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公开(公告)号：CN108162707A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201810060731.3
申请日：2018-01-22
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
CPC分类号： B60G2300/37 , B60G3/02 , B60G11/14 , B60G2200/10 , B60G2200/44 , B62D7/06 , B62D7/16
摘要： 机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构属于四轮或四轮以上机动车的底盘这个技术领域，它解决了四轮或四轮以上机动车在处于独立悬架状况时，其前轮不可正立跳动或跳动都会改变其最初直立状态这个技术难题，解决这个技术难题，有利于增加车轮的跳动幅度，增加相对载重，提高行驶的稳定性等等，转向机构是为这悬架而特定设置的，技术要领：主要包括车身架、可正立跳动的前车桥机构、转向机构和平行四轴杆式的辅助减震机构等组成的，所述车身架用于架设车身，所述转向机构主要由方向盘、方向机、球头、纵向拉杆、横向拉杆、V形竖立杆连接体等组成的，所述平行四轴杆式的辅助减震机构主要是由前上下轴杆、后上下轴杆、轴杆外套、前延伸轴、后延伸轴、前两减震器、后两减震器、轴承外套等组成的。
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公开(公告)号：CN110936778B
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN201910721251.1
申请日：2019-08-06
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
摘要： 本发明提供一种机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构，包括独立悬架机构，独立悬架架构包括车身架，车身架包括固定架，固定架下方由前往后固定连接有固定轴，车身架两侧分别设置有一对摆动架，固定轴两侧设置有一对位于摆动架下方的支撑架，每个支撑架与摆动架之间设有若干个托底弹簧，固定架两侧与摆动架之间对称设置有若干对由固定架上侧部延伸至摆动架上的缓冲弹簧，每个摆动架外部设置有车轮架，车轮架内安装有车轮，车轮架包括位于车轮后上方的弧形架，弧形架下方固定连接有分别延伸至车轮两侧的平叉架，平叉架与弧形架之间连接有一对分别位于车轮两侧的减震弹簧。本发明结构合理，设计巧妙，减震性能好，具有广阔前景。
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公开(公告)号：CN109334372A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811164810.5
申请日：2018-10-07
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
IPC分类号： B60G15/02 , B60G17/005 , B62D7/20 , B62D7/16
摘要： 机动车前轮可正立跳动的独立悬架机构及转向机构属于机动车的底盘这个技术领域，它解决了传统机动车前轮的独立悬架，在车轮跳动时基本上为不可正立跳动这个技术难题，本发明有助于车辆相对增加载重，提高行驶的舒适性等，意义重大，其设计要领包括：车身架、减震器A、横向轴承外套管、旋转架总成、车桥总成、旋转式拉杆，车桥总成主要包括：横向拉杆、V型竖轴连接体、车桥架、双孔平片、旋转架总成、转动架总成，其转向机构包括方向盘、方向机、摆动拉杆和纵向拉杆。
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公开(公告)号：CN107264203A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710554063.5
申请日：2017-07-09
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
CPC分类号： B60G3/18 , B60G11/04 , B60G13/005 , B60G2200/13 , B60G2202/112 , B60G2202/23
摘要： 机动车后轮可正立跳动的独立悬架机构及辅助减震机构是属于三轮或三轮以上机动车后轮的底盘这个技术领域，它解决了独立悬架的机动车后轮在跳动时一般都会改变其最初直立的状态，本发明可实现后轮的正立跳动而不改变其最初的直立状态，且可提高相对载重，提高行驶的稳定性等，其意义重大，技术要领：设置一个差速器桥和一个主承载桥，两者固定连接在一起，差速器桥的两端各套上后平叉架，后平叉架和主承载桥之间设置减震装置，差速器桥的两端各锁上小链轮与架设在后平叉架上的大链轮之间用链条相连接，辅助减震机构是由上十字轴杆总成、上摆杆、下十字轴杆总成、下摆杆、减震装置等组成的。
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公开(公告)号：CN116267050A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310542196.6
申请日：2023-05-15
申请人： 郑庆华
IPC分类号： A01B49/02
摘要： 本发明公开了一种用于土地整治的多坡度耕田整平装置，包括固定安装座、设置在所述固定安装座下端的固定安装板和安装在所述固定安装板左端的电机，限位机构，所述限位机构对称设置在固定安装板上端的左右两侧，碎土辊，所述碎土辊固定连接在电机的输出端，翻耕机构，所述翻耕机构设置在铲土板的右侧，固定板，所述固定板对称设置在固定连接架的前后两端。该用于土地整治的多坡度耕田整平装置，便于对不同坡度的土壤进行实现整平，结合铲土板将较大的土块抬起通过碎土辊对大块土壤进行击碎，达到更加均匀的翻耕效果，通过对固定安装板与固定安装板之间进行组合安装，便于对一次性翻耕的面积进行调节，翻耕效率高。
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公开(公告)号：CN111547132A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201910109409.X
申请日：2019-02-10
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
摘要： 转向时转向桥与后桥可平行的被拖挂车基本原理机构，属于一种新一代的被拖挂车基本原理机构，它包括双滑轮型断电开关的不用差速器的两侧车轮驱动方法，它们解决了被拖挂车转向时其转向桥与后桥不可相互平行这个技术难题，也解决传统不用差速器的两侧车轮驱动方法的车辆性能的稳定性和耐用性这个技术难题，解决这些难题可提高被拖挂车行驶的安全性和稳定性也可增加被拖挂车的节数，提高效率节约运输成本等，其技术方案设置万向轴总成的前后车连接机构、V型竖轴连接体的转向桥总成，使用双滑轮型断电开关的驱动方法等。
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公开(公告)号：CN111452870A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010324358.5
申请日：2020-04-23
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
摘要： 本发明涉及一种转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构，一种转向时转向桥与非转向桥可平行的被拖挂车基本原理机构，其特征在于：包括前侧车身架、被拖挂车车身架、转向桥总成、万向轴总成，非转向桥总成，所述被拖挂车车身架两侧上由前至后对称活动连接有四对车轮，万向轴总成安装于被拖挂车车身架的前侧，转向桥总成和非转向桥总成安装于车身架上且与两侧对应的车轮相连接，万向轴总成与转向桥总成中部通过拉杆总成相连接,本发明设计合理，解决了被拖挂车转向时其转向桥与后桥无法可相互平行的问题，提高被拖挂车行驶的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN108790831A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201710298160.2
申请日：2017-04-30
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
摘要： 可应用于大、小型车的受电机构及布电机构是属于用于道路行驶的机动车的接受电源机构及道路铺设电源机构这个技术领域，它填补了用于道路行驶的小型机动车在受电机构和布电机构这方面的空白，这个技术方案也可用于大型机动车，可促使大型机动车在受电机构及布电机构的广泛运用，由于使用电源为动力，有较好的经济性，又比较清洁，因此解决这些问题在未来无论对于环保还是发展国明经济都是具有深远的历史意义，其技术方案：在车身架的上端前方位设置一个缓冲架，用前轴杆锁住，在前轴杆对应的后方位设置一个后轴杆，其套有正极摆动杆、负极摆动杆、牵动架和刹车鼓系统中的链轮，缓冲架和牵动架之间设有前拉力弹簧，牵动架与正、负极摆动杆之间设有后拉力弹簧。
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公开(公告)号：CN106740135A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611034973.2
申请日：2016-11-23
申请人： 郑庆华
发明人： 郑庆华
摘要： 可应用于大、小型车的受电机构及布电机构属于公路机动车的布电机构及受电机构这个技术领域，它解决了公路机动车布电机构及受电机构在小型机动车这方面的空白或者说在公路上小型机动车还未普遍性应用布电机构及受电机构，这项技术也可以应用于大、中型机动车，解决这些问题将有利于环保节能，对未来经济也是具有深远的意义，技术要点：设置一根后轴杆，其中套有刹车鼓系统、牵动架、火线摆动架、地线摆动架，牵动架与火线摆动架、地线摆动架之间设有后拉力弹簧，又设置一根前轴杆，套有缓冲架，其与牵动架之间设置前拉力弹簧，布电机构架设有火线和地线，它们固定在纵向拉杆上，纵向拉杆又固定在横跨竖立绝缘杆的横向拉杆上。
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