新能源汽车动力总成路谱加载试验方法

    公开(公告)号:CN112051076A

    公开(公告)日:2020-12-08

    申请号:CN202010947587.2

    申请日:2020-09-10

    摘要: 本发明提供的一种新能源汽车动力总成路谱加载试验方法,包括:采集车辆在实际交通环境下单个循环工况的行驶车速‑时间历程路谱数据,并根据行驶车速‑时间历程路谱数据确定出加速度‑时间历程数据;获取在单个循环工况下的动力总成载荷‑时间历程数据;对动力总成载荷划分为若干个载荷区间,并建立在不同载荷区间内的转数求取模型,并确定出在不同载荷区间内的动力总成输出轴转数;将单个循环工况的动力载荷‑转数分布数据转化为扭矩‑转数分布数据,并确定出单个循环工况的扭矩‑转数分布;根据单个循环工况的扭矩‑转数分布数据确定出路谱加载数据;根据工况循环次数确定路谱加载时间;根据路谱加载数据以及路谱加载时间对车辆动力总成进行路谱加载试验;使动力总成的试验测试与实际路谱载荷相结合,大幅提高了试验结果的准确性。

    混合动力总成功率流耦合效率测试系统及方法

    公开(公告)号:CN111649945A

    公开(公告)日:2020-09-11

    申请号:CN202010531343.6

    申请日:2020-06-11

    IPC分类号: G01M15/00 G01R31/34 G01L3/26

    摘要: 本发明提供一种混合动力总成功率流耦合效率测试系统,其包括:主控制模块、电源、变频模块、发动机模拟电机、发动机输入转速转矩传感器、发电机、主驱动电机、动力总成输出转速转矩传感器、测功电机和功率分析仪;所述主控模块用于控制所述测试系统,所述主控模块包括上位机控制器和下位机控制器,所述上位机控制器与下位机控制器通信连接;所述变频模块用于接收所述主控模块的命令,并根据所述命令改变所述测试系统中电机的工作频率。本发明将试验测试运行控制参数进行集中管理,使试验测试工况的设置快捷方便,可为基于效率最优的整车控制策略提供基础数据,提升混合动力车辆的性能。

    一种带法-珀腔结构的硅微自谐振二维加速度传感器

    公开(公告)号:CN102435778A

    公开(公告)日:2012-05-02

    申请号:CN201110341470.0

    申请日:2011-11-02

    IPC分类号: G01P15/18

    摘要: 本发明公开了一种带法-珀腔结构的硅微自谐振二维加速度传感器,包括衬底、筒状结构的固定支撑、苜蓿叶形状的惯性质量块和谐振微梁;惯性质量块通过对称设置的四个谐振微梁悬挂于固定支撑的中部,并位于衬底的正上方;谐振微梁与衬底之间构成高精度的法布里-珀罗谐振腔。该传感器整体呈对称微结构,确保在两个检测方向灵敏度一致;能在有限体积下实现较大的敏感质量;能在相同面积内制作出相对较长的谐振微梁;传感器直接输出频率信号,处理电路简化;频率信号具有高的抗干扰能力和稳定性;使用单个非调制光源完成激励,减小了系统的复杂性,提高了可靠性;激励源与振动元件之间无机械接触,灵敏度高、精度高。

    混合动力总成功率流耦合效率测试系统及方法

    公开(公告)号:CN111649945B

    公开(公告)日:2023-01-20

    申请号:CN202010531343.6

    申请日:2020-06-11

    IPC分类号: G01M15/00 G01R31/34 G01L3/26

    摘要: 本发明提供一种混合动力总成功率流耦合效率测试系统,其包括:主控制模块、电源、变频模块、发动机模拟电机、发动机输入转速转矩传感器、发电机、主驱动电机、动力总成输出转速转矩传感器、测功电机和功率分析仪;所述主控模块用于控制所述测试系统,所述主控模块包括上位机控制器和下位机控制器,所述上位机控制器与下位机控制器通信连接;所述变频模块用于接收所述主控模块的命令,并根据所述命令改变所述测试系统中电机的工作频率。本发明将试验测试运行控制参数进行集中管理,使试验测试工况的设置快捷方便,可为基于效率最优的整车控制策略提供基础数据,提升混合动力车辆的性能。

    一种接触式电容微加速度传感器

    公开(公告)号:CN102507979A

    公开(公告)日:2012-06-20

    申请号:CN201110341475.3

    申请日:2011-11-02

    IPC分类号: G01P15/125 B81B3/00

    摘要: 本发明公开了一种接触式电容微加速度传感器,包括衬底、固定支撑、衬底电极、敏感薄膜、绝缘薄膜、微梁和惯性质量块。固定支撑的上、下两端分别设有衬底,两个衬底内侧设有衬底电极,其上覆盖绝缘薄膜;惯性质量块通过四根微梁悬挂于固定支撑的中部,惯性质量块的上、下两侧设有与其接触的敏感薄膜;固定支撑上、下的衬底电极与对应端的敏感薄膜对应。在加速度测量中,惯性质量块通过敏感薄膜始终与衬底电极保持“接触”,能承受比非接触式电容微加速度传感器更大的载荷和冲击力,抗过载能力强;传感器通过在大于接触载荷状态下敏感薄膜与绝缘薄膜接触面积的变化所引起的电容变化来测量加速度,较之变间距式电容微加速度传感器线性度更好。

    一种四轴差速多级垃圾破碎机

    公开(公告)号:CN208727683U

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201821176330.6

    申请日:2018-07-24

    IPC分类号: B02C18/14 B02C18/18 B02C18/24

    摘要: 本实用新型公开了一种四轴差速多级垃圾破碎机,包括箱体,箱体上端设置有进料口,下端设置有与进料口相连通的出料口,箱体内横向设置有第一破碎副,第一破碎副的工作区域正对进料口设置,第一破碎副下方横向设置有第二破碎副,第二破碎副的工作区域正对第一破碎副的工作区域,还包括电机,电机的输出端与第一破碎副传动连接,第一破碎副与第二破碎副通过第一差动传动机构传动连接,使得第一破碎副转速小于第二破碎副的转速。本实用新型通过合理设置第一破碎副与第二破碎副的转速比,使得第一破碎副扭矩更大,适合破碎硬质垃圾,使得第二破碎副转速更快,适合破碎软质垃圾。提高了对硬质垃圾和软质垃圾的破碎能力。

    可调式变速器试验定位机构

    公开(公告)号:CN212776341U

    公开(公告)日:2021-03-23

    申请号:CN202020951767.3

    申请日:2020-05-29

    摘要: 本实用新型公开了一种可调式变速器试验定位机构,包括安装支架、设置于安装支架上的轴颈定位组件以及用于调节轴颈定位组件轴向位置的轴颈调节组件;所述轴颈调节组件沿安装支架轴向方向调节轴颈定位组件与安装支架端面的轴向距离,本技术方案的可调式变速器试验定位机构增加了变速器安装支架止口,增强了变速器支架的试验通用性。同时,将变速器轴颈定位机构安装在可移动式轴承座上,实现了不同型号变速器试验时轴定位机构的通用化,不仅方便装配和试验人员作业,而且减少了变速器试验过程中对变速器支架的零件数量的需求,降低了变速器试验的成本。

    一种柔性垃圾破碎箱
    20.
    实用新型

    公开(公告)号:CN208727682U

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201821175312.6

    申请日:2018-07-24

    IPC分类号: B02C18/14 B02C18/18 B02C18/24

    摘要: 本实用新型公开了一种柔性垃圾破碎箱,包括箱体,箱体上端设置有进料口,下端设置有与进料口相连通的出料口,箱体内横向设置的破碎副,破碎副的工作区域正对进料口设置,破碎副与电机的输出端传动连接,电机能够驱动破碎副转动,破碎副包括一对水平正对设置且上侧相对转动的破碎辊,破碎辊包括转动轴,转动轴上相间设置有轴肩及圆盘状的破碎刀;破碎刀包括刀盘及多个呈圆周阵列安装在刀盘上的条状破碎刀片,破碎刀片一端铰接在刀盘上,当破碎刀片背向刀盘时,破碎刀片的刀刃朝向刀盘的转动方向。本实用新型公开的柔性垃圾破碎箱,避免了软质垃圾缠刀的现象,避免了垃圾破碎箱被损坏,提高了垃圾破碎箱对软质垃圾的破碎能力。