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公开(公告)号：CN113052394A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110404290.6
申请日：2021-04-15
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种已知天气情况下的穿越沙漠行程决策方法，该方法通过邻接矩阵和坐标点的选取对地图进行简化，并根据实际需求选取起点、终点、矿山、油田、景点、村庄、补给站目标作为顶点制作相应完备子图；然后将相应要求转化为0‑1整数规划模型的约束条件，具体约束条件包括：负重上限、天气、穿越区域、消耗、补给、收益；接着设计线性规划模型求解穿越后的最优剩余资源，根据所得结果提出已知天气情况下穿行者的最优策略；最后采用0‑1整数规划模型获得最优剩余资源。本发明使人们在科学合理利用资源并获取最大利益的前提下完成对沙漠的穿越，提高了穿越沙漠的效率。
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公开(公告)号：CN113052384A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110332284.4
申请日：2021-03-29
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种基于集对分析的高速公路服务区客运接驳站选址评价方法，该方法首先构建由4个一级指标、8个二级指标组成的选址方案评价指标体系；然后从构造同一度决策矩阵、确定评价指标权重、考虑权重的综合评价模型等三个方面阐述了具体的评价过程；最后以京沪高速公路江苏段为例进行了实例分析。其中，构建同一度决策矩阵时，假定服务区客运接驳站的选址备选方案有m个；每个方案有C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7和C8共8个指标，则m个方案、8个指标构成多方案评价的决策矩阵。本发明基于集对分析的服务区客运接驳站选址评价方法实用可靠，评价结果为服务区客运接驳站的选址提供了科学依据。
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公开(公告)号：CN111047159B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201911171582.9
申请日：2019-11-26
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： G06Q10/0639 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种机场出租车载客分配方法，该方法对机场出租车司机载客轮次进行定义；然后进行了参数标定，该参数包括设立出租车司机在一个轮次所获得的收益、平均收益、收益效率指数、等待的时长、平均等待时间、平均消耗时间、送客路程、平均行驶里程、出租车司机收益；提出相应假设并比较出租车司机的载客效益、行驶里程和等待时间，对出租车司机的轮次收益情况进行分类；比较出租车司机的载客效益、行驶里程和等待时间，对出租车司机的轮次收益情况进行分类；根据分类，给予相应出租车优先权提供相应载客分配。本发明对机场出租车载客进行了有效分配，在保证出租车司机自身利益的同时，提高了机场的运转效率。
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公开(公告)号：CN113091625B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202110267537.4
申请日：2021-03-12
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明涉及测量技术领域，公开了一种基于双目激光摄像的车辆测高装置、测高方法、测高系统、服务器以及可读存储介质，包括激光摄像机构A：激光发射器、升降杆组件A以及滚动组件A，激光摄像机构B：激光接收仪、升降杆组件B以及滚动组件B，激光摄像机构A、B分别通过滚动组件A、滚动组件B滑动连接于靠近车头的车厢一端以及远离车头的车厢一端，且两者连线平行于车厢壁；所述激光发射器与激光接收仪相对设置；还设置有控制器，控制器与激光摄像机构线路连接，所述控制器还与用户终端连接。与现有技术相比，本发明根据升降杆组件升降高度以及车厢自身高度即可得到车载货物的最高高度，测量方法简单有效，结构简单，可随车身携带，实用性强。
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公开(公告)号：CN113570877A
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202110692243.6
申请日：2021-06-22
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种非机动车逆行检测装置及检测方法，该检测装置包括图像采集模块、非机动车车辆检测模块、非机动车运动追踪模块、非机动车逆行检测模块、报警灯、数据传输模块和计算机；本发明的非机动车运动追踪模块检测并跟踪步骤(1)中的目标非机动车车辆，得出该目标非机动车车辆的运动轨迹；非机动车逆行检测模块确定图像采集模块中非机动车车辆的移动坐标变化；在非机动车逆行检测模块识别出逆行车辆后，计算机将信息发送给报警器，发出报警提醒，并保存非机动车行驶视频。本发明通过对非机动车的逆行进行自动检测，代替了人工监控，节约了成本。
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公开(公告)号：CN113091625A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110267537.4
申请日：2021-03-12
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明涉及测量技术领域，公开了一种基于双目激光摄像的车辆测高装置、测高方法、测高系统、服务器以及可读存储介质，包括激光摄像机构A：激光发射器、升降杆组件A以及滚动组件A，激光摄像机构B：激光接收仪、升降杆组件B以及滚动组件B，激光摄像机构A、B分别通过滚动组件A、滚动组件B滑动连接于靠近车头的车厢一端以及远离车头的车厢一端，且两者连线平行于车厢壁；所述激光发射器与激光接收仪相对设置；还设置有控制器，控制器与激光摄像机构线路连接，所述控制器还与用户终端连接。与现有技术相比，本发明根据升降杆组件升降高度以及车厢自身高度即可得到车载货物的最高高度，测量方法简单有效，结构简单，可随车身携带，实用性强。
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公开(公告)号：CN111047159A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911171582.9
申请日：2019-11-26
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种机场出租车载客分配方法，该方法对机场出租车司机载客轮次进行定义；然后进行了参数标定，该参数包括设立出租车司机在一个轮次所获得的收益、平均收益、收益效率指数、等待的时长、平均等待时间、平均消耗时间、送客路程、平均行驶里程、出租车司机收益；提出相应假设并比较出租车司机的载客效益、行驶里程和等待时间，对出租车司机的轮次收益情况进行分类；比较出租车司机的载客效益、行驶里程和等待时间，对出租车司机的轮次收益情况进行分类；根据分类，给予相应出租车优先权提供相应载客分配。本发明对机场出租车载客进行了有效分配，在保证出租车司机自身利益的同时，提高了机场的运转效率。
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公开(公告)号：CN110889591A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911036243.X
申请日：2019-10-29
申请人： 淮阴工学院
摘要： 本发明公开了一种机场出租车载客问题的决策方法，该方法先对机场航班数、乘客到达数、出租车数、等待时长、司机收益进行参数标定；然后建立收益最大化模型，比较出租车司机的等待净收益和返回净收益，选择净收益最大的决策，如果出租车可放行的批次数大于载完所有乘客需要的批次数，则表示车多人少，拉不到乘客，此时绝对选择直接空车返回；反之表示出租车司机可以接到乘客，此时比较等待净收益和返回净收益来决定是否直接返回；最后建立理性决策模型。本发明通过比较等待净收益和返回净收益E＝E2-C，为机场司机提出决策方法，让司机选择净收益最大的机场载客决策方案。
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公开(公告)号：CN211852581U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201922059825.1
申请日：2019-11-26
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： F16D59/02
摘要： 本实用新型公开了一种低速机动车限速装置，该限速装置安装在车辆的车轮两侧，包括限速器外壳和限速器主体；限速器主体包括约束管、两根连杆、两个刹车片、两组弹簧组件和两个配重；通过车轮轴的转动，带动限速装置内的约束管转动，进而带动配重物转动，配重物向约束管两端移动，并压迫弹簧，弹簧反弹；随着车轮轴转动速度的增加，配重物角动量增加，对弹簧的压力增大，同时，配重物将带动连杆一并前进，进而推动刹车片前进，刹车片摩擦限速器外壳，产生阻力，传递回车轮轴，进而带动车轮减速。当速度减小后，重物动量减少，压力变小，弹簧回弹，速度得到了限制。本实用新型通过物理机械结构完成了对车辆速度的检测与限制，结构简单，适用范围广。
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公开(公告)号：CN212128788U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020392639.X
申请日：2020-03-25
申请人： 淮阴工学院
IPC分类号： E01C23/01
摘要： 本实用新型公开了一种路面断面检测装置，包括驱动车、检测组件、连接组件、从动车和控制装置；驱动车与从动车通过连接组件连接，检测组件位于连接组件下方；连接组件的弹性连接杆通过安装板与驱动车和从动车连接；检测组件包括多个检测单元，检测单元包括伸缩气缸和距离传感器；控制装置的控制器包括中央处理器、传感信号采集单元、报警单元、气缸控制单元、电机驱动单元和信号传输单元；中央处理器与报警单元、气缸控制单元和电机驱动单元连接，气缸控制单元与伸缩气缸连接，中央处理器通过信号传输单元连接后台监控中心。本实用新型能够精确检测路面的台阶、凸起和凹陷距离，且提高了公路工程质量检测效率。
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