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公开(公告)号：CN105020327A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510371568.9
申请日：2015-06-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F16F13/00 , F16F13/002 , F16F2222/12
Abstract: 本发明公开了一种空气弹簧式半主动悬置，包括橡胶主簧组件、惯性通道体、橡胶底膜、底壳、电磁阀和解耦膜，橡胶主簧组件、惯性通道体、橡胶底膜、底壳从上自下依次装配为整体；解耦膜为圆形，其设置在惯性通道体的中部的上方，解耦膜与惯性通道体之间形成空气腔，该空气腔通过设置在惯性通道体上的一小孔与大气相连，电磁阀与发动机的电子控制单元连接，通过电磁阀控制小孔的开关；惯性通道体、解耦膜、橡胶主簧之间形成上液室，惯性通道体与橡胶底膜之间形成下液室，惯性通道体上具有环绕空气腔的惯性通道，上液室与下液室中的液体通过惯性通道进行流动。本发明具有刚度阻尼可调范围大、响应速度快、结构简单、制造成本低。
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公开(公告)号：CN115931376A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211310636.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明涉及一种解决汽车增压器泄气噪声的测试方法，包括：将车辆与上位机连接，急踩加速踏板使车辆加速运行后迅速松开加速踏板，对急丢油瞬间发生的泄气噪声进行主观评价，对车辆在整个泄气过程的增压器流量‑压比曲线进行采集，得到引起增压器泄气噪声的发动机工况点；对发动机工况点对应的增压器喘振线进行调整，使泄压阀提前开启；在对增压器喘振线进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，则对发动机工况点对应的扭矩滤波系数进行调整，使发动机的目标需求扭矩降低；在对扭矩滤波系数进行调整后，判断泄气噪声主观评价结果是否可接受；若不可接受，对发动机工况点对应的节气门关闭速率进行调整，使节气门关闭时间延迟。
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公开(公告)号：CN115560995A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211296043.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种加速声音与动力响应跟随匹配度声品质评价方法、电子设备及计算机可读存储介质，综合人的主观评价因素，动力噪声的客观测试因素，综合为响应匹配度，利用该方法能够指导主机厂在声音设计与动力匹配标定过程中，关注车内加速声音与加速动力响应跟随的匹配度，提升用户驾乘声品质。
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公开(公告)号：CN111516606A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010349868.8
申请日：2020-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车前副车架吸振器安装结构，包括配合连接在前副车架上的吸振器，其特征在于：所述前副车架上设有安装孔，所述吸振器与前副车架上的安装孔配合连接。其能够提高驾驶舒适性、更好的解决由于加速导致的轰鸣问题；能够避免吸振器受排气管的直接热辐射，减少排气管对吸振器的影响；同时吸振器占用空间小，使得吸振器不受前副车架空间布置的限制，使得前副车架更加美观；连接可靠、通用性强，且开发时间短、安装效率高。
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公开(公告)号：CN110749456A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911055945.2
申请日：2019-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种侧滑式车门开闭声品质的测试系统及测试方法，包括车门开闭触发装置、声音采集器、支架和计算机；车门开闭触发装置包括数字式速度仪、呈L形的弯管、套管、第一吸盘和第二吸盘；数字式速度仪包括支座、两根金属针和具有速度显示功能的速度仪探头，支座与第一吸盘固定连接，两根金属针相互平行的安装在支座上，第一吸盘能吸附在侧滑式车门上，速度仪探头与弯管的一端固定连接，弯管的另一端的直管段插在套管内，套管上设置有能使该直管段与套管保持相对固定的紧固螺栓，套管与第二吸盘固定连接，第二吸盘能吸附在与侧滑式车门相邻的前门上。采用本发明能获得反映侧滑式车门开闭声品质的声学参数，指导侧滑式车门的产品开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109520573B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201811452844.4
申请日：2018-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01F1/34 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车暖通风量准确度测试方法，其利用压力差与暖通风量等效的方式，分别测试暖通总成样件在“吹面‑全冷‑内循环”和“吹面‑全冷‑外循环”两个模式中预设的内、外循环鼓风机端电压下，对应的冷凝水排水口处与消声室内的内、外循环压力差，并进行内、外循环压力差与内、外循环暖通风量多项式拟合，然后再计算暖通总成标准风量压力差百分比ηj，将暖通总成标准风量压力差百分比ηj中的最小值作为暖通风量准确度。其避免了为了获得暖通总成真正风量数据而搭建台架和制作测试夹具的繁琐工作，降低了成本，并且也提高了测试效率。
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公开(公告)号：CN105626768B
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201610194538.X
申请日：2016-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种混合模式半主动悬置及其控制系统，包括：发动机侧连接螺栓、橡胶主簧、金属外壳、副惯性通道、副电磁阀、隔板、橡胶底膜、金属心轴、上液室、解耦膜、空气腔、主惯性通道、主电磁阀、车身侧安装孔、下液室、处理器。混合模式半主动悬置通过发动机侧连接螺栓与发动机相连，车身侧安装孔与车身连接。处理器接收来自ECU的发动机转速信号和车速信号，根据ECU发出的发动机转速信号以及车速信号判断整车工况，根据整车工况控制主电磁阀和副电磁阀的开闭组合，实现动刚度和阻尼不同的四种工作模式。本发明能够同时控制惯性通道和解耦膜刚度，提供四种不同的动刚度和阻尼工作模式，实现根据整车工况调节半主动悬置的工作模式的功能。
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公开(公告)号：CN107063572A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710284049.8
申请日：2017-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M1/16
Abstract: 本发明公开的基于最小二乘法的传动系动不平衡测试方法，首先，在基础状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；其次，在传动系动不平衡面某一相位上加一定质量的试重，在该状态下，测试车辆在匀加速或匀减速过程中传动系的振动响应；最后，利用计权的最小二乘法迭代计算出传动系的剩余动不平衡量。本发明提供的方法能够在整车加速或减速过程中测试出传动系的剩余动不平衡量和相位，突破了只有在台架上或动不平衡机上才能测试的局限性。
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公开(公告)号：CN105138853A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510584088.0
申请日：2015-09-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提出一种将汽车车内噪声开发目标分解为子系统设计指标的方法，该方法利用传递路径分析合成算法，经过逐步迭代，不断调整子系统设计指标来逼近整车开发目标，并在此过程中考虑工程实际约束，从而实现整车开发目标向子系统设计指标的精准转化。本方法简单，车内噪声目标分解效率较高，还避免了依赖个人经验的不确定性，更好地解决了汽车开发初期目标难以分解的问题。
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公开(公告)号：CN104142235A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410383583.0
申请日：2014-08-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明提出一种发动机悬置刚度测试工装，其包括安装面板、角度可调支撑装置和安装底座；所述角度可调支撑装置固定安装在安装底座上，安装面板固定安装在角度可调支撑装置上端，可通过角度可调支撑装置调整与水平面的角度；所述安装面板上分布有适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔。本发明通过采用角度可调支撑装置，由角度调节机构以及锁止结构的配合使用，使主安装面的倾斜角度可任意调节，能实现任意倾斜角度的精准控制，可以通用任意倾斜角度的悬置进行刚度测试。并且通过主安装面上设置适应具有不同固定方式的悬置进行安装的安装孔，能通用任意安装位置的悬置进行刚度测试。本发明能有效降低工装制作成本，提高工作效率以及测试准确率。
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