公开(公告)号：CN107107660B

公开(公告)日：2020-01-31

申请号：CN201580067228.5

申请日：2015-12-09

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 石黑久雄 ,  有竹恭大 ,  山本一成

IPC: B60B35/14 ,  F16C19/18 ,  F16C35/067

Abstract: 本发明提供一种车辆轴承结构及其所用的安装结构，使得安装后配对构件的抵接面的平面度的精度对外构件的形状精度具有较小影响，并且使得车辆安装凸缘的变形对外构件的外滚道面的圆度具有较小影响，从而确保轴承的精度和延长的使用寿命。多个螺栓插入孔(14)形成在外构件(5)的车身安装凸缘(5b)中，并且在各螺栓插入孔(14)附近抵接车身侧构件的抵接面(16)形成为以台阶(δ)从内侧侧表面(5c)伸出。使得抵接面(16)的内直径(ΦE)为相应的螺栓插入孔(14)的开口直径，外直径(ΦF)被设定为紧固螺栓的外直径的1.4至1.7倍，并且抵接面(16)的台阶(δ)被设定为0.03mm以上。借此，能够最小化车身安装凸缘(5b)的变形对外构件(5)的外滚道面(5a)的圆度的影响。

公开(公告)号：CN103443486B

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201280012306.8

申请日：2012-03-08

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 关诚 ,  有竹恭大 ,  马场智子 ,  满石理

IPC: F16C33/76 ,  F16C19/18 ,  F16C41/00

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B7/0013 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0073 ,  F16C19/186 ,  F16C33/583 ,  F16C33/64 ,  F16C33/723 ,  F16C33/76 ,  F16C33/768 ,  F16C33/783 ,  F16C41/007 ,  F16C43/045 ,  F16C2220/70 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/46 ,  F16C2240/56 ,  F16C2326/02

Abstract: 本申请涉及一种车轮轴承装置，其能够通过提高保护罩和外构件之间的装配部的密封来保护磁性编码器，并通过考虑到保护罩的变形而限制气隙的加宽来提高转速检测的精度和可靠性。保护罩（10）由非磁性钢板压制而成，该保护罩（10）包括：压配合至外构件（2）的端部的内表面（2d）的筒形装配部（10a）；盘形屏蔽部（10c），该屏蔽部从装配部（10a）径向向内延伸，二者之间具有缩径部（10b），转速传感器（16）靠近屏蔽部（10）的内表面侧或与其接触；以及底部（10e），其用于与台阶部（10d）一起覆盖内构件的内侧端。屏蔽部（10c）仅以预定倾斜角度从外侧倾斜，并且在与保护罩（10）被压配合至外构件（2）相同的载荷状态下，屏蔽部（10）的满偏度的允许极限被限制为0.15mm以下。

公开(公告)号：CN102575715A

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201080041438.4

申请日：2010-09-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 有竹恭大 ,  小森和雄

IPC: F16C33/76 ,  B60B35/02 ,  F16C19/18 ,  F16C41/00

CPC classification number: F16C33/723 ,  B60B7/0013 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0068 ,  B60B27/0073 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C33/768 ,  F16C33/783 ,  F16C41/007 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/70 ,  F16C2240/80 ,  F16C2326/02

Abstract: 公开了一种结合有轮速检测装置的车轮用轴承装置。在该轴承装置中，提高了保护罩和外部构件之间的气密性，借此保护磁性编码器；提高了保护罩的刚度，从而使变形最小化。因此提高了转速测量的可靠性。保护罩(10)设有：被压入而对着外部构件(2)的端部内表面(2d)的装配部(10a)；经由台阶状缩径部(10b)连接至装配部(10a)并径向向内延伸的遮蔽部(10c)；以及经由台阶部(10d)连接至遮蔽部(10c)并闭塞内圈(5)的端部的底部(10e)。转速传感器(22)靠近或接触遮蔽部(10c)的侧表面。密封构件(15)接合至缩径部(10b)的外部而形成单个单元。密封构件(15)设有环形部(15b)和突出部(15a)，该环形部形成为直径略小于装配部(10a)的外径，该突出部形成为直径略大于装配部(10a)的外径。突出部(15a)以预定容差压靠外部构件(2)的端部内表面(2d)。

公开(公告)号：CN101529106B

公开(公告)日：2012-06-20

申请号：CN200780037443.6

申请日：2007-09-20

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 有竹恭大 ,  服部直志

IPC: F16C33/78

Abstract: 【问题】一种车轮用轴承装置，其中密封件改进了密封性能以长期保持轴承性能。【解决问题的方式】备用密封件(13)安装在外部构件(3)的端部的外周上，该备用密封件(13)一体具有径向向外倾斜延伸的密封唇(13b)。与密封唇(13b)滑动接触的金属环(16)在其外径部分具有中空筒形部(16a)，并由具有抗蚀性质的钢板通过挤压加工而形成为基本L形。金属环(16)的中空筒形部(16a)装配在车轮安装凸缘(6)的外径表面上，并通过毂螺栓(6a)固定在适当位置，栓接在车轮安装凸缘(6)中，同时保持在毂螺栓与内侧侧面(6c)之间。雨水等不能进入金属环(16)的内侧，这样提高了密封件(8)的密封性能而长期保持轴承性能。

公开(公告)号：CN102459935A

公开(公告)日：2012-05-16

申请号：CN201080026940.8

申请日：2010-06-16

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 有竹恭大 ,  小森和雄

IPC: F16C19/18 ,  B24B19/06 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C33/60 ,  F16C33/64

CPC classification number: F16C19/184 ,  B24B19/06 ,  B60B27/0005 ,  F16C33/585 ,  F16C33/64 ,  F16C2326/02

Abstract: 提供一种车轮用轴承，该车轮用轴承能防止滚珠上产生刮痕，从而提高了声学特性和使用寿命。在所提供的、被构造为双列角接触滚珠轴承的车轮用轴承中，在内圈(13)的内滚道表面(13a)的凹槽底部附近形成突台区域(18)，该突台区域比凹槽底部直径(d1)大30至90μm的间隙(2δ)以将滚珠安装到位。突台区域(18)包括从内滚道表面(13a)轴向延伸的筒状部(18a)和直径从筒状部(18a)朝内圈(13)的较小端面(13b)减小的锥形部(18b)。突台区域(18)和内滚道表面(13a)之间结合的结合部分(A)被修圆为曲率半径为R2.0至10.0的圆弧。因突台区域和内滚道表面(13a)同时由成型磨轮一体地研磨并平滑地连接，所以能在运输过程中发生振动时防止滚珠(14)被较深刮伤，即使在结合部分(A)和滚珠(14)之间反复接触的情况下也是如此。

公开(公告)号：CN100523534C

公开(公告)日：2009-08-05

申请号：CN200580027828.5

申请日：2005-08-15

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小森和雄 ,  木内政浩 ,  久保田和则 ,  有竹恭大 ,  小和田贵之

IPC: F16C35/063 ,  F16C19/18 ,  F16C33/60 ,  F16C33/64 ,  B60B27/02 ,  B60B35/02 ,  B60B35/18

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0084 ,  F16C19/186 ,  F16C33/60 ,  F16C43/04 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/60 ,  F16C2326/02

Abstract: 本发明涉及一种用于车轮的轴承装置。【问题】该轴承装置可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，还确保指定的轴向力和卷边部的强度。【解决问题的手段】在该用于车轮的轴承装置中，内环(3)压配至毂轮(2)的小直径阶梯部(2b)，以将内环(3)在保持于卷边部(2c)与形成在毂轮(2)上的阶梯部(11)之间的状态下固定于毂轮(2)，卷边部通过使小直径阶梯部的端部沿径向向外的方向塑性变形而形成。内环(3)的抵接部(3c)的厚度(e)设定在内环(3)的内径(d)的5至20%的范围内。因此，可通过使内环在卷边作用下的推入量最优而确保轴承本身的刚度和强度，并确保指定的轴向力和轴承装置的卷边部的强度。