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公开(公告)号：CN1227892A
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：CN98116355.6
申请日：1998-07-22
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M63/00
CPC classification number: F16L41/14 , B21C37/292
Abstract: 公用给油管，用残余压应力抵消方法能够有效地限制在支孔下端内周缘部产生抗张应力，并能改善支管连接部内压力疲劳强度，从而靠其极佳的耐用性和防止因发生裂纹使流体泄漏，而达到可靠稳定的作用。和公用给油管制造方法，其中只是正常制造过程增加施加压力过程，而无需复杂的设备，便能制造低成本、高质量公用给油管，而没有过程增加，而设备成本提高和生产率降低的问题。
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公开(公告)号：CN1204726A
公开(公告)日：1999-01-13
申请号：CN98106196.6
申请日：1998-03-03
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M63/00
Abstract: 共用管路,该共用管路可在支流孔的较低端的内部周边部分有效地限制应力产生,从而可提高支流管连接部分的内部压力疲劳强度,以便通过具有极好的耐久性并防止由于产生裂纹引起的流体泄漏来达到可靠和稳定的性能。还提供了一种制造共用管路的方法,在该方法中,通过冲压施加压力的过程只需附加到现有的制造过程中,无需复杂的设备,通过较低成本来制造出高质量的共用管路且不会产生因增加该过程而增加设备费用和降低生产力的问题。
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公开(公告)号：CN100420847C
公开(公告)日：2008-09-24
申请号：CN200380100304.5
申请日：2003-10-08
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种燃料输送管，用于将燃料供应给发动机，该燃料输送管在其燃料输送本体上连接有燃料导入管，该燃料导入管与燃料箱连接，其中，所述燃料输送本体的轴垂直方向的断面形状是大致矩形，并且该矩形的2个长边侧壁面之一的大致中央部向内侧弯曲成凹槽状，从而形成大致护目镜形断面。该燃料输送管的中央部弯曲成凹槽状的长边侧壁面构成挠性的吸附壁面，该吸附壁面承受随着燃料喷射所产生的压力而变形，借此吸收脉动。
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公开(公告)号：CN1721688A
公开(公告)日：2006-01-18
申请号：CN200510092206.2
申请日：2005-06-17
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃机燃料轨内的歧管的连接结构，它能够防止结构部件，例如燃料轨、歧管等发生腐蚀，并且还能防止燃料的氧化和其性能的恶化。在内燃机燃料轨的歧管的连接结构中，内燃机的燃料轨和歧管通过连接装置由紧固螺母相互连接，并且所述燃料轨由不锈钢或者至少对其内表面进行了防锈处理的钢制成，歧管由外管和内管形成的双管构成，其中内管相对于位于其内周面上的燃料而言具有比外管的外周面更加良好的防锈能力。歧管和连接装置的连接密封部分具有同歧管的内周表面相同的防锈能力；相对于燃料的包括歧管的密封表面在内的整个液体接触部分被内管覆盖。
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公开(公告)号：CN1490515A
公开(公告)日：2004-04-21
申请号：CN03155776.7
申请日：2003-09-02
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 臼井正佳
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M55/005 , F02M55/025 , Y10T29/49291
Abstract: 一种共轨，其中主管轨道内的流道和侧孔部分的耐用度被改善，同时侧孔部分对于内部压力的疲劳强度被提高。一种用于柴油机的共轨包括在主管轨道上制成的侧孔，主管轨道内具有沿轴向的流道，所述侧孔与流道连通，其中侧孔附近的应力集中被减轻，然后，使主管轨道的整个内周面和侧孔承受挤压硬化内表面处理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1464940A
公开(公告)日：2003-12-31
申请号：CN02802662.4
申请日：2002-08-13
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: F02M55/02
CPC classification number: F02M69/465 , F02M55/04 , F02M2200/315
Abstract: 本发明的目的是提供一种在具有非回油式供油管的燃料供应系统中，能随意控制脉动共振点的发生范围的方法。这样，就能消除由于脉动共振点在发动机经常使用的理想转速范围内发生而造成的种种不利情况。把一对非回油式供油管1、2分别布置在水平对置或V型发动机的各汽缸组上，并用连接管4连接。然后，对由于喷嘴3在喷射燃料时所产生的脉动波而引起的，通过连接管4从一侧供油管传递到另一侧供油管1、2的脉动波的固有周期的长短进行控制。当延长上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的低转速范围之外，当缩短上述固有周期时，脉动共振点便迁移到发动机的高转速范围之外。
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公开(公告)号：CN1432759A
公开(公告)日：2003-07-30
申请号：CN02154249.X
申请日：2002-12-19
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Inventor： 臼井正佳
CPC classification number: F17C13/002 , F02M55/025 , F02M69/465 , F16L41/08 , F16L41/082 , F17C2201/0104 , F17C2201/0128 , F17C2201/0138 , F17C2203/0617 , F17C2203/0636 , F17C2203/0639 , F17C2203/0643 , F17C2209/2181 , F17C2209/221 , F17C2209/224 , F17C2209/228 , F17C2209/232 , F17C2223/035 , F17C2223/036 , F17C2260/011
Abstract: 本发明提供用于燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构，通过降低在分支连接器如分支管和连接结构的下端内周边上产生的最大应力值获得改进的内部压力疲劳强度。在燃料蓄压器中的分支连接器的一种连接结构中，分支连接器通过形成在蓄压器周壁上的通孔在插入状态下连接，分支连接器深深地插入通孔直至分支连接器的末端从蓄压器的内周壁表面伸入容器。
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公开(公告)号：CN1398561A
公开(公告)日：2003-02-26
申请号：CN02105997.7
申请日：2002-04-15
Applicant: 臼井国际产业株式会社
IPC: A45B19/10
CPC classification number: A45B25/28 , A45B25/24 , A45B2019/008 , Y10S224/915
Abstract: 本发明提供了一种重量轻而结构简单的伞，其中，当伞关闭时，伞布的湿外表面向内关闭，一个防止湿伞布上的雨滴扩散到周围的人和物上的伞防护罩设置在四周；本发明还提供了一种具有该伞防护罩的伞，防护罩固定于其上；所述伞包括：一端具有一金属包头而另一端具有一手柄的一个轴杆，绕轴杆装配的一个轮，一端可枢转地与轮相连且相对于轴杆的轴对称伸展的多个弹性支撑肋，一端可枢转地与一金属包头侧的部分相连、沿相应的弹性支撑肋伸展而另一端可枢转地与弹性支撑肋相连的辅助支撑肋，以及一在辅助支撑肋和弹性支撑肋的外侧伸展的伞布；本发明还涉及一种在刚使用过的伞随着伞布的折叠而关闭后用于固定并保护整个伞布的可收缩且可脱离的防护罩，以及一种其上固定有该伞防护罩的伞。
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公开(公告)号：CN101260855A
公开(公告)日：2008-09-10
申请号：CN200810095301.1
申请日：2005-06-17
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃机燃料轨内的歧管的连接结构，它能够防止结构部件，例如燃料轨、歧管等发生腐蚀，并且还能防止燃料的氧化和其性能的恶化。在内燃机燃料轨的歧管的连接结构中，内燃机的燃料轨和歧管通过连接装置由紧固螺母相互连接，并且所述燃料轨由不锈钢或者至少对其内表面进行了防锈处理的钢制成，歧管由外管和内管形成的双管构成，其中内管相对于位于其内周面上的燃料而言具有比外管的外周面更加良好的防锈能力。歧管和连接装置的连接密封部分具有同歧管的内周表面相同的防锈能力；相对于燃料的包括歧管的密封表面在内的整个液体接触部分被内管覆盖。
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公开(公告)号：CN100412352C
公开(公告)日：2008-08-20
申请号：CN200510092206.2
申请日：2005-06-17
Applicant: 臼井国际产业株式会社
Abstract: 本发明提供了一种内燃机燃料轨内的歧管的连接结构，它能够防止结构部件，例如燃料轨、歧管等发生腐蚀，并且还能防止燃料的氧化和其性能的恶化。在内燃机燃料轨的歧管的连接结构中，内燃机的燃料轨和歧管通过连接装置由紧固螺母相互连接，并且所述燃料轨由不锈钢或者至少对其内表面进行了防锈处理的钢制成，歧管由外管和内管形成的双管构成，其中内管相对于位于其内周面上的燃料而言具有比外管的外周面更加良好的防锈能力。歧管和连接装置的连接密封部分具有同歧管的内周表面相同的防锈能力；相对于燃料的包括歧管的密封表面在内的整个液体接触部分被内管覆盖。
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