公开(公告)号：CN111038333A

公开(公告)日：2020-04-21

申请号：CN201911357534.9

申请日：2019-12-25

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 周贤勇 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  肖帮聪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L58/12 ,  H02J7/00

摘要： 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充电的方法及系统，涉及车辆领域。新能源汽车蓄电池充电的方法先检测车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态，工作状态信息包括与外部电源连接状态、驱动电机工作状态、増程器状态和动力电池状态，之后根据车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态控制充电模块对车辆的蓄电池进行充电，其中，充电模块包括外部电源、驱动电机、増程器和动力电池。本发明可以根据车辆的工作状态和蓄电池的电量采用不同的充电方式对蓄电池进行充电，达到提高整车的燃料经济性，蓄电池处于最佳电平衡状态，延长蓄电池的使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN111038333B

公开(公告)日：2021-09-14

申请号：CN201911357534.9

申请日：2019-12-25

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 周贤勇 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  肖帮聪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L58/12 ,  H02J7/00

摘要： 本发明提供了一种新能源汽车蓄电池充电的方法及系统，涉及车辆领域。新能源汽车蓄电池充电的方法先检测车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态，工作状态信息包括与外部电源连接状态、驱动电机工作状态、増程器状态和动力电池状态，之后根据车辆的工作状态信息以及蓄电池的电量状态控制充电模块对车辆的蓄电池进行充电，其中，充电模块包括外部电源、驱动电机、増程器和动力电池。本发明可以根据车辆的工作状态和蓄电池的电量采用不同的充电方式对蓄电池进行充电，达到提高整车的燃料经济性，蓄电池处于最佳电平衡状态，延长蓄电池的使用寿命的目的。

公开(公告)号：CN112959894B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202110259989.8

申请日：2021-03-10

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江远程商用车研发有限公司

发明人： 郭立书 ,  杨希志 ,  李顺波 ,  周晓雪

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。

公开(公告)号：CN113173080B

公开(公告)日：2022-06-14

申请号：CN202110653829.1

申请日：2021-06-11

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 王可峰 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。

公开(公告)号：CN113173080A

公开(公告)日：2021-07-27

申请号：CN202110653829.1

申请日：2021-06-11

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司

发明人： 王可峰 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明提供了一种燃料电池车辆控制方法、控制系统及燃料电池车辆，涉及车辆技术领域。本发明的车辆控制方法包括：获取车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度。根据车辆的实时车速、实时加速踏板开度和实时制动踏板开度确定车辆状态。车辆状态包括停车状态、滑行状态、驱动状态和制动状态。根据车辆状态控制采用不同的驱动模式驱动车辆运行或控制车辆在不同的驱动模式之间相互切换。其中，驱动模式包括车辆的电机不输出转矩的零转矩模式、输出正向转矩或反向转矩的正转矩模式和电机进行回馈制动的负转矩模式。本发明车辆在行驶过程中在零转矩模式、正转矩模式和负转矩模式之间进行切换，既保证了行车安全，又能提高能量利用率。

公开(公告)号：CN112959894A

公开(公告)日：2021-06-15

申请号：CN202110259989.8

申请日：2021-03-10

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司

发明人： 郭立书 ,  杨希志 ,  李顺波 ,  周晓雪

IPC分类号： B60L15/20

摘要： 本发明公开了一种车辆节能控制方法、装置、存储介质及计算机设备，所述车辆节能控制方法包括：当接收到踏板松开信息时，获取踏板动作信息；根据所述踏板动作信息，确定目标踏板；获取所述目标踏板的踏板类型；根据所述踏板类型，对输出的转矩进行控制。根据本发明的技术方案，当加速踏板和制动踏板都松开的情况下，通过识别松开的踏板类型控制输出的转矩，以充分利用车辆的动能，减少能量传递环节，提高车辆能量利用率。

公开(公告)号：CN111720220B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202010605516.4

申请日：2020-06-29

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： F02D19/06

摘要： 本发明提供了一种发动机双燃料供给系统的控制方法及系统，涉及车辆发动机领域。本发明先在发动机处于汽油燃料工作模式之外的其他工作模式时获取发动机的工作参数，以计算得到不同时刻汽油燃料所处的环境温度；然后根据不同时刻汽油燃料所处的环境温度计算得出汽油胶化影响值；最后根据汽油胶化影响值控制发动机选择甲醇燃料工作模式或汽油燃料工作模式。本发明对汽油燃料胶化影响最大的环境温度与时间等两个因素加以分析，形成综合考虑环境温度与时间的汽油胶化影响值，基于汽油胶化影响值的大小来确定采用甲醇喷射燃烧还是采用汽油喷射燃烧，能够达到减少或消除发动机汽油胶化，提高发动机的动力性和经济性的目的。

公开(公告)号：CN111720220A

公开(公告)日：2020-09-29

申请号：CN202010605516.4

申请日：2020-06-29

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  浙江吉利新能源商用车发展有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群

IPC分类号： F02D19/06

摘要： 本发明提供了一种发动机双燃料供给系统的控制方法及系统，涉及车辆发动机领域。本发明先在发动机处于汽油燃料工作模式之外的其他工作模式时获取发动机的工作参数，以计算得到不同时刻汽油燃料所处的环境温度；然后根据不同时刻汽油燃料所处的环境温度计算得出汽油胶化影响值；最后根据汽油胶化影响值控制发动机选择甲醇燃料工作模式或汽油燃料工作模式。本发明对汽油燃料胶化影响最大的环境温度与时间等两个因素加以分析，形成综合考虑环境温度与时间的汽油胶化影响值，基于汽油胶化影响值的大小来确定采用甲醇喷射燃烧还是采用汽油喷射燃烧，能够达到减少或消除发动机汽油胶化，提高发动机的动力性和经济性的目的。

公开(公告)号：CN111577505A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010408911.3

申请日：2020-05-14

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  南充吉利商用车研究院有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群 ,  张建伟

IPC分类号： F02P3/04 ,  F02P11/00

摘要： 本发明提供了一种用于大功率甲醇发动机的点火系统及点火方法，属于大功率甲醇发动机领域。该点火系统包括：多组火花塞，分别对应布置于所述大功率甲醇发动机的各个气缸缸盖处，每组所述火花塞均包括主火花塞和副火花塞；控制器，用于控制各组所述火花塞以预设顺序依次点火，并控制每组所述火花塞的所述副火花塞在所述主火花塞点火后延迟预设时间点火，所述预设时间通过以每组所述火花塞点火后燃烧做功最大为目标的标定实验获得。本发明还提供了相应的点火方法。本发明的点火系统和点火方法能够提高燃烧热效率和经济性。

公开(公告)号：CN110654474A

公开(公告)日：2020-01-07

申请号：CN201910950680.6

申请日：2019-10-08

申请人： 浙江吉利新能源商用车集团有限公司 ,  吉利四川商用车有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 周贤勇 ,  郭立书 ,  周晓雪 ,  梁兆群 ,  张建伟

IPC分类号： B62D65/00

摘要： 本发明提供了一种车辆架构集成设计方法及车辆架构，所述方法包括以下步骤：将车辆按照其所处的物理位置分成多个模块；同一物理位置的模块根据车辆宽带需求设计与宽带需求相对应的子模块，多个子模块的控制原理和解决方案相同；同一物理位置的每个子模块配置有至少一个标准模块接口；根据车辆宽带需求设计具有标准线束接口的整车线束；基于预设策略并依据车辆不同物理位置的多个子模块生成一系列集成设计方案，并验证不同的集成设计方案的可行性。本发明的车辆架构集成设计方法是一种模块化、标准化、系列化的车辆架构集成设计方法，有效降低开发成本，缩短开发周期，提高产品可靠性，减少标定调校工作量，降低产品开发风险。