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公开(公告)号：CN206723642U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720613235.7
申请日：2017-05-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种高压油管接头密封结构、车辆动力转向系统和车辆，所述高压油管接头密封结构包括高压油管接头和与高压油管接头连接的配合接头，高压油管接头和配合接头中一者的相对端上形成有沿周向延伸的密封凹槽，密封凹槽内设置有弹性密封件，在高压油管接头和配合接头的连接状态下，弹性密封件能够提供使得高压油管接头和配合接头具有相互远离趋势的轴向预紧力。本公开所述的高压油管接头密封结构在高压油管接头和配合接头通过紧固件等连接的连接状态下，弹性密封件为高压油管接头和配合接头提供轴向预紧力，由此能够防止高压油管接头和配合接头的轴向紧固力的减小而起到良好的防松效果，进而提高高压油管接头和配合接头的密封性能。
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公开(公告)号：CN205554301U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620380768.0
申请日：2016-04-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/16
摘要： 本实用新型提供了一种车辆转向管柱及车辆。本实用新型的车辆转向管柱，包括管柱主轴，连接于所述管柱主轴底部的壳体，套装于所述管柱主轴上并收容于所述壳体内的涡轮及支撑板，以及罩扣于所述壳体顶部以将所述涡轮及支撑板封装的压盖，于所述支撑板和所述壳体内壁的间隙内，形成有环所述支撑板周向设置的密封部。本实用新型所述的车辆转向管柱，由于在支撑板和壳体内壁的间隙内，形成有环所述支撑板周向设置的密封部，可以使支撑板和壳体之间形成相对固连，以减小管柱的旷动，降低了旷动异响。
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公开(公告)号：CN206749780U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201621289615.1
申请日：2016-11-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供一种接头组件及制动真空管路系统，所述接头组件包括具有阳极插头的第一连接件和具有阴极壳体的第二连接件，所述阳极插头插接在所述阴极壳体中，其中，所述阴极壳体上设置有防止所述阳极插头脱出所述阴极壳体的锁止部件，且所述锁止部件和所述阳极插头之间设置有防止所述阳极插头相对所述阴极壳体转动的防转结构。本实用新型提供的接头组件及制动真空管路系统，能够更好地固定管路的走向，由此避免由于不确定的周向旋转带来的真空管路与其它部件产生干涉。
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公开(公告)号：CN206644870U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720444014.1
申请日：2017-04-25
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D1/19
摘要： 本实用新型涉及车辆领域，提供一种转向柱结构，其中，所述转向柱结构包括管柱内管和设置在所述管柱内管内并能够相对于所述管柱内管轴向移动的管柱芯轴，所述管柱内管和所述管柱芯轴上分别设置有第一防转件和第二防转件，所述第一防转件和第二防转件能够在所述管柱芯轴相对于所述管柱内管移动到防转位置时彼此接合并阻止所述管柱芯轴相对于所述管柱内管转动。本实用新型所述的转向柱结构能够通过第一防转件和第二防转件的接合来防止管柱芯轴相对于管柱内管转动，从而避免碰撞时方向盘因转向系统的传动而随车轮转动相应地大角度迅速旋转以及由此导致的伤害。本实用新型还公开了一种设置有该转向柱结构的车辆。
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公开(公告)号：CN205769547U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620498115.2
申请日：2016-05-27
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种连接装置及车辆转向器，本实用新型的连接装置用以将车辆转向器中的拉杆连接于齿条上，该连接装置具有球头座，球头座具有主体，以及与主体固连的与齿条形成连接的连接部，于主体内也形成有球头容纳腔。该连接装置还具有由连接部所在端套入，并与主体形成固连的减震部，且减震部因与主体的固连而形成对主体边角的包裹。本实用新型所述的连接装置通过减震部的设置，当拉杆带动齿条运动至极限位置时，可避免主体与装载齿条的衬套直接发生碰撞，从而可避免产生金属撞击音，以增加驾驶者的舒适性。同时，本连接装置因减震部于主体边角处包裹上设置即可，结构简单、便于布置，且占用空间小，而有较好的实用性。
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公开(公告)号：CN205423501U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620244084.8
申请日：2016-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种用于车辆的换挡拉索接头及具有其的车辆，所述车辆具有换挡装置，所述换挡拉索接头包括：拉索接头本体，所述拉索接头本体可拆卸地安装在所述换挡装置上；固定件，所述固定件可活动地安装在所述拉索接头本体上且具有第一位置和第二位置，在所述固定件处于第一位置时，所述拉索接头本体与所述换挡装置固定，在所述固定件处于第二位置时，所述拉索接头本体可与所述换挡装置分离。根据本实用新型的换挡拉索接头安装和拆卸更加方便。
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公开(公告)号：CN205239625U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521134002.6
申请日：2015-12-30
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D3/02
摘要： 本实用新型涉及一种可变径的传动轮、传动副及车辆转向装置。可变径的传动轮具有固定单元；分轮单元，其被设置成环绕于所述固定单元的至少两个，所述各分轮单元具有传递旋转动力的传动部，且所述各分轮单元与所述固定单元通过伸缩单元连接；旋转单元，其被设置成可相对所述固定单元的旋转；所述旋转单元与所述的各分轮单元之间均铰接有连接部，以在所述旋转单元相对于所述固定单元旋转时，所述各连接部因旋转单元的旋转牵引而驱动各分轮单元同步压缩伸缩单元或拉伸伸缩单元。通过对旋转单元施加转动驱动力，以带动分轮单元具有变径的运动，其变径过程较为平稳，且能够根据使用需求改变不同的传动比，整体结构简单，对加工精度需求较低。
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