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公开(公告)号：CN102234084A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110108375.6
申请日：2011-04-28
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B60P1/6445 , B65G7/02
Abstract: 本发明涉及一种将大型负载定位在运输位置，优选定位在运输装置上的运输位置的方法，负载放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。该方法包括步骤：将升降设备放置在地面上和/或放置在框架结构下面的运输装置的运输面上，沿着升降设备的竖直延伸度延伸升降设备以到达地面和/或运输面与框架结构（9）之间，使得框架结构和可选的竖直结构以及负载一起被升高而高于地面，并且升降设备将框架结构和可选的竖直结构以及负载保持在适当的位置，可选地，取下竖直结构，将升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。本发明还涉及一种用于将大型负载定位在存储位置的方法以及用于这种方法的卡车和/或拖车。
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公开(公告)号：CN102234084B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201110108375.6
申请日：2011-04-28
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
CPC classification number: B60P1/6445 , B65G7/02
Abstract: 本发明涉及一种将大型负载定位在运输位置，优选定位在运输装置上的运输位置的方法，负载放置在具有基本水平延伸度的框架结构上，该框架结构优选由许多竖直结构保持而高于地面。该方法包括步骤：将升降设备放置在地面上和/或放置在框架结构下面的运输装置的运输面上，沿着升降设备的竖直延伸度延伸升降设备以到达地面和/或运输面与框架结构（9）之间，使得框架结构和可选的竖直结构以及负载一起被升高而高于地面，并且升降设备将框架结构和可选的竖直结构以及负载保持在适当的位置，可选地，取下竖直结构，将升降设备的竖直延伸度减小至所述运输位置。本发明还涉及一种用于将大型负载定位在存储位置的方法以及用于这种方法的卡车和/或拖车。
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公开(公告)号：CN102079265B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201010565416.X
申请日：2010-11-30
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森
CPC classification number: B62D33/0207 , B60P3/40 , B66F9/065 , F03D13/40 , Y02E10/726
Abstract: 本发明涉及用于使用车辆运输风力涡轮机部件的设置，特别涉及用于运输大型风力涡轮机部件的系统。根据本发明，车辆包括至少两个轮组（6，7），连接到第一轮组（6）的第一端部框架（1）和连接到第二轮组（7）的第二端部框架（3）。车辆还包括用于承载至少一个风力涡轮机部件（5）的支撑结构（2），其中所述支撑结构（2）适于可拆卸地连接到所述第一端部框架（1）和/或所述第二端部框架（3）。因而，风力涡轮机部件（5）以固定且可拆卸的方式被单独地连接到所述支撑结构（2）。
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公开(公告)号：CN102367152B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110178383.8
申请日：2011-06-29
Applicant: 西门子公司
IPC: B66C1/66
Abstract: 本发明涉及用于提升风力涡轮机的塔壁部分的装置和方法，该装置包括：可连接到升降机的联接元件的杆；包括第一接合部分的第一保持构件，第一接合部分适于在第一位置处接合塔壁部分；以及包括第二接合部分的第二保持构件，第二接合部分适于在不同于第一位置的第二位置处接合塔壁部分；其中第一保持构件和第二保持构件被可释放地锁定于所述杆以便第一接合部分和第二接合部分彼此相距第一距离，并且其中第一保持构件和第二保持构件被可释放地锁定于所述杆以便第一接合部分和第二接合部分彼此相距第二距离，第二距离不同于第一距离。
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公开(公告)号：CN104066974A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201280068119.1
申请日：2012-12-13
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森 , J.E.韦斯特加尔德
IPC: F03D1/00
CPC classification number: B65G1/0442 , B65G1/10 , F03D13/40 , F05B2260/02 , Y02E10/72
Abstract: 本发明涉及一种用于保持风力涡轮机的叶片的保持系统(100)。所述保持系统(100)包括基部框架(106)、具有用于保持风力涡轮机的第一叶片(101)的第一保持部段(I)和用于保持风力涡轮机的第二叶片(102)的第二保持部段(II)的支撑框架(112;113)、以及轮布置。支撑框架(112;113)安装到基部框架(106)。轮布置安装到基部框架(106)，使得基部框架(106)能在地面(108)上移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103016257A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210367940.5
申请日：2012-09-27
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F03D13/10 , F03D1/0658 , F03D9/25 , F03D15/20 , F05B2220/7066 , F05B2230/60 , Y02E10/721 , Y02E10/725 , Y02P70/523 , Y10T29/49318
Abstract: 本发明涉及旋转风力涡轮机的转子的方法和用于该方法的装置。直接驱动风力涡轮机（1）包括具有转子（9）和定子（10）的发电机（3）、被构造成接收转子叶片（6）的毂（4）以及致动器装置。毂（4）被连接到发电机（3）的转子（9），并且毂（4）和发电机（3）的转子（9）相对于发电机（3）的定子（10）被可旋转地安装。致动器装置被构造且设置成相对于发电机（3）的定子（10）旋转风力涡轮机（1）的毂（4）。致动器装置是发电机（3），其中风力涡轮机的发电机（3）被用作旋转风力涡轮机（1）的毂（4）的马达。
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公开(公告)号：CN102079265A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010565416.X
申请日：2010-11-30
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森
CPC classification number: B62D33/0207 , B60P3/40 , B66F9/065 , F03D13/40 , Y02E10/726
Abstract: 本发明涉及用于使用车辆运输风力涡轮机部件的设置，特别涉及用于运输大型风力涡轮机部件的系统。根据本发明，车辆包括至少两个轮组（6，7），连接到第一轮组（6）的第一端部框架（1）和连接到第二轮组（7）的第二端部框架（3）。车辆还包括用于承载至少一个风力涡轮机部件（5）的支撑结构（2），其中所述支撑结构（2）适于可拆卸地连接到所述第一端部框架（1）和/或所述第二端部框架（3）。因而，风力涡轮机部件（5）以固定且可拆卸的方式被单独地连接到所述支撑结构（2）。
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公开(公告)号：CN104234928B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201410285009.1
申请日：2014-06-24
Applicant: 西门子公司
CPC classification number: F03D80/50 , F05B2260/30 , F05B2260/406 , Y02E10/721 , Y02E10/726
Abstract: 本发明涉及一种用于使风力涡轮机的转子转动的装置。在此，该风力涡轮机具有转子、塔架、带有机械框架的机舱以及桨毂，在该桨毂上可装配至少一个转子叶片。转子相对于机舱可围绕旋转轴线转动地布置。此外，风力涡轮机具有锁止机构以用于卡住转子围绕旋转轴线的转动运动。所述装置具有至少一个固定在机械框架上的第一移位单元。该第一移位单元还具有固定机构，借助于该固定机构能够将第一移位单元以可松开的方式固定在转子上。最后，所述固定机构可被操控，尤其以电和/或液压方式被操控。此外，本发明涉及一种用于使风力涡轮机的转子转动的系统。最后，本发明涉及一种用于借助所述装置或借助所述系统而使风力涡轮机的转子转动的方法。
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公开(公告)号：CN102628429B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201210022300.0
申请日：2012-02-01
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森
IPC: B60P3/40
CPC classification number: B60P3/40
Abstract: 本发明涉及用于运输和/或提升大型发电机的运输结构和方法。具体地，提供了一种运输结构（4），用于运输和/或提升大型发电机（5），特别是风力涡轮机的发电机。所述运输结构包括：操作底座（3），具有上侧和下侧（L）以及第一纵向端（E1）和第二纵向端（E2）；以及所述操作底座（3）处的接口机构（17），其被实现成使得发电机可以沿所述上侧（U）的方向可释放地附接到所述操作底座（3）。本发明还涉及用于运输和用于提升大型发电机（5）的方法。
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公开(公告)号：CN102278287B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201110155753.6
申请日：2011-06-10
Applicant: 西门子公司
Inventor： H.波尔森
CPC classification number: B62D53/00 , B60P3/40 , F03D13/40 , F03D80/00 , Y02E10/726 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明涉及风力涡轮机机舱及其运输系统和运输方法。具体地，提供了一种具有带后端（A）和前端（B）的纵向延长部以及具有底部部件（5）的风力涡轮机机舱（1），底部部件（5）处设有开口（3），该开口在机舱（1）的指定组装情况下用作与风力涡轮机的塔架的接口。在前端（B）和/或后端（A）附连有第一可拆支腿结构（9），第二可拆支腿结构（7）附连于底部部件（5），第二可拆支腿结构（7）优选被部分地插入到开口（3）中。本发明还涉及用于风力涡轮机机舱（1）的运输系统（27）和风力涡轮机机舱（1）的运输方法。
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