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公开(公告)号：CN1761769A
公开(公告)日：2006-04-19
申请号：CN200480007018.9
申请日：2004-03-15
申请人： 住友金属工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC分类号： F16C7/023 , F16C9/045 , Y10T29/49288 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供一种非调质连杆。所述连杆，以质量％计，含有C：0.25～0.35％、Si：0.50～0.70％、Mn：0.60～0.90％、P：0.040～0.070％、S：0.040～0.130％、Cr：0.10～0.20％、V：0.15～0.20％、Ti：0.15～0.20％以及N：0.002～0.020％，剩余部分由Fe以及杂质所构成，在C+(Si/10)+(Mo/5)+(5Cr/22)+1.65V－(5S/7)＜0.80的化学组成的时候，大端部组织为铁素体－珠光体，其全体硬度以维氏硬度表示255～320，并且在大端部的上述铁素体－珠光体组织中铁素体的硬度以维氏硬度表示250以上，并且上述铁素体硬度与大端部的全体硬度比为0.80以上，非调质连杆的切削性优异、断裂性以及耐疲劳特性也优异。因此，能够作为汽车发动机等的低成本型连杆使用。
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公开(公告)号：CN101918162B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN200880124254.7
申请日：2008-12-23
申请人： GKN烧结金属有限公司
CPC分类号： C22C33/0207 , B22F5/008 , B22F5/10 , B22F2998/10 , F16C7/023 , Y10T29/49288 , Y10T29/49291 , B22F3/02 , B22F3/10 , B22F3/17
摘要： 提供一种用于制造连接杆的工艺，其包括压实、烧结和粉末锻造粉末金属的步骤，粉末金属包括碳源和主要由铁和铜组成的预合金粉末。由该工艺制成的连接杆具有用在发动机内的足够硬度和强度且不需要任何另外的淬火或回火。
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公开(公告)号：CN102392539B
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201110386960.2
申请日：2011-11-30
申请人： 中联重科股份有限公司
IPC分类号： E04G21/04
CPC分类号： F16C7/026 , E04G21/0445 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明提供了一种混凝土泵送设备及其弯连杆装置与该装置的制造方法。弯连杆装置包括：轴套；至少两块复合材料支撑板，复合材料支撑板上设置有孔，轴套埋设在孔中，至少两块复合材料支撑板间隔地设置在轴套上；盖板，盖板固定地设置在轴套的端部。本发明将复合材料支撑板和预埋在复合材料支撑板中的轴套通过热压固化的方式形成弯连杆，具有重量轻、强度高、耐腐蚀性好和可设计性好的特点。
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公开(公告)号：CN102292559A
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN200980153071.2
申请日：2009-12-08
发明人： 迈克尔·T·拉普
CPC分类号： B21K1/766 , B23K20/12 , B23K20/129 , B23K2101/003 , B23K2101/006 , F16C7/023 , Y10T29/49249 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明公开了连杆及其制造方法。所述制造方法包括：连接第一连杆坯件和第二连杆坯件。第一连杆坯件包括第一种材料，第二连杆坯件包括与所述第一种材料不同的第二种材料。第一连杆坯件和第二连杆坯件具有位于活塞销端和曲轴端之间的交界面。所述方法还包括：在所述交界面处使第一连杆坯件和第二连杆坯件的横截面缩小，在第一连杆坯件中形成活塞销孔，以及在第二连杆坯件中形成曲轴销孔。所述缩小步骤和所述形成步骤中的至少一个步骤是在所述交界面的周边上进行的，从而围绕所述交界面的周边形成基本平滑的连杆表面。
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公开(公告)号：CN1316159C
公开(公告)日：2007-05-16
申请号：CN03155776.7
申请日：2003-09-02
申请人： 臼井国际产业株式会社
发明人： 臼井正佳
IPC分类号： F02M55/02
CPC分类号： F02M55/005 , F02M55/025 , Y10T29/49291
摘要： 一种共轨，其中主管轨道内的流道和侧孔部分的耐用度被改善，同时侧孔部分对于内部压力的疲劳强度被提高。一种用于柴油机的共轨包括在主管轨道上制成的侧孔，主管轨道内具有沿轴向的流道，所述侧孔与流道连通，其中侧孔附近的应力集中被减轻，然后，使主管轨道的整个内周面和侧孔承受挤压硬化内表面处理。
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公开(公告)号：CN102292559B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN200980153071.2
申请日：2009-12-08
发明人： 迈克尔·T·拉普
CPC分类号： B21K1/766 , B23K20/12 , B23K20/129 , B23K2101/003 , B23K2101/006 , F16C7/023 , Y10T29/49249 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142
摘要： 本发明公开了连杆及其制造方法。所述制造方法包括：连接第一连杆坯件和第二连杆坯件。第一连杆坯件包括第一种材料，第二连杆坯件包括与所述第一种材料不同的第二种材料。第一连杆坯件和第二连杆坯件具有位于活塞销端和曲轴端之间的交界面。所述方法还包括：在所述交界面处使第一连杆坯件和第二连杆坯件的横截面缩小，在第一连杆坯件中形成活塞销孔，以及在第二连杆坯件中形成曲轴销孔。所述缩小步骤和所述形成步骤中的至少一个步骤是在所述交界面的周边上进行的，从而围绕所述交界面的周边形成基本平滑的连杆表面。
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公开(公告)号：CN101151472B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200680010071.3
申请日：2006-03-30
发明人： 维尔日妮·奥达尔-诺埃尔 , 马克·卡纳达斯 , 阿兰·格勒利耶 , 达尼埃尔·奥德里
CPC分类号： F16C7/02 , B64D2027/268 , Y10T29/49288 , Y10T29/49291 , Y10T29/49826 , Y10T29/49893 , Y10T29/49977 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种空心结构连杆(1)，其包括第一末端接头(8a)，第二末端接头(8b)，以及位于这两个末端接头之间的空心主体部分(10)。根据本发明，它包括相互连接成一体的第一和第二连杆元件(2a，2b)，该第一和第二连杆元件分别具有与第一末端接头一体制成的第一空心体(6a)以及与第二末端接头一体制成的第二空心体(6b)，第一和第二连杆元件通过位于所述连杆中间长度处的连接部(4)结合为一体，并且优选地通过旋压而制成。本发明尤其应用于被置于航空发动机机架结构和发动机之间的装配系统。
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公开(公告)号：CN100554707C
公开(公告)日：2009-10-28
申请号：CN200580040859.4
申请日：2005-11-29
申请人： 独立行政法人科学技术振兴机构 , 村上秀树 , 篠田刚
CPC分类号： B23P15/00 , B21J5/063 , B23K20/1225 , B23K20/129 , B23K20/1295 , B23K2101/006 , B23K2103/16 , B23P2700/04 , F16C9/04 , F16C33/08 , F16C33/14 , F16C2226/12 , F16C2226/60 , F16C2360/22 , F16J7/00 , Y10T29/49288 , Y10T29/4929 , Y10T29/49291 , Y10T74/2142 , Y10T74/216
摘要： 一种制造具有轴承瓦的连杆的方法，其中不采用单独制造连杆和轴承瓦的制造方法和将轴承瓦装配到连杆上的方法，以减少制造连杆的工序、劳动力和成本。轴承瓦合金材料制成的一个中空的圆柱形的模子(38)作为内部构件插入和安装到一个连杆(10)的大端部分(12)的圆形大端孔(18)的内表面内侧。旋转加压工具(26)的一个锥形表面(30)在旋转的同时被压到中空圆柱形模子(38)上，且加热和软化中空圆柱形模子(38)以使得轴承瓦金属材料制成的中空圆柱形模子(38)轴向地和径向向外流动，从而轴承瓦金属层(22)直接连接和形成在大端孔(18)的内表面上。
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公开(公告)号：CN101254797A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810005875.5
申请日：2008-02-15
申请人： 德纳重型车辆系统集团有限责任公司
IPC分类号： B62D7/20
CPC分类号： B62D7/20 , Y10T29/49291
摘要： 本发明公开了一种对称的系杆臂，其可在车辆的任一侧上使用，不再需要两个单独的系杆臂。
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公开(公告)号：CN101151472A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200680010071.3
申请日：2006-03-30
发明人： 维尔日妮·奥达尔-诺埃尔 , 马克·卡纳达斯 , 阿兰·格勒利耶 , 达尼埃尔·奥德里
CPC分类号： F16C7/02 , B64D2027/268 , Y10T29/49288 , Y10T29/49291 , Y10T29/49826 , Y10T29/49893 , Y10T29/49977 , Y10T74/2142
摘要： 本发明涉及一种空心结构连杆(1)，其包括第一末端接头(8a)，第二末端接头(8b)，以及位于这两个末端接头之间的空心主体部分(10)。根据本发明，它包括相互连接成一体的第一和第二连杆元件(2a，2b)，该第一和第二连杆元件分别具有与第一末端接头一体制成的第一空心体(6a)以及与第二末端接头一体制成的第二空心体(6b)，第一和第二连杆元件通过位于所述连杆中间长度处的连接部(4)结合为一体，并且优选地通过旋压而制成。本发明尤其应用于被置于航空发动机机架结构和发动机之间的装配系统。
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