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公开(公告)号：CN115610531A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211402852.4
申请日：2022-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D35/00
摘要： 本发明提供一种扰流装置及车辆。该扰流装置包括升降架、拉杆、驱动机构、限位机构和扰流板；升降架的上端与扰流板通过第一铰接件铰接，驱动机构与升降架驱动连接以驱动升降架沿上下方向升降；拉杆的上端与扰流板通过第二铰接件铰接，第一铰接件和第二铰接件沿第一方向间隔设置，第一方向与上下方向交叉设置；限位机构用于当升降架上升至第一位置时形成对拉杆的可摆动限位，当拉杆处形成可摆动限位时，拉杆用于相对于限位机构摆动。本发明可通过一个驱动结构实现扰流板的升降与倾角调整，简化了扰流装置的整体结构并相应提升了可靠性。
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公开(公告)号：CN115257936A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210969003.0
申请日：2022-08-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B62D25/02
摘要： 本文公开了一种门槛梁、侧围板总成和车辆。门槛梁用于作为门槛组件安装在车身上，包括基体，所述基体为条状件，且设置有第一中空通道，所述第一中空通道内设置有分隔筋；所述分隔筋将所述第一中空通道分隔为多个腔体，至少其中一个所述腔体内设置有加强件。本文公开的门槛梁，大幅减少了侧围板总成中的构件数量、装配简单、通用性好。
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公开(公告)号：CN114991707A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210537008.6
申请日：2022-05-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： E21B33/134 , E21B33/13
摘要： 本发明公开了一种可调式胶塞，包括胶塞底座、弹性件底座、螺杆、弹性件、以及胶塞外壳，所述弹性件底座设在所述胶塞底座的内部，所述螺杆穿过所述弹性件底座与所述胶塞底座，所述螺杆与所述弹性件底座螺纹连接，所述弹性件位于所述胶塞外壳和所述弹性件底座之间，所述弹性件底座在所述螺杆的转动过程中能够相对所述螺杆上下移动去压缩和释放所述弹性件。本发明通过在胶塞内设置弹性件能够提升胶塞的吸能性能，使胶塞具备更大行程，提高开闭件关闭质感与行驶质感。
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公开(公告)号：CN117734835A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311640147.2
申请日：2023-12-01
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车架及车辆，包括顶盖横梁、第一车侧边梁车架、第二车侧边梁车架、第一横梁端部连接部和第二横梁端部连接部，所述顶盖横梁通过所述第一横梁端部连接部连接所述第一车侧边梁车架，所述顶盖横梁通过所述第二横梁端部连接部连接所述第二车侧边梁车架。所述第一横梁端部连接部和所述第二横梁端部连接部均包括横梁连接部和边梁连接部，所述横梁连接部和所述边梁连接部的连接处设置有折弯结构，所述折弯结构向车内空间弯折。本发明通过所述横梁连接部和所述边梁连接部的连接处设置有折弯结构，保证折弯结构在车辆顶压测试时优先变形，从而分散车侧边梁车架所受到的顶部压力，解决车侧边梁车架因挤压导致的车架边缘开裂问题。
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公开(公告)号：CN117734597A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311654737.0
申请日：2023-12-05
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开了一种车身电子模块的安装组件和车辆，所述车身电子模块的安装组件，包括：安装框架，所述安装框架设有安装车身电子模块的安装槽；第一支架，所述第一支架用于与前围斜支撑区域相连，且所述第一支架与所述安装框架的底部相连；第二支架，所述第二支架用于与A柱区域相连，所述第二支架与所述安装框架的上部相连，所述第二支架设有弱化变形部，所述弱化变形部适于在所述前围斜支撑区域受碰撞力时变形且使所述安装框架的上部相对于所述第一支架运动。本发明的车身电子模块的安装组件，具备压溃变形能力，在车辆受到碰撞后，减缓车体对车身电子模块的挤压，保证车身电子模块信号连通，保证碰撞后人员救援，且结构简单、易于操作。
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公开(公告)号：CN115535086A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211401142.X
申请日：2022-11-09
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种侧围外板、侧围总成、车身结构及汽车，涉及汽车零部件技术领域，侧围外板包括A柱前外板和C柱后外板，A柱前外板和C柱后外板分别用于连接于侧围加强板上，且A柱前外板和C柱后外板相对设置，A柱前外板的底部和C柱后外板的底部用于分别与门槛装饰件连接，A柱前外板的顶部和C柱后外板的顶部分别用于与顶盖外板侧边的前后两端连接。本发明的侧围外板通过与顶盖外板的配合，可以提高材料利用率，并且减小生产成本，同时具有对不同车型的通用性。
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公开(公告)号：CN115257973A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210969004.5
申请日：2022-08-12
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请公开了一种侧围加强板及其加工方法、侧围加强板总成和车辆。侧围加强板包括：A柱加强板和B柱加强板，所述A柱加强板和所述B柱加强板通过激光拼焊连接，以形成一体式的半门环结构，所述半门环结构具有朝下的开口。该侧围加强板中，其A柱加强板和B柱加强板的料片可通过激光拼焊连接后，再通过热冲压形成一体式的半门环结构，然后该半门环结构可与门槛加强件连接形成封闭的门环结构。该侧围加强板的设置，有利于实现整体的减重，工装成本的降低，生产效率的提高，且有利于产品公差精度的控制。
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公开(公告)号：CN218949307U
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202223275487.3
申请日：2022-12-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种前顶横梁结构、车身结构及汽车，该前顶横梁结构包括横梁下板和横梁上板，横梁下板与横梁上板围成第一空腔结构，横梁下板和横梁上板向相互靠近的方向分别凸伸有第一筋台和第二筋台，且第一筋台和第二筋台用于连接以将第一空腔结构分隔成多个第二空腔结构。例如第一空腔结构隔断成两个第二空腔结构形成双腔体结构。第一筋台和第二筋台可以分别增加横梁下板和横梁上板的结构强度，双腔体结构可以增加前顶横梁结构的强度，并且第一筋台和第二筋台均是朝向互相靠近的方向凸伸，不会增加前顶横梁结构的截面尺寸。因此，上述结构可以在不增加前顶横梁截面尺寸和增加材料厚度的前提下，提高前顶横梁结构的强度。
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公开(公告)号：CN217146159U
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202221061037.1
申请日：2022-04-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车辆的A柱总成及车辆，涉及车辆车身技术领域。本实用新型中A柱总成包括侧围外板、A柱内板和内部中空的加强管，A柱内板与侧围外板连接且与侧围外板之间共同限定形成容纳腔。加强管设置在容纳腔内且沿侧围外板和A柱内板的延伸方向延伸，加强管的端部与车辆的空调出风口连接，用于空调通风。上述技术方案在A柱内部新增加强管，既可以加强A柱结构，也可以起到空调出风管道的作用。
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公开(公告)号：CN218661602U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202223168076.4
申请日：2022-11-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R9/04
摘要： 本实用新型提供了一种非承载式行李架及汽车，涉及汽车零部件领域，非承载式行李架包括行李架本体、第一定位安装座、第二定位安装座及至少一个紧固件，第一定位安装座及第二定位安装座用于安装于车顶盖上，行李架本体的一端与第一定位安装座连接，行李架本体的另一端与第二定位安装座连接，行李架本体的中部用于通过紧固件与车顶盖连接。本实用新型的非承载式行李架，采用该非承载式行李架，只需在行李架本体的前后端设置定位安装座，相较于现有沿行李架本体延伸方向整个设置底座，可省去行李架本体中间一段的底座设计与安装，减轻行李架整体重量及制造成本。
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