳定性和耐冲击破裂性。架设在一对胎圈部(10)之间的至少一层胎体层(13)由胎体帘线构成，胎体帘线由将有机纤维的长丝束捻合而成的有机纤维帘线构成，其中，一对胎圈部(10)配置于一对侧壁部(8)的轮胎径向内侧，一对侧壁部(8)配置于沿轮胎周向延伸，形成为环状的胎面部(2)的两侧，胎体层(13)具有在一对胎圈部(10)处端部向轮胎宽度方向外侧卷回的翻起部(131)，胎体帘线的断裂伸长率EB满足EB≥15％的条件，胎面部(2)的胎冠橡胶混炼胶的300％模量MD满足4MPa≤MD≤13MPa的条件，断裂伸长率EB和300％模量MD满足600≤40×MD+20×EB≤1300的条件。
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