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公开(公告)号：CN114857255B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210499053.7
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT电机控制方法、装置、电子设备、程序及车辆。其中，该方法包括：在AMT电机处于使能状态下，确定变速箱的换挡指与目标档位位置之间的当前位置差值；在当前位置差值小于或等于目标位置差值时，确定所述换挡指处于目标档位位置；其中，所述目标位置差值为PID控制模式允许的最小误差值；在当前位置差值大于目标位置差值时，控制所述AMT电机转换为加速模式；在所述加速模式状态下确定所述AMT电机的平均速度小于或等于预设阈值时，基于所述PID控制模式控制所述AMT电机，以使所述换挡指处于目标档位位置。本发明解决了相关技术中的AMT电机在进行选换挡耗时长、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116857360A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310763138.6
申请日：2023-06-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种车辆换挡方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：响应于升挡指令，控制车辆的发动机扭矩降低，并保持所述车辆的离合器处于结合状态，执行摘挡操作；通过所述车辆的中间轴制动器调整所述车辆的发动机转速和中间轴转速，并通过执行选挡操作确定目标挡位；控制所述离合器分离，并基于所述目标挡位执行挂挡操作；控制所述离合器结合，并控制所述车辆的发动机扭矩升高。本公开能够减少发动机调速所用时间，从而缩短车辆升挡所用时间，进而提高车辆的NVH水平。
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公开(公告)号：CN116857355A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310790399.7
申请日：2023-06-30
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/00 , F16H61/02 , F16H63/50 , F16D65/14 , F16D121/02 , F16D123/00
摘要： 本申请公开了一种中间轴制动器的控制方法及装置、电子设备，该方法包括：接收到换挡指令；当目标挡位大于当前挡位时，确定完成所述换挡制动时，中间轴的最终能量；根据预先配置的机油温度与阻力功率的对应关系，确定当前机油温度对应的阻力制动对中间轴消耗的第一能量；根据最终能量与第一能量，确定完成主动制动时中间轴的第二能量；基于第二能量确定主动制动转速，并基于主动制动转速控制中间轴制动器进行制动。以此解决在中间轴制动器控制中间轴降速时，中间轴与输出轴的转速不匹配，导致挂挡失败的问题。
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公开(公告)号：CN109162799B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201811131457.0
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能冷却系统控制方法及装置，该方法包括：采集获得目标参数，其中，所述目标参数包括发动机转速、发动机实际水温和智能冷却系统中的电控节温器需求开度；基于所述目标参数，确定车辆状态；依据所述车辆状态和所述目标参数，确定智能冷却系统的控制参数，其中，所述智能冷却系统包括电控节温器、电子水泵和电子风扇，所述控制参数包括所述电子水泵的需求转速、所述电子风扇的需求转速和所述电控节温器开度。通过本发明实现了基于整车不同状态的智能冷却系统的控制，提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN111055843A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201911137450.4
申请日：2019-11-19
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机瞬态工况的电机扭矩控制方法及装置，方法包括：在监测到BSG系统急加速助力结束时，检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化；若是，则根据进气压力变化量和电机实际扭矩确定电机需求扭矩，利用整车需求扭矩和电机需求扭矩确定发动机需求扭矩；利用电机需求扭矩为电机提供转动动力，利用发动机需求扭矩为发动机提供转动动力，继续执行检测涡轮增压器的进气压力是否发生变化的过程。在不改变发动机机械结构、不增加硬件的基础上，通过使用发动机进气压力变化控制电机扭矩，使发动机扭矩线性变化，解决急加速助力结束电机扭矩直接退出，导致发动机动力延迟造成的车辆顿挫感的问题。
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公开(公告)号：CN114857255A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210499053.7
申请日：2022-05-09
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种AMT电机控制方法、装置、电子设备、程序及车辆。其中，该方法包括：在AMT电机处于使能状态下，确定变速箱的换挡指与目标档位位置之间的当前位置差值；在当前位置差值小于或等于目标位置差值时，确定所述换挡指处于目标档位位置；其中，所述目标位置差值为PID控制模式允许的最小误差值；在当前位置差值大于目标位置差值时，控制所述AMT电机转换为加速模式；在所述加速模式状态下确定所述AMT电机的平均速度小于或等于预设阈值时，基于所述PID控制模式控制所述AMT电机，以使所述换挡指处于目标档位位置。本发明解决了相关技术中的AMT电机在进行选换挡耗时长、效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN109356707B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201811311213.0
申请日：2018-11-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机用水泵的控制方法。该控制方法，包括以下步骤：获取当前发动机的实际水温T；当T3＜T＜T4或T1＜T＜T2时，根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，其中T1、T2、T3、T4均为温度预设值，且T1＜T2＜T3＜T4。针对在发动机的实际水温T虽然在目标水温范围T1～T4内，但温度偏高时且此时水温变化率a较快，或水温温度偏低且此时水温下降变化率a较快时,根据实际水温T的变化率a确定水泵的转速，能够将发动机水温精确的控制在目标水温范围内，防止水温超出目标水温范围，实现了在实际工况中对发动机水温更加精准的预控，提高了发动机水温的控制稳定性。
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公开(公告)号：CN107989695B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201711071367.2
申请日：2017-11-03
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F02B77/00
摘要： 本发明提供了一种电动盘车装置及其控制方法，该电动盘车装置用于驱动发动机的曲轴转动，包括电动机、联接盘以及与所述电动机通过第一花键连接的行星齿轮减速机构，所述行星齿轮减速机构的输出轴通过第二花键与所述联接盘连接，所述联接盘通过螺栓与飞轮固定连接，所述飞轮与所述发动机的曲轴相连，所述电动机的旋转能够带动所述曲轴转动。本发明通过电动机加行星齿轮减速机构的结构来实现盘车，使曲轴转动角度更精确，一个人即可操作实现盘车，省时省力且通用性强。
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公开(公告)号：CN109162799A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811131457.0
申请日：2018-09-27
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种智能冷却系统控制方法及装置，该方法包括：采集获得目标参数，其中，所述目标参数包括发动机转速、发动机实际水温和智能冷却系统中的电控节温器需求开度；基于所述目标参数，确定车辆状态；依据所述车辆状态和所述目标参数，确定智能冷却系统的控制参数，其中，所述智能冷却系统包括电控节温器、电子水泵和电子风扇，所述控制参数包括所述电子水泵的需求转速、所述电子风扇的需求转速和所述电控节温器开度。通过本发明实现了基于整车不同状态的智能冷却系统的控制，提高了控制精度。
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公开(公告)号：CN203476567U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320477031.7
申请日：2013-08-06
申请人： 潍柴动力股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种用于柴油机的燃油滤清器，包括具有容纳腔的滤清器底座、滤清器体、电动输油泵和控制器；所述滤清器体的一端设于所述滤清器底座，所述电动输油泵内置于所述滤清器底座，并与所述控制器电连接；所述控制器设置于所述滤清器底座的容纳腔。本实用新型中，通过将控制器内置于滤清器底座的方式，避免了控制器受外物碰撞而损坏，同时也避免了控制器与电动输油泵之间的连接线束被外物碰撞，提高了燃油滤清器的工作可靠性。此外，本实用新型还提供了一种包括上述燃油滤清器的柴油机。
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