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公开(公告)号：CN105172572B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510478868.7
申请日：2015-08-05
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/6221 , Y02T10/6265
摘要： 本申请公开了一种四驱混合动力车辆的动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，所述前驱系统包括发动机、发电机和前驱电动机，所述发动机和所述发电机传动连接，所述发动机的动力输出侧和所述前驱电动机的动力输出侧通过离合器连接，且所述前驱电动机的输出侧与前轮驱动连接；所述后驱系统包括用于驱动后轮的后驱电动机。本发明中的动力传动系统的前驱系统和后驱系统各自独立驱动，不需要分动器，简化了传动系统的结构；且在前驱系统中，发动机和前驱电动机的动力通过离合器实现合并和分断，且离合器断开后，能够实现前驱系统的怠速停机功能。本发明还公开了一种包含该动力传动系统的四驱混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN107181019A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710343430.7
申请日：2017-05-16
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6565
摘要： 本发明公开了一种车用动力电池风冷系统及其控制方法和一种设置有该风冷系统的汽车，其控制策略简单、结构简单，而且能够有效降低车用动力电池包内部温差。该控制方法为：当满足第一预设条件时，车用动力电池风冷系统启动；车用动力电池风冷系统启动后，其冷却过程包括往复循环的步骤一和步骤二；步骤一，当满足第二预设条件时，冷却空气由电池箱体的第一通风口进入电池箱体的内部，并从电池箱体的第二通风口流出，第一通风口和第二通风口分别位于电池箱体的两端；步骤二，当满足第三预设条件时，冷却空气由第二通风口进入电池箱体内部，并从第一通风口流出。
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公开(公告)号：CN106850372A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710096870.7
申请日：2017-02-22
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种控制器CAN信号的测试方法，测试方法包括：将CAN协议dbc文件通过Perl脚本文件生成cmm脚本文件；在仿真测试工具中导入cmm脚本文件，并根据cmm脚本文件发送模拟CAN数据；通过网络分析测试工具接收待测控制器发送的模拟CAN数据，并利用CAN协议dbc文件判断接收到的模拟CAN数据与发送的模拟CAN数据是否一致；该方法将CAN协议dbc文件直接生成可供调试工具劳特巴赫使用的脚本文件，直接导入测试工具，模拟CAN数据的发送，提升测试效率，保证CAN通信数据的发送的正确性；本发明公开了一种控制器CAN信号的测试系统及计算机，具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN104916479B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510371798.5
申请日：2015-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车用安全开关，包括：壳体；支架；第一接线排，固定在壳体上；手柄组件，可转动地连接在支架上，并可在壳体内绕转动轴线摆动；触点金属摇臂，一端可转动地连接在支架上，另一端设置有触点，触点金属摇臂的反向延长线与手柄组件之间在开和关两个位置时均具有夹角，第一接线排与触点金属摇臂导电连接；拉簧，其两端分别连接触点金属摇臂和所述手柄组件，用于给触点金属摇臂施加向开或关两个位置转动的拉紧力；第二接线排，固定在壳体上，其上设置有用于和触点金属摇臂的触点接触导通的触点。该安全开关只有触点金属摇臂和第二接线排的一对触点，因此会因受力不均衡，触点不能有效接触导通，提高了稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN106184197A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610546590.7
申请日：2016-07-12
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/6286 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644
摘要： 本申请公开了一种怠速停机控制方法、控制系统及混合动力汽车，其中，所述控制方法包括：接收到发动机停机指令后，控制所述发动机与驱动电机停止工作，发动机转速开始下降；获取所述发动机的转速并判断所述发动机的转速是否小于或等于第一转速，如果是，则控制所述驱动电机向所述发动机输出扭矩将所述发动机的转速维持在第二转速；判断是否接收到启动发动机指令，如果是，则控制所述发动机再启动；如果否，则将所述发动机的转速维持在所述第二转速并返回执行判断是否接收到启动发动机指令的步骤。所述控制方法缩短了在怠速停机状态下发动机再启动的时间。
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公开(公告)号：CN105758650A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610112590.6
申请日：2016-02-29
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01M13/02
CPC分类号： G01M17/007 , G01M13/025
摘要： 本申请公开了一种混合动力汽车的动力耦合系统的试验装置，包括：第一测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器摩擦片传动连接；第二测功机电机，用于和动力耦合系统的离合器压盘以及电机转子传动连接；扭矩转速测量装置，安装于第二测功机电机的与离合器压盘连接的一端。本动力耦合系统的试验装置通过第一测功机电机与离合器摩擦片传动连接，模拟汽车发动机的工作，通过第二测功机电机与离合器压盘以及电机转子传动连接，模拟汽车行驶阻力，通过扭矩转速测量装置监测运转过程中的传递扭矩和转速，以控制第一测功机电机和第二测功机电机的工作，模拟汽车在道路上的行驶状态。不需要在形成整车后再进行道路试验，从而缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN105352677A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510796255.8
申请日：2015-11-18
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： G01M3/26
CPC分类号： G01M3/26
摘要： 本发明公开了一种动力电池包密封性测试装置包括气源、气密性检测设备、第一封堵装置和第二封堵装置，将气源、气密性检测设备和动力电池包依次连接，气源产生的压缩空气通过气管进入气密性检测设备，然后通过第一封堵装置进入动力电池包，设定动力电池包密封性测试装置的预设时间，启动气密性检测设备，气密性检测设备在预设时间内工作，获得动力电池包在预设时间内的压降值或者泄漏率，最后将获得的压降值或者泄漏率与设定的标准值进行对比，当获得的压降值或者泄漏率低于或者等于设定的标准值时，动力电池包的密封性符合要求，当获得的压降值或者泄漏率高于设定的标准值时，动力电池包的密封性不符合要求。
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公开(公告)号：CN105059103A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510448475.1
申请日：2015-07-28
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC分类号： Y02T10/6265
摘要： 本申请公开了一种插电式四驱混合动力车辆的动力传动系统，包括前驱系统和后驱系统，所述前驱系统包括发动机、发电机、前驱动电机和减速器；所述前驱动电机与所述减速器中的前轮差速器传动连接，所述发动机与所述减速器中的所述前轮减速器连接，且所述减速器中连接所述发动机和所述前轮差速器的同轴齿轮之间设置有离合器；所述发动机与所述发电机传动连接。本发明中的动力传动系统在能够完成混合动力驱动模式的前提下，使用固定传动比的减速器替代了现有的双离合变速器，因此，简化了传动结构，减速器与双离合变速器相比，尺寸小，因此，减小了动力传动系统的尺寸。本申请还公开了一种包含该动力传动系统的插电式四驱混合动力车辆。
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公开(公告)号：CN104916479A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510371798.5
申请日：2015-06-30
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
摘要： 本申请公开了一种电动汽车用安全开关，包括：壳体；支架；第一接线排，固定在壳体上；手柄组件，可转动地连接在支架上，并可在壳体内绕转动轴线摆动；触点金属摇臂，一端可转动地连接在支架上，另一端设置有触点，触点金属摇臂的反向延长线与手柄组件之间在开和关两个位置时均具有夹角，第一接线排与触点金属摇臂导电连接；拉簧，其两端分别连接触点金属摇臂和所述手柄组件，用于给触点金属摇臂施加向开或关两个位置转动的拉紧力；第二接线排，固定在壳体上，其上设置有用于和触点金属摇臂的触点接触导通的触点。该安全开关只有触点金属摇臂和第二接线排的一对触点，因此会因受力不均衡，触点不能有效接触导通，提高了稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103569210A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310579968.X
申请日：2013-11-19
申请人： 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 本发明涉及一种电动汽车新型前舱骨架结构，它包括前舱左纵梁和前舱右纵梁，在前舱左纵梁和前舱右纵梁之间设有前舱横梁骨架结构，所述前舱横梁骨架结构与前舱左纵梁、前舱右纵梁形成一种框型前舱骨架结构。本发明便于动力总成及电器部件安装有效利用前舱空间，隔离或衰减前舱承受振动和冲击载荷作用，有效地提高前舱骨架结构的强度和刚度。
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