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公开(公告)号：CN119508434A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202410377295.8
申请日：2024-03-29
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/133 , F16F15/139
Abstract: 本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器，其具有能围绕转动轴线转动的第一减振器元件、至少一个弹簧元件、能围绕转动轴线转动并且能克服弹簧元件的作用相对于第一减振器元件受限地扭转的第二减振器元件、与第二减振器元件抗扭地连接且提供轴向力的轴向弹簧元件、在第一减振器元件和第二减振器元件之间起摩擦作用并且通过轴向力加载的摩擦元件，第一减振器元件具有罩盖元件，摩擦元件能相对于第一减振器元件起摩擦作用地扭转并且与轴向弹簧元件抗扭地形状配合地连接并且为此具有至少一个形状配合连接元件，形状配合连接元件形状配合连接地接合到轴向弹簧元件的圆周凹部中。
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公开(公告)号：CN118482144A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202311832428.8
申请日：2023-12-28
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/315 , F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种扭转振动减振器(10)，扭转振动减振器用于在驱动元件(12)和从动元件(14)之间传递扭矩并且用于降低扭转振动，扭转振动减振器具有：能围绕旋转轴线(24)转动的减振器输入部件(22)；至少一个弹簧元件(32)；能克服弹簧元件(32)的作用相对于减振器输入部件(22)有限地扭转的减振器输出部件(38)；使减振器输出部件(38)与连接构件(60)形状配合连接以传递扭矩并且具有齿隙的齿接合部(58)，齿接合部至少由连接构件(60)处的第一啮合部(64)和减振器输出部件(38)处的第一配对啮合部(66)构成；沿周向方向以弹簧作用方式将齿接合部(58)张紧的张紧元件(72)，张紧元件在减振器输出部件(38)和连接构件(60)之间起作用地布置并且张紧元件具有第二啮合部(76)，第二啮合部与第一啮合部(64)形状配合连接，其中第二啮合部(76)的大多数齿至少在第二啮合部(76)的分度圆(96)上具有在齿厚(s)和圆周齿距(p)之间的小于0.5的节距比例(Rt)。
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公开(公告)号：CN116892590A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310239969.3
申请日：2023-03-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/12 , F16F15/121 , F16F15/129
Abstract: 本发明涉及一种用于减小扭转振动的扭转振动减振器(10)，扭转振动减振器具有：能围绕转动轴线(14)转动的减振器输入部(16)，减振器输入部具有包括罩盖内圆周(62)的罩盖元件(20)；能够克服至少一个弹簧元件(26)的作用相对于减振器输入部(16)受限转动的减振器输出部(30)；布置在减振器输出部(30)和减振器输入部(16)之间的摩擦元件(54)，摩擦元件至少局部地在圆周方向上沿轴向围住罩盖内圆周(62)并且在罩盖元件(20)上沿轴向固紧地被容纳；沿轴向向摩擦元件(54)施力并且能相对于其转动的轴向弹簧元件(56)，其中摩擦元件(54)能相对于罩盖元件(20)转动地被容纳。
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公开(公告)号：CN115111313A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111375539.1
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 本发明涉及一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(302、304)，所述径向杠杆弹簧(302、304)具有固定部段(310)、带有用于弹簧座的作用面(314)的弹簧部段(312)和连接部段，其中径向杠杆弹簧(302、304)具有多个组合成弹簧组的弹簧片，和涉及一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其中扭振减振器具有至少一个这种径向杠杆弹簧(302、304)。
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公开(公告)号：CN115111310A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111326185.1
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/30
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧装置(200)，所述径向杠杆弹簧装置(200)具有至少一个径向杠杆弹簧(202、204)，所述径向杠杆弹簧具有固定部段(206、208)、带有用于弹簧座(222、224)的作用面(214、216)的可偏转的弹簧部段(210、212)和连接部段，其中径向杠杆弹簧装置(200)具有用于支撑弹簧部段(210、212)的至少一个支撑元件(218、220)，和一种扭振减振器、尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，其具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202、204)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114922939A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210023015.4
申请日：2022-01-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/121
Abstract: 用于扭矩传递装置(1)、尤其应用在机动车的驱动系中的双质量飞轮的从动盘毂(9)包括具有齿和齿槽的内插接式啮合部(15)，通过使内插接式啮合部(15)具有至少一个弹性齿件(20)，避免在运转中产生噪音，其中，弹性齿件(20)至少部分由弹性塑料制成。
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公开(公告)号：CN115199703A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210372508.9
申请日：2022-04-11
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/131 , F16F15/133 , F16F15/134 , F16F15/14
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器(10)，用于在驱动元件和从动元件之间传递扭矩和用于减小扭振，所述扭振减振器具有围绕转动轴线(14)可转动的减振器输入端(16)、至少一个弹簧元件、抵抗弹簧元件的复位力相对于减振器输入端可有限转动的减振器输出端和用于在减振器输入端和减振器输出端之间径向定心的定心设备，其中定心设备具有：第一定心元件，所述第一定心元件具有第一径向部段、在第一径向部段上连接的第一轴向部段和在第一轴向部段上连接的并且与第一径向部段轴向错开的第二径向部段；和相对于第一定心元件可转动的第二定心元件，所述第二定心元件具有第二轴向部段，其中第二径向部段的第一环周面径向地在第二轴向部段的第二环周面上定心。
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公开(公告)号：CN115111311A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111326206.X
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(200)，径向杠杆弹簧(200)具有固定部段(204)、带有用于弹簧座(202)的作用面(208)的弹簧部段(206)、和连接部段，其中作用面(208)至少部段地具有沿环周方向改变的作用面半径，和一种扭振减振器，尤其是用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(200)。
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公开(公告)号：CN115111309A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111325542.2
申请日：2021-11-10
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121
Abstract: 本发明涉及一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成，扭振减振器具有第一扭振减振器模块和第二扭振减振器模块，其能够围绕转动轴线一起转动并且能够相对于彼此有限地扭转，其中扭振减振器模块之一具有至少一个内环部段，扭振减振器具有在扭振减振器模块之间起作用的弹簧减振器装置，弹簧减振器装置具有至少一个滚筒体，其具有至少一个滚动部段作为弹簧座，径向杠杆弹簧具有固定部段、带有至少一个作用面的弹簧部段和连接部段，其中至少一个滚筒体在至少一个作用面和至少一个内环部段之间起作用，第一扭振减振器模块具有至少一个齿圈，而第二扭振减振器模块具有至少一个太阳轮，至少一个滚筒体作为行星轮与至少一个齿圈和至少一个太阳轮啮合。
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公开(公告)号：CN115076293A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202111399813.9
申请日：2021-11-19
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/133
Abstract: 一种用于扭振减振器、尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器的径向杠杆弹簧(202)，径向杠杆弹簧(202)具有固定部段、带有用于弹簧座的作用面的弹簧部段、连接部段、边缘部段、内部段和两个侧面，其中径向杠杆弹簧(202)至少部段地具有不同于矩形的横截面，和一种扭振减振器，尤其用于机动车的动力总成的扭振减振器，具有至少一个这种径向杠杆弹簧(202)。
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