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公开(公告)号：CN116464480A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310510777.1
申请日：2023-05-08
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁道科学研究院集团有限公司
IPC: E21D11/14 , E21D11/10 , E21D11/15 , E21D20/02 , E21D11/20 , E21D21/00 , E21D11/38 , E21F16/02 , E21D11/00
Abstract: 本发明涉及隧道施工灾害防控技术领域，涉及一种主动防控隧道施工多种灾害的新型复合结构体系，其包括H型钢钢架，H型钢钢架上捆扎有Ф6钢筋网，Ф6钢筋网垂直连接有多个注浆锚杆，注浆锚杆穿过H型钢钢架后进入到隧道围岩内，H型钢钢架、Ф6钢筋网和注浆锚杆通过喷射混凝土与隧道围岩相连接；注浆锚杆采用连续螺纹状自进式中空注浆锚杆，注浆锚杆上涂覆有油性石墨烯涂层；Ф6钢筋网内侧设有喷膜防水层，喷膜防水层内侧设有防水板。本发明能较佳地预防隧道涌水塌方和有害气体泄漏。
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公开(公告)号：CN116063717B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310254219.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高度有序排列的纤维素薄膜及其制备方法和应用，属于介电材料技术领域。纤维素薄膜表面具有纤维素定向条带，内部存在特定晶面。制备时，将纤维素纳米纤维制成涂膜液，然后将其涂覆于极性高聚物基板上，再经过酸液浸泡和热处理，即得；极性高聚物基板由与纤维素分子上的羟基具有强相互作用的高聚物制成。本发明中的纤维素薄膜内纤维素分子的‑OH基团整齐排列在纤维素聚集结构外部，形成定向条带，内部分子链堆积紧密，形成特定晶面，该结构阻碍了外加电场的电荷注入，也减小了电介质内部的电场畸变，使得纤维素薄膜具有很高的耐电压能力和稳定的高温储能性能，可以有效保证纤维素介电电容器的可靠性和长效性。
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公开(公告)号：CN116063717A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310254219.3
申请日：2023-03-16
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高度有序排列的纤维素薄膜及其制备方法和应用，属于介电材料技术领域。纤维素薄膜表面具有纤维素定向条带，内部存在特定晶面。制备时，将纤维素纳米纤维制成涂膜液，然后将其涂覆于极性高聚物基板上，再经过酸液浸泡和热处理，即得；极性高聚物基板由与纤维素分子上的羟基具有强相互作用的高聚物制成。本发明中的纤维素薄膜内纤维素分子的‑OH基团整齐排列在纤维素聚集结构外部，形成定向条带，内部分子链堆积紧密，形成特定晶面，该结构阻碍了外加电场的电荷注入，也减小了电介质内部的电场畸变，使得纤维素薄膜具有很高的耐电压能力和稳定的高温储能性能，可以有效保证纤维素介电电容器的可靠性和长效性。
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公开(公告)号：CN110667630B
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN201910880219.8
申请日：2019-09-18
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种基于垂向减振器控制车体异常抖动装置及控制方法，包括：包括车体和车体前后端的转向架，以及，主动控制处理器；加速度传感系统，设置在车体上，该加速度传感系统与主动控制处理器电性连接；垂向减振系统，该垂向减振系统设置在转向架与车体之间，并与主动控制处理器电性连接。本发明通过抗蛇行减振系统和垂向减振系统可以消除车体异常抖动现象，增加旅客舒适感，同时降低铁路运维成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111395969A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010335112.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 杭州图强工程材料有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于锚杆/锚索钻孔的组合钻头结构及其施工方法，包括导向钻头组件以及配合连接在所述导向钻头组件下方的扩孔钻头组件，所述导向钻头组件径向尺寸小于所述扩孔钻头组件的径向尺寸；其结构可靠，使用性能好，有效的避免了高低应力软弱围岩缩孔、塌孔和成孔质量差的问题，钻孔效率高，成孔质量好。
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公开(公告)号：CN109777095B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201910036879.8
申请日：2019-01-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及材料领域，具体而言，涉及一种同时具有高韧性和高导热系数的复合材料、其制备方法、应用以及电子封装材料。同时具有高韧性和高导热系数的复合材料，其包括成纤聚合物制成的纤维、碳纳米纤维和乙烯共聚物，其中，成纤聚合物制成的纤维和乙烯共聚物的质量比为1‑9:1，碳纳米纤维的质量占成纤聚合物制成的纤维和乙烯共聚物总质量的5‑30％。该复合材料不仅仅具有良好的导热系数同时具有良好的韧性。
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公开(公告)号：CN111222087A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN202010039600.4
申请日：2020-01-15
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/13
Abstract: 本发明提供了一种铁道客车车体滚摆频率和摆心位置计算方法，获取目标车辆的结构参数、质量参数以及悬挂参数；计算得到车体悬挂系统的横向当量刚度；计算得到车体悬挂系统的垂向当量刚度；获取车体横向自由振动的微分方程；分别计算得到车体的下心滚摆和上心滚摆的圆频率及其摆心距离车体质心的距离，从而完成装配抗侧滚扭杆的铁道客车车体滚摆频率和摆心位置的计算。本发明考虑了车体的下心滚摆模态以及上心滚摆模态两个模态的频率及其摆心距离车体质心的距离与抗侧滚扭杆的刚度的关系，能够精准地计算滚摆模态的频率和摆心位置，为车辆动力学性能及限界做出了的重要参考意义。
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公开(公告)号：CN110761817A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201911201776.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 西南交通大学 , 甘肃长达路业有限责任公司 , 杭州丰强工程设计咨询研究院有限公司
IPC: E21D20/02
Abstract: 本发明公开了一种快速高强锚索支护系统与方法，包括用于后注浆段的锚索索体和用于快速锚固段的锚索前端；所述锚索索体和锚索前端之间的交界处设置阻浆件；锚索索体上套设防腐套管，防腐套管沿锚索前端方向一直延伸至阻浆件处；锚索索体与防腐套管之间形成内圈注浆通道，防腐套管与锚孔的孔壁之间形成外圈注浆通道；内圈注浆通道和外圈注浆通道之间通过防腐套管与阻浆件之间形成的间隙连通；远离锚索前端的锚索索体的一端上安装垫板、球垫和锚具；球垫与防腐套管螺纹连接，球垫上设有与内圈注浆通道连通的注浆管；垫板上插设有与外圈注浆通道连通的排气管。
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公开(公告)号：CN110667631A
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910880229.1
申请日：2019-11-27
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/24
Abstract: 本发明涉及一种控制车体异常抖动装置及控制方法，包括：车体和车体前后端的转向架，主动控制处理器；加速度传感系统，设置在车体上，该加速度传感系统与主动控制处理器电性连接；抗蛇行减振系统，该抗蛇行减振系统设置在车体与转向架之间，并与主动控制处理器电性连接；垂向减振系统，该垂向减振系统设置在转向架与车体之间，并与主动控制处理器电性连接。本发明通过抗蛇行减振系统和垂向减振系统可以消除车体异常抖动现象，增加旅客舒适感，同时降低铁路运维成本。
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