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公开(公告)号:CN101466958B
公开(公告)日:2012-12-12
申请号:CN200780021311.4
申请日:2007-04-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及一种等速万向接头,坚固地连结等速万向接头的内侧接头部件和轴,难以产生晃动。预先使等速万向接头的内圈(20)的轴孔内径(26)为未硬化状态,并且在轴(50)的轴端外径(52)上形成沿着圆周方向的作为凹凸部的花键(54)。在轴(50)的轴端外径(52)上形成硬化层(n),将该轴(50)的轴端压入内圈(20)的轴孔内径而使轴(50)和内圈(20)塑性结合。
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公开(公告)号:CN101626904A
公开(公告)日:2010-01-13
申请号:CN200880007459.7
申请日:2008-03-07
Applicant: NTN株式会社
CPC classification number: B60B27/0094 , B60B27/0005 , B60B27/0026 , B60B27/0042 , B60B27/0084 , F16C19/186 , F16C19/527 , F16C35/0635 , F16C2326/02 , F16D1/0858 , F16D3/224 , F16D2001/103 , F16D2003/22326 , F16D2300/12 , Y10T29/49643
Abstract: 本发明提供一种不需要锥形花键,没有花键嵌合部的周向松动,实现噪音的防止,并且小型轻量、低成本且可靠性高的驱动车轮用轴承装置。驱动车轮用轴承装置具有:外圈(5),其在内周形成有双列外侧轨道面(13、14);轮毂圈(1)及内圈(2),它们在外周具有与外侧轨道面(13、14)对置的双列内侧轨道面(7、8);双列的滚动体(3、4),其夹设于外圈(5)的外侧轨道面(13、14)与轮毂圈(1)及内圈(2)的内侧轨道面(7、8)之间。使轮毂圈(1)的轴孔(28)为圆筒形状,并且,在外侧接头构件(15)的轴部(27)的外径形成外花健(26),将外侧接头构件(15)的轴部(27)压入轮毂圈(1)的轴孔(28)。由此,在轮毂圈(1)的轴孔(28)形成与外花健(26)具有过盈量地密接嵌合的凹部,并能够分离地结合轮毂圈(1)与外侧接头构件(15)。
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公开(公告)号:CN101541560A
公开(公告)日:2009-09-23
申请号:CN200780043808.6
申请日:2007-12-04
Applicant: NTN株式会社
IPC: B60B35/14 , B60B27/00 , F16C19/18 , F16C33/64 , F16C35/073
CPC classification number: Y02T10/86
Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置,其能够实现抑制圆周方向的松动,并且,轮毂轮与等速万向接头的外侧接头部件的联结作业性优良。本发明的车轮用轴承装置,在轮毂轮(1)的孔部(22)嵌插的等速万向接头(3)的外侧接头部件的杆轴(12)通过凹凸嵌合构造M与轮毂轮(1)形成一体化。凹凸嵌合构造M,凸部(35)的凹凸嵌合部位(38)整体相对于与其对应的凹部(36)密接。
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公开(公告)号:CN101466960A
公开(公告)日:2009-06-24
申请号:CN200780021783.X
申请日:2007-05-09
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/227
CPC classification number: F16D3/227
Abstract: 本发明提供一种可以稳定发挥脱落防止功能的滑动式等速万向接头。本发明的滑动式等速万向接头包括:在圆筒状的内径面(11)沿轴向形成有多个直线状的滚道槽(12)的外侧接头部件;在球面状的外径面(14)沿轴向形成有多个直线状的滚道槽(15)的内侧接头部件;介于外侧接头部件的滚道槽(12)和内侧接头部件的滚道槽(15)之间来传递转矩的滚珠(17);以及保持滚珠(17)的保持器(18)。将内部零件(21)的防脱部(22)形成于外侧接头部件。防脱部(22)由一对滚珠卡止用突起(23、23)构成,所述一对滚珠卡止用突起在外侧接头部件的滚道槽(12)的轴向开口端以相面对的方式向槽内侧突出。
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公开(公告)号:CN101466958A
公开(公告)日:2009-06-24
申请号:CN200780021311.4
申请日:2007-04-12
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明涉及一种等速万向接头,坚固地连结等速万向接头的内侧接头部件和轴,难以产生晃动。预先使等速万向接头的内圈(20)的轴孔内径(26)为未硬化状态,并且在轴(50)的轴端外径(52)上形成沿着圆周方向的作为凹凸部的花键(54)。在轴(50)的轴端外径(52)上形成硬化层(n),将该轴(50)的轴端压入内圈(20)的轴孔内径而使轴(50)和内圈(20)塑性结合。
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