公开(公告)号：CN105050686B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201480016619.X

申请日：2014-03-18

申请人： 恩弗里德系统公司

发明人： 乌迪·梅拉夫 ,  伊斯拉埃尔·比兰

IPC分类号： B01D53/22

CPC分类号： B01D53/0462 ,  B01D53/0407 ,  B01D53/0454 ,  B01D53/22 ,  B01D53/50 ,  B01D53/56 ,  B01D53/62 ,  B01D53/66 ,  B01D53/72 ,  B01D53/92 ,  B01D53/94 ,  B01D2253/102 ,  B01D2253/104 ,  B01D2253/106 ,  B01D2253/108 ,  B01D2253/11 ,  B01D2253/1124 ,  B01D2253/116 ,  B01D2253/20 ,  B01D2253/202 ,  B01D2253/204 ,  B01D2257/106 ,  B01D2257/30 ,  B01D2257/302 ,  B01D2257/404 ,  B01D2257/502 ,  B01D2257/504 ,  B01D2257/708 ,  B01D2257/91 ,  B01D2257/93 ,  B01D2258/01 ,  B01D2258/06 ,  B01D2259/40007 ,  B01D2259/4009 ,  B01D2259/4558 ,  B01D2259/4566 ,  B01D2259/4575 ,  B60H3/0633 ,  B60H2003/0683 ,  B60H2003/0691 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/08 ,  Y02C10/10

摘要： 本发明提供了用于机动车辆空气清洁系统的方法、系统和装置，所述机动车辆空气清洁系统可配置来至少以吸附模式和原位再生模式操作。所述系统包括：至少一种类型的吸着剂材料，所述至少一种类型的吸着剂材料被配置来根据重复吸附‑解吸摆动循环将CO2从机动车辆车厢中去除；第一入口，所述第一入口被配置来在吸附模式期间将第一空气气流从所述车厢供应到所述系统；以及第一出口，所述第一出口被配置来在所述吸附模式期间在所述第一气流在所述吸着剂材料上方通过和/或穿过所述吸着剂材料后，返回所述第一气流。所述系统包括：第二入口，所述第二入口被配置来在再生模式期间向所述系统供应第二外部空气气流；第二出口，所述第二出口在所述再生模式期间在所述第二气流在所述吸着剂材料上方通过和/或穿过所述吸着剂材料后，返回所述第二气流。

公开(公告)号：CN107921426B

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201680050831.7

申请日：2016-09-01

申请人： 株式会社明电舍

发明人： 山田知弘 ,  宇贺神孝行 ,  武井匡广 ,  加藤聪宏

IPC分类号： B01J35/04 ,  B01D53/88 ,  B01D53/94 ,  B01J37/02 ,  F01N3/28

CPC分类号： B01D53/88 ,  B01D53/94 ,  B01J35/04 ,  B01J37/02 ,  F01N3/28

摘要： 催化剂固定装置(1)将浆液导入到催化剂载体(2)的通道内。催化剂固定装置(1)具有：台(4)，所述台(4)具有连接催化剂载体(2)的设置框(3)；密封材(5)，所述密封材(5)围绕催化剂载体(2)与设置框(3)的连接部；夹持件(6)～(9)，所述夹持件(6)～(9)向催化剂载体(2)方向对密封材(5)施力；以及催化剂供给部(10)，所述催化剂供给部(10)将包含催化剂成分的液体(浆液)导入到催化剂载体(2)。将催化剂载体(2)与设置框(3)连接，用夹持件(6)～(9)压缩密封材(5)。通过将密封材(5)压缩而将催化剂载体(2)与设置框(3)的连接部不透水地密封后，从催化剂供给部(10)向催化剂载体(2)的通道内导入浆液。

公开(公告)号：CN109386347A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810908098.9

申请日：2018-08-10

申请人： 福特全球技术公司

发明人： 刘欣 ,  约瑟夫·森特 ,  克里斯蒂娜·凯·兰伯特

IPC分类号： F01N3/022 ,  F01N3/035

CPC分类号： F01N3/022 ,  B01D39/2031 ,  B01D39/2072 ,  B01D46/0027 ,  B01D46/2429 ,  B01D53/94 ,  B01D53/944 ,  B01D2046/2433 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2255/92 ,  B01D2275/30 ,  B01D2275/40 ,  B82Y30/00 ,  F01N3/0222 ,  F01N3/033 ,  F01N2330/06 ,  F01N2330/30 ,  F01N3/035 ,  F01N2330/08

摘要： 本公开总体涉及用于从诸如汽油直喷式发动机的内燃发动机的排气中过滤微粒的过滤器、方法和系统以及制备微粒过滤器的方法。

公开(公告)号：CN109142352A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810775116.0

申请日：2018-07-16

申请人： 同济大学

发明人： 叶奋 ,  王泽 ,  吴怀睿 ,  谢毓敏

IPC分类号： G01N21/84 ,  B01D53/94 ,  B01D53/72 ,  B01D53/62 ,  B01D53/56

CPC分类号： G01N21/84 ,  B01D53/925 ,  B01D53/94 ,  B01D2255/802

摘要： 本发明涉及一种光催化路面尾气降解室内外检测装置，包含汽车尾气供应装置、反应箱体、光源及其能量系统和气体分析装置。尾气供应装置由HC、CO、NOX三个纯净气体储气罐组成，反应箱体采用高透光有机玻璃，与路面薄层间用垫块和密封胶密封，并内置微型风扇，用吸盘固定，顶板上设计了围挡结构，采用水泵经进水口和出水口循环供水。光源装置由两个紫外线高压汞灯，反光罩和两个风扇组成，光源装置放置在升降支架上。气体分析装置是基于化学发光法设计。本发明能够适应室内外光催化路面尾气检测，采用特殊材质密封箱体与路面，现场检测不损坏路面性能，室内检测可将马歇尔车辙板放置在反应箱体内，试验范围广。该装置可控制催化降解反应的各项反应条件，实用性强。

公开(公告)号：CN109056448A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810959662.X

申请日：2018-08-16

申请人： 正坚建设有限公司

发明人： 陈建静 ,  马爱国 ,  周志勇

IPC分类号： E01C7/35 ,  C04B26/26 ,  B01D53/94

CPC分类号： E01C7/35 ,  B01D53/94 ,  C04B26/26 ,  C04B2111/0075 ,  C04B14/305 ,  C04B14/30 ,  C04B14/204 ,  C04B24/16 ,  C04B2103/54

摘要： 本发明公开了一种用于吸收汽车尾气的市政道路及其施工方法，属于环保型市政道路领域，该市政道路包括基层、铺设于基层上的吸收层，按重量份数计，所述吸收层原料包括以下组分，OGFC90‑120份；基质沥青5‑10份；二氧化钛6‑9份。本发明具有以下有益效果：绝大多数汽车尾气中的有机污染物均能够在光照条件下被二氧化钛催化分解，降低了尾气对环境的污染。由于采用OGFC形成的路面具有较多的孔隙，能够有效提高二氧化钛与汽车尾气的接触面积，提高了二氧化钛催化尾气中有机污染物的分解效率，同时也进一步提高了二氧化钛的光照面积，提高了二氧化钛的光催化效果。

公开(公告)号：CN109046350A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810876178.0

申请日：2018-08-03

申请人： 张家瑞

发明人： 张家瑞

IPC分类号： B01J23/66 ,  B01J23/63 ,  B01J35/10 ,  B01J37/03 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00 ,  B01D53/94 ,  B01D53/62

CPC分类号： B01J23/66 ,  B01D53/62 ,  B01D53/94 ,  B01D2257/502 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/63 ,  B01J35/1004 ,  B01J37/031 ,  B82Y30/00 ,  B82Y40/00

摘要： 本发明公开了一种汽车尾气高效处理催化剂，包括以下重量分数的组分：97‑99wt%铈的氧化物和1‑3wt%贵金属纳米颗粒。使用沉淀法，以氢氧化钠作为沉淀剂，没有添加额外的表面包覆剂，合成得到均匀的氧化铈单晶纳米棒，合成的氧化铈纳米棒尺寸均匀，胶体颗粒表面不存在包覆剂，暴露更多的负载位点，使得催化剂低温活性好，催化性能更加优越。

公开(公告)号：CN105121351B

公开(公告)日：2018-12-14

申请号：CN201480007393.7

申请日：2014-02-05

申请人： 罗地亚经营管理公司

发明人： N.奥塔克 ,  佐佐木利裕 ,  徳田潤 ,  E.罗哈特

IPC分类号： C01G25/00 ,  B01J37/03 ,  B01J23/00 ,  B01J23/06 ,  B01J23/10 ,  B01D53/94

CPC分类号： B01J23/10 ,  B01D53/86 ,  B01D53/8603 ,  B01D53/8621 ,  B01D53/8628 ,  B01D53/864 ,  B01D53/8643 ,  B01D53/8668 ,  B01D53/8675 ,  B01D53/8687 ,  B01D53/94 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/206 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/2065 ,  B01D2255/20715 ,  B01D2255/2094 ,  B01D2255/407 ,  B01D2255/9207 ,  B01D2257/106 ,  B01D2257/306 ,  B01D2257/404 ,  B01D2257/502 ,  B01D2257/7022 ,  B01D2257/7027 ,  B01D2257/708 ,  B01D2257/90 ,  B01D2258/012 ,  B01D2258/06 ,  B01J21/066 ,  B01J23/002 ,  B01J23/12 ,  B01J23/14 ,  B01J35/1014 ,  B01J37/009 ,  B01J37/031 ,  B01J37/08 ,  C01G25/006 ,  C01P2002/52 ,  C01P2006/12 ,  C01P2006/13 ,  Y02T10/22

摘要： 本发明涉及基于氧化锆和氧化铈的组合物，这些组合物呈现出在煅烧之后的足够高的比表面积和在煅烧之后的低的氧化物的最高还原温度。本发明的组合物可以值得注意地用于多种催化系统中，例如用于处理来自内燃机的排气。

公开(公告)号：CN108854320A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810341086.2

申请日：2018-04-17

申请人： 日本碍子株式会社

发明人： 加藤靖 ,  近藤隆宏

IPC分类号： B01D46/24 ,  F01N3/022

CPC分类号： B01D46/247 ,  B01D46/2455 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9418 ,  B01D2046/2481 ,  B01D2046/2485 ,  B01D2046/2492 ,  B01D2046/2496 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/915 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2279/30 ,  B01D46/2429 ,  B01D46/2451 ,  B01D2258/012 ,  B01D2258/0283 ,  F01N3/0222

摘要： 本发明提供一种蜂窝过滤器，能够抑制压力损失上升。包括：具有配设成包围多个隔室(2)的多孔质的隔壁(1)的蜂窝结构部(4)和配置成将隔室的任一端部密封的封孔部(5)，蜂窝结构部在该蜂窝结构部的与隔室延伸的方向正交的截面具有2个以上的隔室沿一个方向排列成直线状的多个隔室列，多个隔室列包含：含有贯通隔室(2c)的第一隔室列(15)、和不含有贯通隔室(2c)的第二隔室列(16)，第一隔室列(15)的宽度P1(mm)、第二隔室列(16)的宽度P2(mm)和隔室(2)的曲线状的角部(6)处的曲率半径R(μm)满足下述式(1)和下述式(2)的关系。式(1)：2≤100－(P1/P2×100)≤50，式(2)：0.4≤(R/1000)/((P1+P2)/2)×100≤20。

公开(公告)号：CN108854318A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810329085.6

申请日：2018-04-13

申请人： 日本碍子株式会社

发明人： 加藤靖 ,  近藤隆宏 ,  本田贵宽

IPC分类号： B01D46/24 ,  F01N3/022 ,  C04B35/195 ,  C04B38/06

CPC分类号： B01D46/247 ,  B01D46/2455 ,  B01D53/94 ,  B01D53/9431 ,  B01D53/944 ,  B01D2046/2481 ,  B01D2046/2485 ,  B01D2046/2492 ,  B01D2046/2496 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/20707 ,  B01D2255/20723 ,  B01D2255/20738 ,  B01D2255/20761 ,  B01D2255/50 ,  B01D2255/502 ,  B01D2255/91 ,  B01D2255/9155 ,  B01D2279/30 ,  B01D46/2422 ,  B01D46/0001 ,  B01D46/2429 ,  B01D46/2459 ,  B01D2258/0283 ,  C04B35/195 ,  C04B38/067 ,  F01N3/0222

摘要： 本发明提供一种蜂窝过滤器，能够抑制压力损失上升。包括：具有配设成包围多个隔室(2)的多孔质的隔壁(1)的蜂窝结构部(4)和配置成将隔室的任一端部密封的封孔部(5)，蜂窝结构部(4)在该蜂窝结构部的与隔室延伸的方向正交的截面具有2个以上的隔室沿一个方向排列成直线状的多个隔室列，多个隔室列包含由流入隔室(2a)构成的第一隔室列(15)和包含流出隔室(2b)的第二隔室列(16)，第一隔室列(15)的宽度P1(mm)、第二隔室列(16)的宽度P2(mm)和隔室(2)的曲线状的角部(6)处的曲率半径R(μm)满足下述式(1)和下述式(2)的关系。式(1)：2≤100－(P1/P2×100)≤50，式(2)：0.4≤(R/1000)/((P1+P2)/2)×100≤20。

公开(公告)号：CN108691622A

公开(公告)日：2018-10-23

申请号：CN201810352921.2

申请日：2018-04-19

申请人： 叶彩英

发明人： 叶彩英

IPC分类号： F01N5/02 ,  F01N3/01 ,  F01N3/022 ,  F01N3/035 ,  F01N3/28 ,  F01N13/18 ,  B01D50/00 ,  B01D53/94

CPC分类号： F01N5/02 ,  B01D50/00 ,  B01D53/94 ,  F01N3/01 ,  F01N3/022 ,  F01N3/035 ,  F01N3/28 ,  F01N13/009 ,  F01N13/1844 ,  F01N2240/04 ,  F01N2250/02 ,  F01N2370/40

摘要： 本发明公开了一种新型环保型尾气处理装置，包括第一进气管，所述第一进气管的一端连接有静电除尘装置，且第一进气管的上方设置有热气利用装置，所述第一进气管与热气利用装置通过导热管固定连接。本发明结构简单，使用方便，经济实用，设置了热气利用装置，通过热气利用装置对尾气中的热量进行利用，通过尾气中的热量可以对车内的空气进行加热，且可以对车窗上的雾化水汽进行快速清除，降低了油耗，节约了资金，解决了冬天开空调容易导致油耗增加的问题，设置了静电除尘装置，通过静电除尘装置可以对尾气中的颗粒进行过滤清除，提高了尾气处理力度，避免颗粒过多导致尾气处理装置堵塞从而影响尾气处理效果。