公开(公告)号：CN105517886B

公开(公告)日：2018-08-24

申请号：CN201480037726.0

申请日：2014-06-16

Applicant: 庞巴迪动力产品公司

Inventor： 丹尼尔·默西埃

IPC: B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/10

CPC classification number: B62K5/10 ,  B60G3/20 ,  B60G3/26 ,  B60G5/043 ,  B60G7/005 ,  B60G7/02 ,  B60G11/14 ,  B60G13/005 ,  B60G15/062 ,  B60G21/007 ,  B60G21/05 ,  B60G99/002 ,  B60G2200/18 ,  B60G2204/46 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2300/122 ,  B60G2300/32 ,  B60G2300/45 ,  B62D9/02 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K2005/001

Abstract: 本发明公开了一种倾斜车辆，所述倾斜车辆具有车架、发动机、围绕车架倾斜轴枢接于所述车架的避震塔、由左及右前悬架总成连接到所述避震塔的左及右前地面啮合构件、转向总成、后悬架总成和至少一个后部地面啮合构件。各所述左及右前悬架总成包括下悬架臂，所述下悬架臂包括围绕转轴枢接于所述避震塔下端的第一端和围绕倾斜轴枢接于它的对应的前部地面啮合部件的第二端，和减震器，所述减震器具有连接到所述避震塔上端的上端和连接到所述下悬架臂的下端。所述车架围绕所述车架倾斜轴相对于所述转轴可旋转。

公开(公告)号：CN107074051A

公开(公告)日：2017-08-18

申请号：CN201480083342.2

申请日：2014-11-14

Applicant: 沃尔沃卡车集团

Inventor： 斯特凡·普雷耶特 ,  霍达·亚尔莫哈马迪

IPC: B60G11/08 ,  B60G11/10

CPC classification number: B60G5/047 ,  B60G3/28 ,  B60G11/08 ,  B60G11/10 ,  B60G11/34 ,  B60G13/005 ,  B60G2200/144 ,  B60G2200/46 ,  B60G2202/114 ,  B60G2202/22 ,  B60G2204/121 ,  B60G2204/13 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/82 ,  B60G2204/8302 ,  B60G2204/8306 ,  B60G2206/428 ,  B60G2300/02 ,  B60G2300/026 ,  B60G2300/14

Abstract: 本发明涉及用于具有纵向方向(2)、横向方向(4)和竖直方向(5)的车辆的车轮悬挂装置。该车轮悬挂装置包括用于支撑车轮(3)的车轮保持器(20)。车轮保持器(20)的第一竖直端部区域通过刚性控制臂(22)以可枢转方式附接到车辆支撑结构(21)，并且车轮保持器(20)的第二竖直端部区域通过板簧(23)附接到车辆支撑结构(21)。板簧(23)的纵向方向大致布置在车辆的横向方向(4)上。板簧(23)在车辆的横向中央区域处以可枢转方式附接到车辆支撑结构(21)，并且板簧(23)在横向方向上的中心被定位成相对于板簧(23)的枢转附接位置(25)竖直偏移。板簧(23)的枢转附接位置(25)朝向刚性控制臂(22)的侧面竖直偏移。

公开(公告)号：CN107031718A

公开(公告)日：2017-08-11

申请号：CN201710063079.6

申请日：2017-02-03

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林直树 ,  生井邦明 ,  加藤隆浩

IPC: B62D21/00 ,  B60K1/04 ,  B60L11/18 ,  B60L3/00

CPC classification number: B62D23/005 ,  B60G3/06 ,  B60G3/14 ,  B60G7/008 ,  B60G7/02 ,  B60G11/15 ,  B60G13/003 ,  B60G13/005 ,  B60G15/02 ,  B60G2202/10 ,  B60G2202/12 ,  B60G2204/12422 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/129 ,  B60G2300/50 ,  B60K1/04 ,  B60L11/1818 ,  B60L11/1864 ,  B60L11/1877 ,  B60L11/1879 ,  B60L2210/10 ,  B60N2/015 ,  B60N2/20 ,  B60R21/13 ,  B60Y2306/01 ,  B62D21/02 ,  B62D21/157 ,  B62D27/02 ,  B62D29/007 ,  H01M2/1083 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6561 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/705 ,  B62D21/00 ,  B60K2001/0422 ,  B60L3/00 ,  B60L11/18

Abstract: 本发明提供一种四轮车辆，其中，逆变器、DC/DC转换器、电子控制单元等电气设备不会减少动力单元的上方空间、增大车宽、或减少电池单元的配置空间，能够以足够的空间来设置后部座位，能够不增大车宽地配置大型的电池单元。利用电动机(142)驱动后轮(106)，从车体前侧依次将电池单元(160)、动力控制单元(180)和电动机(142)配置在左右的侧框架(10、12)间。

公开(公告)号：CN104781093B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201380058919.X

申请日：2013-10-02

Applicant: 巴斯夫欧洲公司

Inventor： A·M·格拉帕里 ,  S·阿尔-大汗

IPC: B60G11/22 ,  F16F9/58

CPC classification number: B60G11/22 ,  B60G13/005 ,  B60G2202/143 ,  B60G2204/4502 ,  F16F9/58

Abstract: 本申请公开了一种颠簸减振器，其用于车辆的悬架系统中。颠簸减振器包括外部部件，该外部部件包括基部部分和从所述基部部分伸出的侧壁。外部部件的侧壁相对于基部部分为柔性。基部部分和侧壁确定了空腔，从而外部部件有杯形结构。减振器至少局部设置于该外部部件的空腔内。减振器可压缩至外部部件的空腔内，以使得减振器抵靠外部部件的侧壁膨胀，这迫使外部部件的侧壁弯曲和径向向外膨胀。隔离层在空腔的外部布置在外部部件的基部上，并使得外部部件和滑柱组件或车架部件分离。

公开(公告)号：CN103958230B

公开(公告)日：2017-03-29

申请号：CN201280057657.0

申请日：2012-11-02

Applicant: 奥迪股份公司

Inventor： M·威莱姆斯

IPC: B60G13/00 ,  F16F1/387 ,  F16F9/54

CPC classification number: B60G13/003 ,  B60G13/005 ,  B60G2204/127 ,  B60G2204/128 ,  B60G2204/41 ,  F16F3/0873 ,  F16F9/54

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的弹性体支承装置(10)，具有支承装置外圈(12)、支承装置内圈(14)、以及在支承装置外圈(12)和支承装置内圈(14)之间起作用的用于在第一支承轴线(L1)方向上减振的第一弹性体(16)。本发明的特征在于，在支承装置外圈(12)和支承装置内圈(14)之间设置有围绕与第一支承轴线(L1)垂直的第二支承轴线(L2)起作用的第一中间支承件(18)。

公开(公告)号：CN105849435A

公开(公告)日：2016-08-10

申请号：CN201480022356.3

申请日：2014-02-20

Applicant: KYB株式会社

Inventor： V·赫奈特 ,  J·利萨拉加

IPC: F16F9/32 ,  B62K25/06

CPC classification number: B60G15/063 ,  B60G13/005 ,  B60G13/008 ,  B60G15/07 ,  B60G2202/312 ,  B60G2206/41 ,  B60G2206/7101 ,  B60G2206/72 ,  F16F9/3235 ,  F16F9/54 ,  F16F13/007 ,  F16F2224/0241

Abstract: 一种减震器，其搭载于车辆，该减震器包括：内侧部分，其为金属制，且具有第1上端和第1下端；外侧部分，其一体成形于所述内侧部分且由复合材料形成，所述外侧部分包括第2上端以及第2下端中的至少一者和具有用于支承悬簧的座部的中间部分，所述内侧部分的所述第1上端折叠于该第2上端上，所述内侧部分的所述第1下端折叠于该第2下端上。

公开(公告)号：CN103403387B

公开(公告)日：2016-02-10

申请号：CN201280006037.4

申请日：2012-01-27

Applicant: 亨德里克森美国有限责任公司

Inventor： B·L·穆克尔拉斯 ,  K·D·麦库塞 ,  S·S·T·卡卡拉 ,  R·J·利平科特 ,  J·J·帕特森 ,  R·S·富尔顿

IPC: F16F5/00

CPC classification number: B60G13/005 ,  B60G9/003 ,  B60G2200/31 ,  B60G2204/129 ,  B60G2204/43 ,  B60G2206/8207 ,  B60G2300/02 ,  F16F9/00 ,  Y10T29/49947

Abstract: 本发明涉及用于车桥/悬架系统的悬架组件的吸震器的震动安装座支撑组件，其包括形成有开口的震动支撑托架。紧固件设置成穿过震动支撑托架中的开口和吸震器的下端部的孔眼，以将震动支撑托架松散地装配到吸震器，并且沿横向方向松散地装配到悬架组件的梁。震动支撑托架包括至少一个横向长形的或过大的开口，该开口与梁中形成的开口对准。紧固件设置成穿过对准的一对开口，以将震动支撑托架松散地装配到梁。在组装期间，孔眼紧固件首先被张紧，以沿横向向外牵拉震动支撑托架。设置成穿过震动支撑托架-梁附接装置的紧固件被张紧，以将震动支撑托架刚性地附接到悬架组件。

公开(公告)号：CN102785544A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210068478.9

申请日：2012-03-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小出怜央 ,  相良宪司 ,  稻富次郎 ,  桐山和博 ,  近藤俊之

IPC: B60G7/00 ,  B60G11/14

CPC classification number: B60G7/001 ,  B60G3/20 ,  B60G11/16 ,  B60G13/005 ,  B60G2204/1224 ,  B60G2204/1244 ,  B60G2206/10 ,  B60G2206/121 ,  B60G2206/722

Abstract: 本发明提供一种悬架构造，其可以提高悬架连杆的耐久性。使后侧下连杆(13)成为使下托架(31)与上托架(32)正对而接合的中空构造，并且，相对于上述下托架(31)及上托架(32)连结夹持二者的加强托架(19)。加强托架(19)具有：一端侧夹持片(61)，其由剖面大致V字型的钢材构成，朝向后侧下连杆(13)而向外折，向悬架构件(2)的连结点(衬套24)侧延伸；以及另一侧夹持片(62)，其向与前侧下连杆(12)的车辆宽度方向内侧的连结点(衬套28)侧延伸。在一端侧夹持片(61)上，在与上托架(32)相比的上方位置，形成可以安装稳定器等的安装孔(65)。

公开(公告)号：CN102602258A

公开(公告)日：2012-07-25

申请号：CN201110370493.4

申请日：2008-01-23

Applicant: 雷达工业公司

Inventor： R·D·库钦斯基 ,  M·S·兹米斯罗夫斯基

IPC: B60G13/00 ,  B60G11/16

CPC classification number: B60G15/062 ,  B60G13/005 ,  B60G2204/12 ,  B60G2204/4304 ,  B60G2206/8103 ,  B60G2206/811

Abstract: 一种用于在车辆悬架系统的减振器和下控制臂之间提供支撑连杆的U形钩，所述U形钩由金属坯料冲压而成，从而形成整体式结构并且具有大致均匀的厚度，所述U形钩包括管状颈部和从所述管状颈部延伸的相对且间隔开的一对支腿，所述一对支腿中的每一个都包括沿着所述支腿延伸并且从所述支腿突出的加强肋。本发明还提供了一种用于在车辆悬架系统的减振器和下控制臂之间提供支撑连杆的U形钩，所述U形钩由金属坯料冲压而成，从而形成整体式结构并且具有大致均匀的厚度，所述U形钩包括颈部和从所述颈部延伸的相对且间隔开的一对支腿，所述一对支腿中的每一个都向外凹入到周边边缘，从而加强所述U形钩。

公开(公告)号：CN108422822A

公开(公告)日：2018-08-21

申请号：CN201710081216.9

申请日：2017-02-15

Applicant: 江苏卡威汽车工业集团股份有限公司

Inventor： 胡成 ,  顾飞 ,  高照

IPC: B60G13/00 ,  B60G21/05 ,  B60G7/00

CPC classification number: B60G13/00 ,  B60G7/008 ,  B60G13/005 ,  B60G21/051 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/148

Abstract: 本发明公开了一种汽车全新后桥装置，包括减震器（1），其特征在于：所述减震器（1）上连接有摇臂（2），所述摇臂（2）上连接有扭力梁（3），所述摇臂（2）侧面设置有车轮（5），所述减震器（1）尾部连接有连接栓（6），所述摇臂（2）上设置有连接销（4）。本发明具有结构简单，制造成本低，安装空间小,布置方便,减震效果好的优点。