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公开(公告)号：CN117723239A
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202311627090.2
申请日：2023-11-30
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司
IPC: G01M7/02
Abstract: 本发明涉及一种装配式车站及临近地表结构抗震试验系统及方法，包括缩尺预制装配式车站模型、多功能模型箱和多点振动台，所述缩尺预制装配式车站模型埋设于所述多功模型能箱中，其内部埋设多个传感器，用于反应振动环境下装配式车站的特性变化；所述多功能模型箱用于模拟土体的剪切变形，放置于所述多点振动台上，由若干层矩形平面框架叠合而成，其内部埋设多个传感器，用于反应振动环境下临近地表结构的特性变化；所述多点振动台包括多个可移动拼接的子振动台，用于模拟多种振动环境。与现有技术相比，本发明可以检测和验证装配式车站及临近地表结构在振动环境下的安全性能，及时发出预警信号。
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公开(公告)号：CN115637738A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211283407.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种快拆快装式地下结构防水体系及其施工方法，适用于各类地下结构的结构缝防水。该防水体系包括：固定卡板、遇水膨胀止水条A、连接板、盖板和遇水膨胀止水条B；两个固定卡板分别设置在结构缝两侧；在每个固定卡板两层之间的夹缝内设置遇水膨胀止水条B；盖板的横向两侧卡接在对应侧固定卡板的遇水膨胀止水条B与外层结构之间，压紧遇水膨胀止水条B；盖板的中部与结构缝对应位置具有接水盒；凸起的中部通过连接板与遇水膨胀止水条A的连接；通过连接板使遇水膨胀止水条A位于结构缝厚度方向设定位置处。该体系的构件老化或破坏后能够快速拆卸与安装更换，施工速度快，使结构缝部位的防水在整个正常使用期得到有效保证。
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公开(公告)号：CN119083505A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411086507.3
申请日：2024-08-08
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 中建研智能技术(北京)有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明属于桩墙叠合结构技术领域，公开了一种地铁车站桩墙叠合结构防水性能试验装置，包括方桩模型、外墙模型和顶盖，方桩模型包括矩形底座和竖立在底座上的方桩，底座一组对边各排布N个方桩，另一组对边各排布M个方桩，N和M均为正整数且至少一个大于1，沿底座四边排布的方桩构成方桩组合，方桩之间互不接触、其间隔构成液体的通道；当N与M均大于2时，方桩组合的中空部位为与通道连通的矩形槽；外墙模型为回字形结构，外墙模型内周与方桩组合外周固连在一起组成叠合结构；顶盖封装在叠合结构顶端、且与叠合结构和底座构成封闭空间；顶盖设有用于加注液体和加压的通孔。本发明能够简单高效的完成地铁车站桩墙叠合结构防水性能试验。
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公开(公告)号：CN118600789A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410580139.1
申请日：2024-05-11
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 北京交通大学 , 济南交通发展投资有限公司
Inventor： 余桥生 , 蔡小培 , 路林海 , 方涛涛 , 高亮 , 韩帅 , 李兵兵 , 董博 , 朱浩 , 杨波 , 钟阳龙 , 胡永利 , 张行 , 王一 , 赵松壮 , 范帅 , 杨憬帆 , 武朝军
Abstract: 本发明公开了一种无缝线路钢轨拉伸自动测量定位装置。涉及轨道铺设技术领域，包括：轨道结构，轨道结构的一端设置钢轨；定位终端，定位终端设置在轨道结构上；信号中转机，信号中转机设置在轨道结构上，信号中转机靠近定位终端的一侧设置；反射固定装置，反射固定装置设置在钢轨上，反射固定装置设置在定位终端远离信号中转机的一侧；中心控制系统平台，中心控制系统平台朝向反射固定装置，中心控制系统平台与定位终端、信号中转机和反射固定装置通过信号连通。本发明通过激光测距原理测量钢轨拉伸过程中各测点位移的实时变化，实现钢轨拉伸过程中实现钢轨的快速定位、位置自动提示、信息实时存储，有效提升钢轨拉伸施工质量与效率。
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公开(公告)号：CN117738516A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311661599.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 同济大学 , 济南交通发展投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式地铁车站减震结构、震动预警方法和系统，包括预制地铁车站衬砌结构构件、预制减震中柱和预制减震中柱底座，所述预制地铁车站衬砌结构构件之间通过后浇减震节点连接，所述预制地铁车站衬砌结构构件包括预制侧墙和预制减震板，所述后浇减震节点通过纤维增强复合材料浇筑，包括形状记忆合金SMA筋材和后浇段钢筋；所述预制减震中柱与所述预制减震中柱底座通过形状记忆合金SMA筋材插接，所述预制减震中柱底座通过高强螺栓与所述预制减震板连接，所述预制减震中柱底座与所述预制减震板之间设置阻尼器。与现有技术相比，本发明综合考虑材料特性减、隔震和结构特性减、隔震，降低了地铁车站在地震作用下的运营风险和运营成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117074267A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202310838511.X
申请日：2023-07-10
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 中建研智能技术(北京)有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于桩-墙叠合部的防水性能试验装置及试验方法，属于桩-墙预制叠合结构技术领域，该试验装置包括容器、注水装置和无损检测装置；桩－墙预制叠合结构容置于容器中；容器设置有与注水装置连接的注水口，注水装置用于向容器内注水；无损检测装置设置于容器的外部，用于实时监测桩－墙预制叠合结构中桩－墙叠合部的内部结构变化。该试验装置能够用于简单高效且无损地研究桩－墙叠合部的防水性能。
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公开(公告)号：CN116641725A
公开(公告)日：2023-08-25
申请号：CN202310442077.3
申请日：2023-04-23
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 中建研智能技术(北京)有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种预制装配式地铁车站衬砌结构接头，包括预制衬砌结构榫端和预制衬砌结构卯端。预制衬砌结构榫端包括止水带和榫端连接部，止水带采用遇水膨胀橡胶止水带，止水带和榫端连接部截面均为梯形，止水带和榫端连接部形成阶梯状凸起；预制衬砌结构卯端设有止水带安装槽和卯端连接部，止水带安装槽和卯端连接部截面均为梯形，止水带安装槽和卯端连接部形成阶梯状通槽，使得预制衬砌结构榫端嵌入预制衬砌结构卯端后实现榫卯连接。榫卯结构设计有助于定位吊装，增加了预制衬砌结构的连接强度，便于安装施工，预制衬砌结构之间的接缝延长了渗水路径，提高防水性能。
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公开(公告)号：CN116448640A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310192182.6
申请日：2023-03-02
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 中建研智能技术(北京)有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
IPC: G01N15/08
Abstract: 本发明公开了一种用于叠合墙的渗透模拟试验装置及试验方法，属于预制叠合结构技术领域，该试样装置包括封闭的容器结构，容器结构在至少一个方向上的侧壁为叠合墙结构，叠合墙结构抵挡水土压力的一面作为容器结构的内壁面，容器结构能够与加压装置连通。能够通过向容器结构注水加压模拟实际叠合墙抵挡外部水土压力的过程，从而便利了叠合墙渗透机理的研究。
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公开(公告)号：CN115341585A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210939506.3
申请日：2022-08-05
Applicant: 中建工程产业技术研究院有限公司 , 济南交通发展投资有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Inventor： 饶邦政 , 郭建涛 , 路林海 , 高文元 , 郭小红 , 张宇奇 , 晁峰 , 王晋 , 王滕 , 李晶阁 , 刘医硕 , 王鸿儒 , 王将 , 张建勇 , 刘超 , 孙捷城 , 赵子寅
Abstract: 本发明公开了一种适用于地下工程的复合防水结构，该复合防水结构包括中埋式橡胶止水带和渗透结晶防水剂；中埋式橡胶止水带内设置有沿其长度方向延伸的空腔，并在空腔内填充有渗透结晶防水剂。上述复合防水结构在中埋式橡胶止水带的内部空腔中填充有渗透结晶防水剂，充分利用渗透结晶防水剂能与混凝土发生物理化学反应后生成固体结晶的性质，使得中埋式橡胶止水带在老化破损后仍能通过渗透结晶防水剂发挥防水功能，通过渗透结晶防水剂填补混凝土内部的微孔隙从而封堵渗水路径，从而延长中复合防水结构的使用寿命，并有效提升混凝土结构的防水性能。
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公开(公告)号：CN110080781B
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN201910368188.8
申请日：2019-05-05
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道多区间、小净距、交叠下穿高架桥的施工方法，包括步骤如下：按照对高架桥桩基及周边环境变形影响最小的原则，制定盾构隧道多区间、叠落下穿高架桥施工的最优施工顺序；在隧道下穿高架桥之前，进行盾构近距离下穿施工的主动隔离加固；进行盾构隧道下穿高架桥的施工；在多盾构隧道区间交叠下穿高架桥的区域，对盾构隧道的管片结构进行加强，对隧道洞内进行加固；在盾构隧道下穿高架桥区段进行轨道减隔振控制。
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