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公开(公告)号：CN111502809A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910261835.5
申请日：2019-04-02
Abstract: 本发明公开了一种用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置为控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)，排气流过该排气管并且该排气管连接到稀燃发动机。根据SCR催化剂的温度和温度变化速率改变氨产生催化剂模块中的NH3产生。
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公开(公告)号：CN111502803A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910244967.7
申请日：2019-03-28
Abstract: 本发明公开了用于稀燃发动机的后处理系统和后处理方法。该后处理方法被配置成控制后处理系统，该后处理系统在排气管上依次配备有氨产生催化剂模块、选择性催化还原催化剂以及CO净化催化剂，排气流过该排气管。在后处理方法中，发动机在进入浓AFR之前依次在化学计量空气/燃料比(AFR)和稀AFR下运行。
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公开(公告)号：CN111495418A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910252899.9
申请日：2019-03-29
IPC: B01J29/072 , F01N3/10 , F01N3/28 , F02D41/14
Abstract: 公开了CO净化催化剂、后处理系统和后处理方法。后处理系统可包括在废气流动通过的排气管上的三效催化剂(TWC)、选择性催化还原(SCR)催化剂和CO净化催化剂(CUC)。CUC可包括其中Cu和Fe离子交换的沸石和其中负载Pt的CeO2，其中CeO2与CUC的总重量的重量比为30-70wt％，使得CUC以贫空气/燃料比净化NH3并以富空气/燃料比在延迟时间期间净化NH3。
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公开(公告)号：CN107842414B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201611121626.3
申请日：2016-12-07
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种排气系统及氮氧化物解吸的控制方法，该系统可包括：第一净化装置，设置于排气歧管的后端部处并且包括稀燃氮氧化物捕集器；第二净化装置，设置于所述第一净化装置的后端部处并且包括柴油颗粒过滤器；和第三净化装置，设置于所述第二净化装置的后端部处并且包括选择性催化还原装置，其中，所述第二净化装置的柴油颗粒过滤器包括至少一个流入通道；至少一个流出通道；至少一个壁，其设置于流入通道和流出通道之间并沿纵向方向延伸；以及支撑件，其设置于流入通道和流出通道中至少其中一个的内部，并且至少一种催化剂涂覆在流入通道的内壁、流出通道的内壁和支撑件中的其中一个上。
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公开(公告)号：CN107060957A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610875722.0
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01D53/94 , B01D46/2455 , B01D46/247 , B01D2255/915 , F01N3/021 , F01N3/0222 , F01N3/035 , F01N2330/30 , F01N2330/32 , F01N2330/34 , F01N2510/06 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , F01N2260/14
Abstract: 本申请公开了一种催化颗粒过滤器，包括：至少一个入口通道，具有流体流入其中的一端以及被堵塞的另一端，并且在纵向方向上延伸；至少一个出口通道，具有被堵塞的一端以及流体流入其中的另一端，并且在纵向方向上延伸；至少多孔壁，限定彼此相邻且在纵向方向上延伸的入口通道和出口通道之间的边界；以及支撑件，在该支撑件上涂覆有催化剂。
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公开(公告)号：CN107035468B
公开(公告)日：2020-12-25
申请号：CN201611010567.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种催化颗粒过滤器，其可以包括：至少一个入口通道，其在纵向方向上延伸，并具有流体流入的第一端部和堵塞的第二端部；至少一个出口通道，其在纵向方向上延伸，并具有堵塞的第一端部和流体流动通过其流出的第二端部；至少一个壁，其限定相邻的入口通道和出口通道之间的边界，并纵向方向上延伸；以及至少一个支架，其设置在至少一个入口通道和至少一个出口通道的至少一个中。
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公开(公告)号：CN107060956A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201610873225.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N3/035
CPC classification number: B01D53/94 , B01D2255/9155 , B01J35/04 , F01N3/021 , F01N3/022 , F01N3/0222 , F01N3/0335 , F01N3/035 , F01N2330/30 , F01N2330/32 , F01N2330/34 , F01N2510/06 , F01N2510/068 , F01N2510/0684 , F01N2260/14
Abstract: 一种催化颗粒过滤器，包括：至少一个入口通道，在纵向方向上延伸，其一端允许流体流入，而其另一端被堵塞；至少一个出口通道，在纵向方向上延伸，其一端被堵塞，而其另一端允许流体流出；至少一个多孔壁，限定相邻的入口通道与出口通道之间的边界并且在纵向方向延伸；以及支撑件，支撑件上涂覆有催化剂。
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公开(公告)号：CN106545386A
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201610055890.5
申请日：2016-01-27
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/0842 , B01D53/9409 , B01D53/9459 , B01D53/9477 , B01D2251/2067 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1026 , B01D2255/104 , B01D2255/106 , B01D2255/2063 , B01D2255/2065 , B01D2255/2073 , B01D2255/402 , B01D2255/9032 , B01D2255/91 , B01D2258/012 , F01N3/0231 , F01N3/2066 , F01N3/0814 , F01N3/0821 , F01N2250/12 , F01N2250/14 , F01N2570/14
Abstract: 本发明涉及具有提高的氮氧化物净化性能的柴油发动机排气处理系统。该具有提高的氮氧化物净化性能的柴油发动机排气处理系统包括：氮氧化物吸附部分，在小于200℃的温度吸附氮氧化物(NOx)并且在200℃或更高的温度放出二氧化氮(NO2)；以及氮氧化物净化部分，布置在氮氧化物吸附部分的下侧并且净化氮氧化物(NOx)。
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公开(公告)号：CN105013482A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410850828.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 郑昌镐
CPC classification number: B01J23/58 , B01D53/9422 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/2042 , B01D2255/2047 , B01D2255/2065 , B01D2255/2092 , B01D2255/40 , B01D2255/91 , B01D2255/9202 , B01J21/10 , B01J23/005 , B01J23/02 , B01J23/10 , B01J23/63 , B01J35/04 , B01J37/0215 , B01J37/0248
Abstract: 本发明提供用于减少氮氧化物的催化剂，包括：包含用单元障壁划分的多个单元通道的蜂窝状基底；以及位于单元通道内侧上的涂层。涂层包括：包含Mg-置换氧化铝(MgAl2O4)、二氧化铈(Ce)和复合二氧化铈的载体；以及负载在载体上的Ba和选自Pt、Pd、Rh及其组合的贵金属催化剂。还提供包括上述涂层的用于减少氮氧化物的催化剂体系。
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