公开(公告)号：CN111661032A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010575841.0

申请日：2020-06-22

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  南充吉利商用车研究院有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群 ,  李婷婷

IPC分类号： B60W20/00 ,  B60W20/15

摘要： 本发明提供了一种混合动力车辆的控制方法及系统，涉及车辆发动机领域。本发明先获取发动机的温度以及为电机提供动力的动力电池的电量，然后在发动机的温度低于启动温度时，根据发动机的温度计算得出可为发动机提供热量的电机需要产生的第一热量，以使得发动机的温度达到启动温度；以及根据动力电池的电量计算得出电机处于高效率模式时能够产生的第二热量、电机处于预热模式时能够产生的第三热量，第三热量大于第二热量，最后根据第一热量、第二热量以及第三热量控制电机处于高效率模式或预热模式驱动车辆运行。本发明能够根据发动机达到启动温度所需要的热量选择电机的工作模式，可以使得电机处于最佳的工作模式。

公开(公告)号：CN111660830A

公开(公告)日：2020-09-15

申请号：CN202010604482.7

申请日：2020-06-29

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  江西吉利新能源商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周贤勇 ,  李顺波 ,  周晓雪

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明提供一种用于车辆的电驱动方法和电驱动系统，涉及车辆电子器件领域。电驱动方法包括：实时采集车辆的加速踏板开度、制动踏板开度、车速/电机驱动转速、驾驶模式、挡位信息、车身电子稳定控制系统状态及制动防抱死系统状态；根据第一电机请求转矩和第二电机请求转矩中较小者获得电机请求转矩；根据加速踏板开度、制动踏板开度、驾驶模式、挡位信息、车身电子稳定控制系统状态及制动防抱死系统状态控制车辆进入相应的工作状态，并根据电机请求转矩控制车辆的电机输出转矩或控制电机的输出转矩为零。本发明的电驱动方法能够提高车辆能量利用率。

公开(公告)号：CN112959894B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202110259989.8

申请日：2021-03-10

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 郭立书 ,  杨希志 ,  李顺波 ,  周晓雪

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。

公开(公告)号：CN113173080B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110653829.1

申请日：2021-06-11

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 王可峰 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。

公开(公告)号：CN113173080A

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202110653829.1

申请日：2021-06-11

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 王可峰 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。

公开(公告)号：CN112959894A

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN202110259989.8

申请日：2021-03-10

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司

发明人： 郭立书 ,  杨希志 ,  李顺波 ,  周晓雪

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。

公开(公告)号：CN111577504A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010402872.6

申请日：2020-05-13

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  南充吉利商用车研究院有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  杨永亮 ,  周晓雪

IPC分类号： F02P3/04

摘要： 本发明提供了一种用于大功率甲醇发动机的点火系统及点火方法，属于大功率甲醇发动机领域。该点火系统包括：多组火花塞，分别对应布置于所述大功率甲醇发动机的各个气缸缸盖处，每组所述火花塞均包括主火花塞和副火花塞；控制器，用于控制各组所述火花塞以预设顺序依次点火，并控制每组所述火花塞的所述主火花塞和所述副火花塞同时点火。本发明还提供了用于上述点火系统的点火方法。本发明用于大功率甲醇发动机的点火系统和点火方法能够提高燃烧热效率和经济性。

公开(公告)号：CN111720220B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202010605516.4

申请日：2020-06-29

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： F02D19/06

摘要： 本发明提供了一种发动机双燃料供给系统的控制方法及系统，涉及车辆发动机领域。本发明先在发动机处于汽油燃料工作模式之外的其他工作模式时获取发动机的工作参数，以计算得到不同时刻汽油燃料所处的环境温度；然后根据不同时刻汽油燃料所处的环境温度计算得出汽油胶化影响值；最后根据汽油胶化影响值控制发动机选择甲醇燃料工作模式或汽油燃料工作模式。本发明对汽油燃料胶化影响最大的环境温度与时间等两个因素加以分析，形成综合考虑环境温度与时间的汽油胶化影响值，基于汽油胶化影响值的大小来确定采用甲醇喷射燃烧还是采用汽油喷射燃烧，能够达到减少或消除发动机汽油胶化，提高发动机的动力性和经济性的目的。

公开(公告)号：CN110395121B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201910614025.3

申请日：2019-07-09

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司

发明人： 运伟国 ,  郭立书 ,  刘遵勇 ,  邓正维 ,  佘高翔

IPC分类号： B60L50/62 ,  B60L50/61 ,  B60L53/20 ,  B60L50/50

摘要： 本发明公开了一种车载供电系统，所述供电系统包括供电单元、双向逆变器、电源分配单元和至少一套增程器；所述供电单元包括直流供电装置和/或交流供电装置；所述直流供电装置和所述交流供电装置分别与所述电源分配单元电连接；所述双向逆变器设置于所述交流供电装置和所述电源分配单元之间；所述增程器与所述电源分配单元电连接，所述增程器用于将化学能转变为电能以作为向外部供电的电源。本发明还公开了一种使用该供电系统的供电方法，还公开了一种具有该供电系统的车辆。采用本发明，具有即能够为承载车辆提供电能，也能为待充电设备提供电能；能够适应多种功率需求；应用范围广；能够适应各种路面的需求以及野外露天作业需求等优点。

公开(公告)号：CN110395121A

公开(公告)日：2019-11-01

申请号：CN201910614025.3

申请日：2019-07-09

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司

发明人： 运伟国 ,  郭立书 ,  刘遵勇 ,  邓正维 ,  佘高翔

IPC分类号： B60L50/62 ,  B60L50/61 ,  B60L53/20 ,  B60L50/50

摘要： 本发明公开了一种车载供电系统，所述供电系统包括供电单元、双向逆变器、电源分配单元和至少一套增程器；所述供电单元包括直流供电装置和/或交流供电装置；所述直流供电装置和所述交流供电装置分别与所述电源分配单元电连接；所述双向逆变器设置于所述交流供电装置和所述电源分配单元之间；所述增程器与所述电源分配单元电连接，所述增程器用于将化学能转变为电能以作为向外部供电的电源。本发明还公开了一种使用该供电系统的供电方法，还公开了一种具有该供电系统的车辆。采用本发明，具有即能够为承载车辆提供电能，也能为待充电设备提供电能；能够适应多种功率需求；应用范围广；能够适应各种路面的需求以及野外露天作业需求等优点。