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公开(公告)号：CN111959512B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202010876165.0
申请日：2020-08-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明的目的是提供一种新能源汽车原地驻车控制方法、装置、系统及汽车，能够适时根据当前用户的驾驶行为，判断驾驶员的驻车（或驱动）意图，适时控制P档机械锁止机构和EPB电子驻车执行机构的介入时机，减少用户的操作复杂度，提高P档锁止机构的使用可靠性，使得驻车制动更加安全可靠且操作更加便捷、智能。该新能源汽车原地驻车控制方法，包括：判断车辆是否处于启动状态；若处于，则进一步根据车辆的换挡器挡位、车门状态、安全带状态以及EPB开关状态，确定驾驶员驻车行为意图；根据所确定的驾驶员驻车行为意图，控制P档机械锁止机构执行驻车或EPB电子驻车执行机构执行驻车。
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公开(公告)号：CN112505550A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011353798.X
申请日：2020-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/367 , G01R31/396 , G01R31/3835
Abstract: 本发明提供了一种动力电池监控预警方法，其目的在于能够通过车辆上传到大数据平台上的电池包单体实时的电压值，通过大数据的运算分析方式，得出同一车型下的所有正常车辆在不同充电工况、不同电量下的电压值的正常范围，再根据电压值的正常范围来判断车辆的电池包的异常点。
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公开(公告)号：CN105098933B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510628996.5
申请日：2015-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电池单体采集检测装置，包括单体采集保护电路、单体均衡电路、滤波电路和单体采集芯片。单体采集保护电路连接电池单体和滤波电路，单体均衡电路通过单体保护电路连接在单体的正负极之间，滤波电路串联在单体采集保护电路和单体均衡电路之后，连接单体采集芯片，本装置能够实现单体电池采集检测电路的安全保护及准确诊断电池均衡开关状态，确保电池采集系统的安全及电池组不被均衡损坏。
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公开(公告)号：CN104773159B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510219775.2
申请日：2015-05-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/48 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车发动机启动控制方法及系统，该方法包括：检测到发动机启动指令时，控制电机以最大扭矩拖动发动机转动；当发动机转速达到开环控制结束速度时，闭环控制电机扭矩；当发动机转速达到目标怠速转速时，向发动机控制器发送喷油点火指令，以使发动机控制器以正常运行控制方式控制发动机执行喷油点火操作；当喷油点火时间段大于或等于预设时间段阈值时，停止闭环控制电机扭矩，并使电机扭矩为零，以便发动机控制器控制发动机正常运行，完成启动。以上技术方案有效解决了现有的启动过程中上冲带来较大的噪声和抖动，降低驾乘人员的舒适度，并且，由于采用加浓控制，其排放量较正常运行时显著增多，提高环境污染度的问题。
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公开(公告)号：CN103129369B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310079864.2
申请日：2013-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60K6/36
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括单向离合器与调心花键套，本方案将调心花键套一体设置于单向离合器的内圈或外圈，将调心花键套通过花键与动力输出轴或动力输入轴连接，并且花键连接的键齿之间存在间隙，使得单向离合器的内圈与外圈之间可以发生微小的相对浮动，从而实现单向离合器的动力输入端和动力输出端的自动调心功能，以满足动力输入端与动力输出端同心度的要求，解决了由于单向离合器的动力输入端和动力输出端存在较大的偏心而导致的单向离合器的使用性能下降、寿命降低等问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105955115A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610308041.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/14006
Abstract: 本申请公开了一种汽车整车控制器的程序流监控方法和装置。该方法基于程序流监控输入数据、各个程序对应的预设固定编号以及各个程序的当前运行序列，按照预设算法输出第一程序流监控输出数据。进而，判断第一程序流监控输出数据是否与预设第二程序流监控输出数据相匹配，由于第二程序流监控输出数据的计算公式与第一程序流监控数据的计算公式相同，其不同点在于对各个程序的计算顺序不同，第一程序监控输出数据是按照当前运行序列计算输出的，第二程序监控输出数据是按照正常运行序列计算输出的，因而当第一程序监控输出数据与第二程序监控输出数据相匹配时，则说明当前程序流按照正常运行序列运行。
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公开(公告)号：CN105904997A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610362708.0
申请日：2016-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L15/28
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/28 , B60L15/2009 , B60L2240/10 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2260/44
Abstract: 本申请公开了一种纯电动汽车低速安全挪车控制方法和装置。该方法根据电动车当前的运行状态信息判断该电动车是否进行低速安全挪车控制。当电动车的运行状态信息表明该电动车需要进行低速安全挪车控制时，则根据电动车的制动扭矩和电动车处于非制动蠕行状态时电机的输出扭矩，计算电机当前的输出扭矩。由于电动车处于非制动蠕行状态时的电机输出扭矩与阻力扭距相等，可相互抵消，这样作用在车辆上的有效制动力为制动扭矩与电机输出扭矩的合力，本发明根据制动扭矩的大小适当增大电动机输出扭矩，以扩大制动踏板对车速的控制范围，从而达到较好的低车速控制效果。
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公开(公告)号：CN104228603B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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公开(公告)号：CN105711590A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610285161.9
申请日：2016-05-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60W30/18009 , B60L15/2063 , B60W40/00 , B60W40/076 , B60W40/105 , B60W2510/081 , B60W2710/083
Abstract: 本申请公开了一种坡道起步辅助控制方法和装置，该方法包括：判断车辆是否满足坡道起步辅助条件；若判断得到车辆满足坡道起步辅助条件，则获取车辆所在坡道的坡度，再根据车辆所在坡道的坡度计算坡道起步辅助扭矩，其中，所述坡道起步辅助扭矩为保持车辆静止所需执行的电机输出扭矩；控制电机输出所述坡道起步辅助扭矩，直至油门踏板给定的电机输出扭矩大于等于所述坡道起步辅助扭矩时，才开始控制电机输出所述油门踏板给定的电机输出扭矩，从而使车辆在坡道上实现了安全起步。
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公开(公告)号：CN104638740A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510091247.3
申请日：2015-02-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02J7/04
Abstract: 本申请实施例提供了一种电动汽车充电装置，所述电动汽车安装直流充电设备，所述充电装置包括：交流充电设备，分别与所述交流充电设备连接的供电接口和车辆接口；所述供电接口用于与供电设备连接；所述车辆接口用于与所述电动汽车中直流充电设备连接；所述交流充电设备，用于将通过所述供电接口获取供电设备提供的电网220V交流电转换为用于充电的直流电；通过所述车辆接口输入所述直流充电设备。本申请实施例的充电装置独立于电动汽车存在，减轻了电动汽车负载，方便携带和使用。
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