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公开(公告)号：CN111409449B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN202010215190.4
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 本发明公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本发明的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本发明的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN113007332B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202110208753.1
申请日：2021-02-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/031
摘要： 本发明提供一种变速器润滑冷却系统，目的是解决现有单箱三中间轴结构的变速器润滑存在润滑不充分、变速器寿命降低、漏油风险较高、安装不方便、油路损失较大和油泵效率较低的问题。该系统采用油泵压力润滑，通过壳体油道和油管相结合的方式实现三中间轴变速器各个上方润滑点的润滑，同时油路始端预留强冷却接口，可外接强制冷却系统，从而控制变速器油温在一个合理范围内，延长油品和变速器使用寿命。
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公开(公告)号：CN111503264B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN202010214557.0
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种八挡变速器挡位结构，包括平行设置的多根拨叉轴，拨叉轴包括倒一挡拨叉轴、二三挡拨叉轴、四五挡拨叉轴、六七挡拨叉轴以及八挡拨叉轴；八挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴中除两侧以外的位置，四五挡拨叉轴位于五根平行设置的拨叉轴的一侧；其中四五挡拨叉轴的长度短于八挡拨叉轴的长度；本发明通过调整拨叉轴的长度以及位置排布后，八挡拨叉轴就可以从两根中间轴超速挡齿轮之间通过，不会与中间轴超速挡齿轮造成相互的影响，而且由于将四五挡拨叉轴的长度缩短后，四五挡拨叉轴无需穿过中间轴超速挡齿轮，因此在拨叉轴安装的过程中不会出现与超速挡齿轮之间的干涉，从而降低了拨叉轴安装高度以及拨叉强度增强。
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公开(公告)号：CN111409449A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010215190.4
申请日：2020-03-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 本发明公开了一种动力传动变速系统总成，包括沿轴连动向依次设置的发动机、动力传动单元和变速器，所述发动机的飞轮总成设置在动力传动单元上；发动机与飞轮总成通过动力传动轴断开式传动连接。通过本发明的技术方案实现了变速器与发动机的断开式传动连接，同时保证离合器分离功能不受影响。特别的，通过本发明的技术方案解决矿用宽体自卸车变速器离合器壳体断裂以及拆装离合器或发动机费时费力的问题。
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公开(公告)号：CN109237018A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811114881.4
申请日：2018-09-25
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H63/34
摘要： 本发明属于变速器技术领域，具体涉及一种变速器自锁结构，目的在于解决现有自锁结构在变速器壳体内安装时占用轴向空间大的问题。该自锁结构包括换挡拨头、拨叉、拨叉轴、压缩弹簧和自锁钢球，拨叉套接在拨叉轴上，换挡拨头与拨叉卡接并且可使拨叉沿拨叉轴前后运动；拨叉轴固定不动装在变速器壳体上；拨叉上设有垂直于轴向的弹簧安装腔，所述弹簧安装腔内设有压缩弹簧，压缩弹簧的端部设有自锁钢球；拨叉轴上设置有三个环形凹槽，分别代表两个档位及空挡位置；自锁钢球通过自锁弹簧的压力与拨叉轴上面的环形凹槽接触。
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公开(公告)号：CN102537284A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201210044015.9
申请日：2012-02-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/00
摘要： 本发明提出了一种变速箱副箱同步装置，同步装置包括设置在主轴上的同步器、低档齿轮，变速箱同步装置还包括设置在主轴上的低档同步锥盘，低档同步锥盘和同步器分别设置在低档齿轮的两侧。本发明的变速箱副箱同步装置，通过在低档齿轮一侧设置同步器，另一侧设置低档同步锥盘，低档同步锥盘的外摩擦锥面与低档齿轮上的内摩擦锥面在同步的时相互摩擦，产生摩擦力。
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公开(公告)号：CN115091938A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210727722.1
申请日：2022-06-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力驱动系统，属于驱动装置领域，旨在解决现有技术中发动机存在固有特性，无法始终工作在高效区，导致工作效率低的缺陷性技术问题。本发明包括发动机、一级行星排、二级行星排、发电机、驱动电机、2档AMT及输出法兰盘，通过以上部件的结合可实现纯电驱动、混合动力驱动、双电机助力驱动、发动机直驱等多个工作模式，同时可实现连续调速、高低档位切换、发动机防反转保护、发电机离线、强制润滑等功能，充分发挥发动机、发电机和电动机的优势、提高驱动效率，节能高效。如当车辆所配备电池容量充满时，启用发电机离线功能，可防止电池过充，同时，发电机电机轴转动锁止时，一级行星排减少一个自由度，可实现发动机直驱功能。
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公开(公告)号：CN114526320A
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN202210051735.1
申请日：2022-01-17
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明提供一种强制润滑油道压力稳定机构，在变径内腔内部较大内径的第二内腔中设置溢流阀结构，即采用弹性部件支撑位于第一内径和第二内径连接处的球体，实现对变径内腔区域的第一内径随压力变化的封堵结构，可有效降低因机械油泵输入转速波动范围宽导致的油道压力不稳定带来的变速箱故障，本申请整体结构紧凑、布置简单，可应用于带强制润滑形式的变速器。本申请适用性强，通用范围广。
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公开(公告)号：CN114439910A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111592640.2
申请日：2021-12-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/021 , F16H57/029 , F16N13/20
摘要： 本发明公开了一种变速器强制润滑系统及调节方法，包括：一轴通过连接键连接内转子；油泵腔体的泵油腔与电子油泵泵油通道连通；油泵腔体的吸油腔与机械油泵吸油通道连通；油泵腔体的回油孔连通一轴轴承盖的回油槽；一轴轴承盖的回油槽连通一轴轴承盖回油孔，内转子的中心油腔通过过油孔连通油泵腔体的泵油腔；一轴的通孔与内转子的中心油腔连通；衬套封闭一轴和二轴形成的环形腔；通孔连接环形腔，环形腔连通二轴的中心孔；油底壳分别与机械油泵吸油通道和电子油泵吸油通道相通。本发明通过设置二轴、一轴、油底壳、连接键、衬套、机械油泵和电子油泵之间的相互配合，能够对变速器和一轴轴承进行润滑，进而提高变速器的寿命。
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公开(公告)号：CN113007332A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110208753.1
申请日：2021-02-24
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/02 , F16H57/023 , F16H57/031
摘要： 本发明提供一种变速器润滑冷却系统，目的是解决现有单箱三中间轴结构的变速器润滑存在润滑不充分、变速器寿命降低、漏油风险较高、安装不方便、油路损失较大和油泵效率较低的问题。该系统采用油泵压力润滑，通过壳体油道和油管相结合的方式实现三中间轴变速器各个上方润滑点的润滑，同时油路始端预留强冷却接口，可外接强制冷却系统，从而控制变速器油温在一个合理范围内，延长油品和变速器使用寿命。
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