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公开(公告)号：CN104590160A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201410809308.0
申请日：2014-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车充电系统，包括：充电线，用于连接外接充电电源与混合动力汽车充电系统；与充电线连接的充电机，用于执行充电指令；与充电机连接的整车控制器，用于接收整车状态信息，判定充电电压和充电电流，控制充电机执行充电指令；与整车控制器及充电机连接的车载控制器，用于控制相关车载设备；与车载控制器连接的车载设备；与整车控制器及充电机连接的电池管理系统，用于监测动力电池和高压继电器的状态，并将监测的状态信息传输至整车控制器；与电池管理系统连接的动力电池；受控于电池管理系统的高压继电器，高压继电器与动力电池、充电机和车载控制器连接。该充电系统结合了整车多个系统，优化了充电控制。
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公开(公告)号：CN104410120A
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201410682625.0
申请日：2014-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , B60L11/18 , B60W10/26 , H01M10/44
Abstract: 本发明提供了一种混合动力汽车充电控制方法及装置，所述方法包括：判断混合动力汽车的充电电池的荷电状态以及驾驶员需求扭矩；在充电电池的荷电状态在充电阈值范围内，且驾驶员需求扭矩小于预设扭矩时，预设扭矩减去所述驾驶员需求扭矩得到充电扭矩，根据充电扭矩进行充电，其中预设扭矩值根据充电电池的荷电状态值与目标状态值，以一个循环工况为周期，逐步增大或减小。本申请实施例均衡了充电时间以及充电效率，使得总的充电效果更好，具有更广的工况适应性。
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公开(公告)号：CN104228603A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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公开(公告)号：CN102490722B
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201110448024.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/10 , B60W40/105
Abstract: 本申请公开了一种汽车滑行能量回收方法及系统，该方法首先根据汽车的当前车速及标定的滑行减速度，计算得到电机的初定回馈转矩，然后根据电池的温度和荷电状态，计算得到电池的约束回馈转矩，再根据电机的转速，计算得到电机的约束回馈转矩，最终选取电机初定回馈转矩、电池约束回馈转矩和电机约束回馈转矩三者中绝对值最小的作为电机最终回馈转矩，并利用电机最终回馈转矩对汽车滑行能量进行回收。与现有技术相比，该方法不仅可以确保驾驶舒适性，而且还可以最大限度地回收滑行能量。
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公开(公告)号：CN103425122A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310351094.2
申请日：2013-08-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车整车控制器的故障管理方法，包括在整车控制器上电初始化阶段进行故障管理初始化、在整车控制器运行阶段周期性的实时进行故障探测及故障信息更新和在整车控制器下电阶段进行故障信息存储三个步骤。本发明在控制器运行过程中能够高灵敏度地对诊断结果进行及时更新探测和管理，并且进行故障信息缓存保存和故障永久存储，提供当前故障实时可查询，历史故障可追溯，给开发人员或维护人员提供了一个高效的故障排查手段。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102073455B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201110029672.1
申请日：2011-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G06F3/0481 , G06F3/14 , G06F17/30
Abstract: 一种基于数据库的多屏幕数据切换显示方法，其是用终端计算机连接各显示屏，并将终端计算机连接因特网，再通过数据库系统来实现。其数据库表格保存相关信息，主显示屏操作保存数据，切换数据的显示屏再根据保存的相关信息进行内容的自动切换。主动屏幕和联动屏幕的网页在数据库中共同注册兴趣点信息，并通过数据库服务器中转消息。联动屏幕页面以固定时间间隔查询数据库服务器。当用户在主动屏幕页面点击兴趣点时，网页服务器会通过网络将兴趣点信息存入数据库服务器；联动屏幕网页服务器通过网络查询数据库服务器会检测到兴趣点的改变，并通过网页重定向技术自动将联动屏幕切换到兴趣点相关页面，从而完成联动切换过程。此方法布署简单，方便实用，并且易于扩展其他功能，保障了多屏幕数据自动切换的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103057426A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310006267.7
申请日：2013-01-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 清华大学
IPC: B60L7/20
Abstract: 本发明实施例提供了一种制动能量回馈效能参数的获取方法、装置及系统，该方法包括：获得前轴总需求制动转矩；获得纵向动力学方程，获得目标函数；确定所述电机目标回馈转矩的范围{Tmmin1,……,Tmmax1}以及所述无级变速器速比的范围{iCVTmin2,……,iCVTmax2}；根据所述电机目标回馈转矩的范围{Tmmin1,……,Tmmax1}与所述无级变速器速比的范围{iCVTmin2,……,iCVTmax2}，获得所述目标函数的最大值Presermax；根据所述最大值Presermax得出与其相对应的电机目标回馈转矩以及无级变速器速比；存储所述前轴总需求制动转矩、与所述最大值Presermax对应的电机目标回馈转矩以及与所述最大值对应的无级变速器速比的对应关系。采用本发明实施例提供的方法、装置及系统得到的电机目标回馈转矩以及无级变速器速比可以使制动回馈效能最大。
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公开(公告)号：CN101973268B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201010523480.1
申请日：2010-10-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 一种串联可插电式电动汽车能量耦合控制方法，其由主控制器、驱动电机控制器、发动机发电机组、锂电池控制器、驾驶员踏板等组成控制系统。其控制过程为：当驾驶员有扭矩需求的时候，主控制器把扭矩需求命令发送给驱动电机控制器，驱动电机控制器检测到电机的真实扭矩发送给主控制器，其数值大小必须在最大允许扭矩和最小允许扭矩之间。通过主控制器与驱动电机控制器的信息交互，实现闭环安全控制。同时锂电池控制器也把电池电量信息、电池电压信息通过CAN通讯传递给主控制器，以便判断锂电池是否有足够的功率释放。本方法通过采取能量耦合方式满足在不同扭矩需求下，能量的合理利用，提高整车动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN102623771A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210125817.2
申请日：2012-04-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
Abstract: 本发明公开一种电池冷却板结构，包括上板和下板，所述上板和下板焊接形成一整体，构成冷却板；所述上板和下板分别朝相反的方向有突起，在这些突起之间形成冷却通道和多个散热空腔，所述上板设有与冷却通道连通的进水口和出水口；所述冷却通道用于供冷却液从中流过，该冷却通道包括主通道，以及与主通道连通的多个分支通道；所述散热空腔与分支通道相互平行且交替间隔设置。它结构简单、制造成本低、工艺简单，能够根据实际需求来布置冷却板内部的流场结构，可控性好。将该冷却板集成到电动汽车动力电池系统内，能够较好地满足电动汽车动力电池总成对温度的要求，提高了电池系统的稳定性，延长了电池系统的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102609437A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110435990.8
申请日：2011-12-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于网页服务器中转本地车辆地理数据的方法，所述方法是用网页服务器中转车辆地理信息数据，并将车辆地理数据导入到网页浏览器使用；所述系统包括网页服务器和网页浏览器；网页服务器运行公共网关接口脚本，网页浏览器运行网页动态脚本；通过网页动态脚本与公共网关接口脚本提交异步超文本传输协议中转请求，网页浏览器可以从本地文件导入车辆地理数据并显示在网页浏览器上。采用本方法由于车辆地理数据可以保存在本地文件系统和网页服务器端，这样给车辆地理信息系统的设计带来了灵活性。如果只把车辆地理数据保存在本地文件系统，可以节省服务器的存储资源。
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