公开(公告)号：CN117307662A

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202310588262.3

申请日：2023-05-24

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕斯卡尔·斯特拉塞 ,  菲利普·施韦德勒

IPC: F16F15/139 ,  F16F15/133 ,  F16D7/02 ,  F16D3/14

Abstract: 一种在机动车动力总成中的用于扭矩传递装置的扭矩限制器，具有用于导入扭矩的输入法兰、用于导出扭矩的第一支撑盘、待沿轴向方向压紧到第一支撑盘上的用于导出扭矩的第二支撑盘、沿轴向方向在第一支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦配合地传递扭矩的第一摩擦衬和沿轴向方向在第二支撑盘和输入法兰之间的用于摩擦配合地传递扭矩的第二摩擦衬，第一支撑盘或输入法兰具有接合到第一摩擦衬的第一凹部中的用于抗扭耦联第一摩擦衬的第一携动元件和/或第二支撑盘或输入法兰具有接合到第二摩擦衬的第二凹部中的用于抗扭耦联第二摩擦衬的第二携动元件，通过第一摩擦衬和第二摩擦衬分别具有至少部分多边形的外部轮廓和内部轮廓实现成本适宜的生产。

公开(公告)号：CN115111315A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202111400624.9

申请日：2021-11-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 阿德·科伊 ,  菲利普·施韦德勒 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞 ,  乌尔班·潘瑟 ,  马蒂亚斯·吉努斯

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/133

Abstract: 本发明涉及一种用于扭振减振器尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，径向杠杆弹簧(200、202)具有：紧固部段(204、206)；具有用于弹簧座(224)的作用面(212、214)和第一自由端部(216、218)的第一弹簧部段(208、210)；和连接部段，其中径向杠杆弹簧(200、202)具有第二弹簧部段(220、222)，以及涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。

公开(公告)号：CN115111314A

公开(公告)日：2022-09-27

申请号：CN202111375574.3

申请日：2021-11-19

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 阿德·科伊 ,  菲利普·施韦德勒 ,  帕斯卡尔·斯特拉塞 ,  乌尔班·潘瑟 ,  马蒂亚斯·吉努斯

IPC: F16F15/121 ,  F16F15/133

Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200、202)，所述径向杠杆弹簧(200、202)具有固定部段(210)、带有用于弹簧座(204、206)的作用面(216)的弹簧部段(212)和连接部段，其中作用面(216)具有作用面半径增大的至少一个斜坡部段(208)以减小过大力矩，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200、202)。

公开(公告)号：CN114909435A

公开(公告)日：2022-08-16

申请号：CN202210021614.2

申请日：2022-01-10

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕斯卡·斯特拉瑟 ,  菲利普·施韦德勒 ,  马蒂亚斯·吉尔努斯

IPC: F16F15/123 ,  F16F15/121 ,  F16F15/30 ,  F16F15/14

Abstract: 一种尤其用于驱动系的扭转振动减振器(100)以及具有扭转振动减振器(100)的驱动系，该扭转振动减振器(100)具有减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)以及在减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)之间起作用的弹簧减振器装置(108)，减振器输入部件和减振器输出部件具有共同的转动轴线(106)，减振器输入部件(102)和减振器输出部件(104)能围绕转动轴线一起转动并且能相对彼此受限地转动，其中，减振器输出部件(104)具有啮合部(118)、如内啮合部，其中，减振器输出部件(104)具有至少一个张紧装置(120)，至少一个张紧装置用于使减振器输出部件(104)的啮合部(118)和轴的啮合部、如外啮合部相互张紧。

公开(公告)号：CN114076175A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110929559.2

申请日：2021-08-13

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 帕斯卡·斯特拉瑟 ,  菲利普·施韦德勒

IPC: F16F15/131 ,  F16F15/134 ,  F16F15/14

Abstract: 本申请涉及一种扭转振动减振器，其构造为双质量飞轮(1)并且能够用于由内燃机驱动的车辆的驱动系，扭转振动减振器包括初级部件(2)和次级部件(3)，初级部件和次级部件通过弹簧减振装置(6)连接并且能够围绕旋转轴线(4)相对彼此受限地旋转，次级部件包括通过铆接部(8)连接的支承法兰(7)和从动盘毂(9)，双质量飞轮能够通过紧固螺栓(11)固定在内燃机的曲轴法兰处，紧固螺栓能够穿过次级部件的开口(12)和初级部件的孔(13)并且旋拧到曲轴法兰的螺纹孔中，其中，提供盘状的密封元件(14a至14h)以封闭次级部件中的开口(12)，密封元件能够自动地通过弹性的紧固元件直接或间接地以夹持方式锁止在次级部件的构件处。

公开(公告)号：CN107850140B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201680042167.1

申请日：2016-07-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 哈特穆特·蒙德 ,  菲利普·施韦德勒

IPC: F16D48/06

Abstract: 一种扭矩传输装置，尤其用于机动车的动力传动系的扭矩传输装置，该扭矩传输装置具有至少一个输入部件和至少一个输出部件，所述输入部件和输出部件具有共同的转动轴线，其中为了控制扭矩传输，扭矩传输装置具有机电的控制装置(100)，并且机电的控制装置(100)具有：至少一个扭矩传输装置侧的第一控制模块(104)；至少一个抗转动的第二控制模块(106)；和至少一个无线的且至少选择性双向的接口，所述接口设置在至少一个第一控制模块(104)和至少一个第二控制模块(106)之间，以及一种用于运行这种扭矩传输装置的方法，其中经由至少一个接口在至少一个第一控制模块(104)和至少一个第二控制模块(106)之间传输信号和/或电能，以便控制在至少一个输入部件和至少一个输出部件之间的扭矩传输。

公开(公告)号：CN107850140A

公开(公告)日：2018-03-27

申请号：CN201680042167.1

申请日：2016-07-28

Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司

Inventor： 哈特穆特·蒙德 ,  菲利普·施韦德勒

IPC: F16D48/06

Abstract: 一种扭矩传输装置，尤其用于机动车的动力传动系的扭矩传输装置，该扭矩传输装置具有至少一个输入部件和至少一个输出部件，所述输入部件和输出部件具有共同的转动轴线，其中为了控制扭矩传输，扭矩传输装置具有机电的控制装置(100)，并且机电的控制装置(100)具有：至少一个扭矩传输装置侧的第一控制模块(104)；至少一个抗转动的第二控制模块(106)；和至少一个无线的且至少选择性双向的接口，所述接口设置在至少一个第一控制模块(104)和至少一个第二控制模块(106)之间，以及一种用于运行这种扭矩传输装置的方法，其中经由至少一个接口在至少一个第一控制模块(104)和至少一个第二控制模块(106)之间传输信号和/或电能，以便控制在至少一个输入部件和至少一个输出部件之间的扭矩传输。