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公开(公告)号：CN1616853A
公开(公告)日：2005-05-18
申请号：CN200410011060.X
申请日：2004-08-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于车辆中的机械式自动变速器，特别是一种新型结构的双离合器式自动变速器，它包括各档位齿轮副、换档同步装置及换档控制系统，其特征在于其动力输入轴和输出轴上各设置有一个湿式离合器，各档位齿轮副按奇、偶数档位划分，分别与该两个湿式离合器之中的一个离合器的从动片相连接，两个离合器交替传递工作动力以实现档位切换。其换档工作中不存在动力中断，而且缩短了换档时间，极大的提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性和换档品质。以结构简单的平行轴式结构达到了结构复杂的旋转轴式自动变速器的效果，结构更加紧凑，成本更低。
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公开(公告)号：CN108528202A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810532921.0
申请日：2018-05-29
Applicant: 吉林大学 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 , 吉林省车桥汽车零部件有限公司 , 长春捷尔佳科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。
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公开(公告)号：CN103527662A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310434843.8
申请日：2013-09-23
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D23/02
Abstract: 本发明涉及汽车双离合器操纵机构，特别是一种汽车干式双离合器自动变速器的双离合器联动机构，包括：其下端与前离合器分离推杆相连接的前离合器分离杆，其下端与后离合器分离轴承相连接的后离合器分离叉，前离合器分离杆和后离合器分离叉分别通过固设在其上端的前离合器分离杆调整螺母、后离合器分离叉调整螺母螺接在一前后离合器联动杆上，前后离合器联动杆的一端通过传动机构与驱动电机驱动连接。通过该机构能够实现两个离合器的联动控制，使得一个离合器接合的同时另一个离合器自动分离，从而有效避免换档过程中的动力中断或过度磨损。
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公开(公告)号：CN1272752C
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200410010844.0
申请日：2004-05-12
Applicant: 吉林大学 , 内蒙古交通职业技术学院
IPC: G09B9/04
Abstract: 本汽车驾驶员式样驾驶训练与考核自动监控系统涉及一种汽车驾驶员场地驾驶考试(习惯称桩考)的训练与考核设备，特别是该设备的自动监控管理系统。主要是由式样驾驶教练车、计算机控制与管理系统、样驾驶场地设备组成。式样驾驶教练车上装有传感器、带有液晶显示器车载计算机、无线数据接收设备和打印机，传感器采集档位、转向、车速和发动机转速信号，无线数据接收设备接收场地无线信号；计算机控制与管理系统由两部分组成：一是基于车辆运动模型的对车辆行使轨迹的计算及显示，二是通过驾驶员行为评价模型评价学员驾驶行为；式样驾驶场地设备包括场地的相应标杆、框架、碰杆信号传感器、红外线监控光路传感器和无线数据发射设备以及控制箱。
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公开(公告)号：CN1635289A
公开(公告)日：2005-07-06
申请号：CN200410011419.3
申请日：2004-12-31
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及一种电控电动机械式自动变速器换档系统。它由换档执行机构和换档控制系统两部分组成，其所述的换档执行机构是由分别独立驱动连接变速箱中各个换档拨叉轴的直流电机、换档齿轮、换档齿条组成，即每个直流电机分别与一换档齿轮相连接、固连在各换档拨叉轴上的换档齿条与换档齿轮相啮合，每个直流电机分别与所述的换档控制系统相联接。该结构克服了目前电控机械式自动变速器存在的结构较为复杂、换档品质不高、换档时间较长的缺点。换档时无选档过程，缩短了换档时间，并且使整个系统的结构相对于以往电控液动AMT和电控电动AMT的换档系统更加简单，重量更轻，易于制造，成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201251504Y
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200720094546.3
申请日：2007-11-05
Applicant: 浙江吉利汽车研究院有限公司 , 吉林大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 湿式双离合器连接装置，是用于自动变速器的湿式双离合器总成的性能试验、产品检测的动力传动连接装置，属于车辆试验和检测领域。该装置的输入轴上开有与湿式双离合器输入端花键连接的花键槽；所说的壳体两端装有输入端壳和输出端壳并采用密封点密封，输入端壳的中心孔与输入轴为间隙配合，并通过密封圈密封；所说的套筒套装在湿式双离合器总成输出端的油槽上，其上开有控制油孔，输出端壳上开有与套筒对应的控制油孔和冷却、润滑油孔，输出端壳由输出端盖密封；所说的输出轴包括分别与湿式双离合器总成输出端的两个花键毂相连的第一输出轴和第二输出轴。本实用新型可提高变矩器的试验精度，简化试验准备过程，且制造成本低、性能提高显著。
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公开(公告)号：CN2706749Y
公开(公告)日：2005-06-29
申请号：CN200420012042.9
申请日：2004-06-04
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 液力变矩器测试连接装置属于车辆测试领域，目的是提供一种结构简单、通用性好、测试精度和效率高的装置。本实用新型由密封环、铜套、泵轮套、涡轮轴、轴承、导轮轴座和轴承端盖组成，各零件上的孔或槽共同形成进油、回油油路，涡轮轴前端花键与变矩器的涡轮连接，导轮轴座前端花键与液力变矩器的单向离合器内圈连接。本实用新型结构简单、成本低，测试精度和效率高，可有效避免各环节压力油的泄漏，通用性好，在测试过程中可取代各种变速器及动力传动的连接机构，能十分方便地应用于各种变矩器的测试，且非常便于生产加工和测试安装。
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公开(公告)号：CN208247959U
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201820814023.X
申请日：2018-05-29
Applicant: 吉林大学 , 吉林东光奥威汽车制动系统有限公司 , 吉林省车桥汽车零部件有限公司 , 长春捷尔佳科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车轮毂电机门式后桥总成，它包括一门式车架、设置在门式车架两侧的集成有轮毂电机的车轮、减震器和钢板弹簧总成，所述的门式车架由连接在一个横梁两端的两个纵梁和在横梁下部两侧的两个立柱构成；两个立柱的下端分别铰接一横臂，两横臂的外端分别固连所述的集成有轮毂电机的车轮，两横臂的中部分别通过一套所述的钢板弹簧总成及减震器与门式车架相连接。该结构使车辆底盘的重量减轻、机械结构更为简单，获得更好的空间利用率，同时提高传动效率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203560328U
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201320587327.4
申请日：2013-09-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车干式双离合器式自动变速器的双离合器总成，包括壳体内的离合器主动盘，设置在离合器主动盘两侧的前离合器和后离合器，前、后离合器从动盘分别通过花键与同心套置的前离合器输出轴和后离合器输出轴驱动连接；前离合器压盘的中心通过前离合器止推轴承与前离合器分离推杆连接，前离合器分离推杆呈动配合穿置在前离合器输出轴的中孔里，通过其轴向滑动实现前离合器与离合器主动盘的分离或接合；后离合器输出轴上嵌套可轴向前后滑动的后离合器分离轴承抵接在后离合器膜片弹簧的内缘处，通过后离合器分离轴承轴滑动实现后离合器与离合器主动盘的分离或接合。两个离合器在接合和分离过程中互不干涉，结构简化，降低了控制难度。
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公开(公告)号：CN2720195Y
公开(公告)日：2005-08-24
申请号：CN200420012387.4
申请日：2004-08-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于车辆中的机械式自动变速器，特别是一种新型结构的双离合器式自动变速器，它包括各档位齿轮副、换档同步装置及换档控制系统，其特征在于其动力输入轴和输出轴上各设置有一个湿式离合器，各档位齿轮副按奇、偶数档位划分，分别与该两个湿式离合器之中的一个离合器的从动片相连接，两个离合器交替传递工作动力以实现档位切换。其换档工作中不存在动力中断，而且缩短了换档时间，极大的提高了换档舒适性，保证了车辆具有良好的动力性和换档品质。以结构简单的平行轴式结构达到了结构复杂的旋转轴式自动变速器的效果，结构更加紧凑，成本更低。
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