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公开(公告)号：CN111318963B
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202010155862.7
申请日：2020-03-09
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种铁路轨道打磨量及廓形检测装置，包括：安装架以及设置在安装架上的定位夹紧组件和可调检测组件；安装架包括：上固定板、下基准座以及设置在上固定板和下基准座之间的支撑立柱，支撑立柱与下基准座可拆卸连接；夹紧组件设置在下基准座上，夹紧组件包括：沿垂直于下基准座的方向活动设置的垂向固定组件以及沿平行于下基准座的方向活动设置的横向固定组件；可调检测组件设置在上固定板上，可调检测组件包括自动进给导轨装置以及接触式轨面廓形检测仪，接触式轨面廓形检测仪的检测探头设置在上固定板和下基准座之间，该装置解决了现有接触式轨面廓形检测仪前后测量基准无法统一、测量数据单一，无法消除轨底坡影响的问题。
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公开(公告)号：CN111197275A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010138359.0
申请日：2020-03-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
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公开(公告)号：CN104943468B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510408549.9
申请日：2015-07-13
申请人： 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本发明公开了一种列车降噪车轮，包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4)，噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触，内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN111197275B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010138359.0
申请日：2020-03-03
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种钢轨弹性支撑块及其套件，属于轨道交通领域。该钢轨弹性支撑块包括半体，半体包括减振质量块、摩擦减振组块、与减振质量块连接的第一连接件以及包裹减振质量块、摩擦减振组块和第一连接件的弹性填充外壳，第一连接件远离减振质量块的一端设置有第一穿孔，摩擦减振组块上设置有与第一穿孔配合的第二穿孔，弹性填充外壳靠近摩擦减振组块的一面上设置有用于抵靠轨道板的第一抵靠部，弹性填充外壳靠近减振质量块的一面上设置有用于抵靠钢轨轨腰的第二抵靠部；位于第一抵靠部和第二抵靠部之间的弹性填充外壳上设置有用于抵靠钢轨轨底翼缘的第三抵靠部；弹性填充外壳上开设有与第一穿孔和第二穿孔配合的第三穿孔。
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公开(公告)号：CN107862141B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201711105388.1
申请日：2017-11-10
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆低噪声正向设计方法，其包括以下步骤：S1、确定轨道车辆的整车噪声设计目标；S2、根据整车噪声设计目标对轨道车辆各部件的声学指标进行分解；S3、根据分解的声学指标进行声学仿真；S4、对轨道车辆的各个部件进行声学试验，并通过对比声学仿真结果得到轨道车辆各个部件的优选参数；S5、根据轨道车辆各个部件的优选参数，进行整车噪声仿真分析；S6、根据整车噪声仿真分析结果，更新轨道车辆部件的声学指标，实现轨道车辆低噪声的正向设计。本发明实现噪声问题在轨道车辆生产制造过程中的可设计性、以及最终噪声结果的可预知性，避免了噪声问题的逆向处理，提高减振降噪效果，并且节约人力、物力。
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公开(公告)号：CN107917817A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711008797.X
申请日：2017-10-25
申请人： 西南交通大学
CPC分类号： G01M99/008 , G01M17/10
摘要： 一种轮轨滚动行为模拟试验台，其高速回转盘上表面的边缘开有一圈大凹槽，大凹槽的底部嵌有模拟轨枕，模拟轨枕的上部开有小凹槽，小凹槽从下至上依次嵌合橡胶、钢轨的轨底；钢轨轨底上部两侧均设有模拟弹条，且模拟弹条同时覆盖轨底上部和轨枕；螺栓依次穿过模拟弹条、模拟轨枕后螺纹固定于高速回转盘的大凹槽底部；车轮传动电机轴的左端通过高速增速箱及万向联轴器与回转钢轨正上方的模拟车轮的轴连接，模拟车轮的轴同时通过轴承安装于轴承座上，轴承座的上端依次通过可横向移动的滑轨、三维力位移传感器、加载门架上的垂向加载器连接；该试验台更能真实的模拟再现高速轮轨关系及其损伤特性，且操作简单、测量精度高、实验数据重现性好。
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公开(公告)号：CN104943468A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510408549.9
申请日：2015-07-13
申请人： 西南交通大学 , 南车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B60B17/00
摘要： 本发明公开了一种列车降噪车轮，包括辐板(1)、轮辋(2)和轮毂(3)，其结构特点是：所述车轮的幅板(1)两侧均通过螺栓(6)固定一个圆环状的噪声屏蔽板(4)，噪声屏蔽板(4)的外圈边缘与车轮的轮辋(2)接触，内圈边缘与车轮的轮毂(3)接触。该种车轮可抑制噪声产生，阻碍噪声传播，降噪效果好，易于安装，不改变车轮主体形状，推广实施容易。
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公开(公告)号：CN103866656A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201410073660.2
申请日：2014-02-28
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种地铁减振钢轨扣件，其铁垫板底座（1）中部为盆状的凹槽（1a），该凹槽（1a）与承轨板（3）通过底部中间开孔的盆状橡胶（2）硫化联接，承轨板（3）上安置轨下垫板（4）支撑钢轨（11）；两个弹条（8）均通过T型螺栓（6）安装在铁垫板底座（1）上；弹条（8）的尾端通过轨距挡块（9）压在钢轨(11)上。该种地铁减振钢轨扣件在满足减振降噪要求的前提下，使用寿命长，轮轨磨耗低，且弹条等安装固定件不易松动或脱落，轨道维护工作量少。
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公开(公告)号：CN116111315B
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202310397714.X
申请日：2023-04-14
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆转向架弹性悬吊天线梁，以解决改善因ATP支架抵抗管梁弯曲导致ATP支架与管梁之间连接失效的技术问题。包括：管梁；梁座；ATP支架，焊接在所述管梁的中段下部梁体上；所述ATP支架包含左侧支架和右侧支架，所述左侧支架的下部与所述右侧支架的下部之间为相互不发生内力传递的分体式结构；所述左侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏左侧梁体上，所述左侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接；所述右侧支架的上部焊接在所述管梁的中段下部偏右侧梁体上，所述右侧支架的下部独立地与ATP设备的顶板通过弹性连接构件弹性连接。
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公开(公告)号：CN115595829A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211306048.6
申请日：2022-10-24
申请人： 西南交通大学(CN) , 中铁一局集团有限公司(CN) , 中铁一局集团新运工程有限公司(CN)
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本发明涉及轨道施工技术领域，涉及一种钢弹簧浮置板预制板轨道施工方法，包括：一、施工准备；二、测设加密基标；三、浮置板地段隧道尺寸偏差限界检查及测量；四、隧道基底垃圾、杂物清理；五、铺轨门吊走行轨的安装；六、基底钢筋的绑扎及安装；七、基底伸缩缝木板、中心水沟模板安装；八、基底混凝土浇筑及养生；九、基底高程及水平度检查、整修；十、基标测量放线；十一、运输预制板至施工现场；十二、铺轨门吊预制板的吊装及初步定位；十三、预制板精确调整及测量；十四、钢轨、扣件的组装；十五、轨道几何尺寸的精调；十六、浮置板顶升；十七、密封条、盖板安装。本发明能较佳地进行钢弹簧浮置板预制板轨道施工。
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