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公开(公告)号:CN116981855A
公开(公告)日:2023-10-31
申请号:CN202280020706.7
申请日:2022-03-14
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D1/06
Abstract: 外侧联轴器构件(31)和轮毂圈(16)通过使分别设置于自身的端面花键(51、52)啮合,并且使轴向上的紧固力作用于两端面花键(51、52)间而以能够传递转矩的方式结合。以如下方式确定两端面花键(51、52)的齿面形状:在使两端面花键(51、52)在轴向上接近并相互啮合的过程中,在两端面花键的啮合区域(X)的外径部(Ea)、内径部(Ec)以及被外径部和内径部夹着的中间部(Eb)中,使两端面花键(51、52)的齿面(51a、51b)彼此在外径部(Ea)和内径部(Ec)中的任一方首先接触,接着,两端面花键(51、52)的齿面(51a、51b)彼此在另一方接触。
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公开(公告)号:CN111133211B
公开(公告)日:2022-12-02
申请号:CN201880060898.8
申请日:2018-09-20
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 等速万向联轴器A的隔圈(9)夹设在内圈(3)的外球面(2)与外圈(6)的内球面(5)之间,具有收容滚珠(7)的窗部(8),在除与滚珠(7)接触的接触面以外的窗部(8)或其周围实施局部热处理,设置硬度比与滚珠(7)接触的接触面的硬度低的软质部(10),利用其延展性提高韧性来抑制针对动态载荷的裂纹的产生及裂纹的发展。
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公开(公告)号:CN108779807B
公开(公告)日:2021-02-19
申请号:CN201780019450.7
申请日:2017-03-09
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/2245
Abstract: 在固定式等速万向联轴器中,外侧联轴器构件的滚道槽由位于里侧的第一滚道槽部(7a)和位于开口侧的第二滚道槽部(7b)构成,第一滚道槽部(7a)具有单一的曲率半径(R1)的滚珠轨道中心线(Xa),滚珠轨道中心线(Xa)具有相对于联轴器中心(O)在轴向上没有偏移的曲率中心,包含滚珠轨道中心线(Xa)和联轴器中心(O)的平面(M)相对于联轴器的轴线(N‑N)倾斜,并且,该平面(M)的倾斜方向在周向上相邻的所述第一滚道槽部(7a)形成为彼此相反方向,第一滚道槽部(7a)的滚珠轨道中心线(Xa)的端部(A)位于比联轴器中心(O)靠开口侧的位置,在该端部(A)连接有第二滚道槽部(7b)的滚珠轨道中心线(Xb),以工作角0°的状态下的包含联轴器中心(O)且与联轴器的轴线(N‑N)正交的平面(P)为基准,内侧联轴器构件的滚道槽的滚珠轨道中心线(Y)与外侧联轴器构件的成对的滚道槽的滚珠轨道中心线形成为镜像对称,特征在于,第二滚道槽部(7b)的滚珠轨道中心线(Xb)具有单一的曲率半径(R2),且具有相对于联轴器的轴线(N‑N)在径向上偏移了的曲率中心,该曲率半径(R2)设定得大于所述曲率半径(R1)。
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公开(公告)号:CN103562580B
公开(公告)日:2016-06-22
申请号:CN201280026249.9
申请日:2012-05-02
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/2233 , F16D3/20
CPC classification number: F16D3/24 , F16D3/20 , F16D3/2233
Abstract: 在固定式等速万向联轴器(1)中,外侧联轴器构件的滚道槽由位于里侧的第一滚道槽部(7a)和位于开口侧的第二滚道槽部(7b)构成,第一滚道槽部(7a)具有曲率中心相对于联轴器中心(O)在轴向上没有偏移的圆弧状部分,且相对于联轴器的轴线(N—N)沿周向倾斜,并且在周向上相邻的第一滚道槽部(7a)的倾斜方向形成为彼此相反方向,为了增加相对于最大工作角的有效滚道长度,第二滚道槽部(7b)具有与第一滚道槽部(7a)不同的形状,第一滚道槽部(7a)和第二滚道槽部(7b)在比联轴器中心(O)靠开口侧连接,以包含工作角为0°的状态下的联轴器中心(O)的平面(P)作为基准,内侧联轴器构件的滚道槽与外侧联轴器构件的成对的滚道槽形成为镜像对称。
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公开(公告)号:CN105339692A
公开(公告)日:2016-02-17
申请号:CN201480036637.4
申请日:2014-05-26
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/20 , F16D3/224 , F16D3/2245
Abstract: 一种滚道槽交叉类型的固定式等速万向联轴器(1),其外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)呈以联轴器中心(O)为曲率中心的圆弧状,并且外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)相对于联轴器的轴线(N-N)沿周向倾斜,且在周向上相邻的滚道槽(7)的倾斜方向彼此形成为相反方向,内侧联轴器构件(3)的滚道槽(9)以工作角0°的状态下的联轴器中心平面(P)为基准,与外侧联轴器构件(2)的成对的滚道槽(7)形成为镜像对称,其中,两联轴器构件(2、3)的滚道槽(7、9)具有与传动轴所需的最大工作角(θmax)对应的长度,并且,例如对外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的形成面,实施用于降低与滚珠(4)的摩擦阻力(滑动阻力)的表面处理。
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公开(公告)号:CN101809306A
公开(公告)日:2010-08-18
申请号:CN200880109086.4
申请日:2008-09-11
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/223
CPC classification number: F16D3/2237 , F16D3/223 , F16D2003/22303 , F16D2250/00
Abstract: 本发明提供一种能够确保保持架的强度并能够实现小型轻量化,另外能够使仰角度强度及耐久性提高的固定式等速万向接头。使保持架(28)的外球面(28a)的曲率中心相对于接头中心向接头开口侧、使保持架(28)的内球面(28b)的曲率中心相对于接头中心向接头里侧,分别沿轴向向彼此相反侧以等距离偏置。在接头动作角为0°的状态下,连结保持架(28)的内外球面(28a、28b)的曲率中心和转矩传递滚珠(27)的中心的直线与连结转矩传递滚珠(27)的中心和接头中心的直线所成的保持架(28)的偏置角θCAGE设定在2.7°≤θCAGE≤5.7°的范围内。
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公开(公告)号:CN101517255A
公开(公告)日:2009-08-26
申请号:CN200780034270.2
申请日:2007-09-04
Applicant: NTN株式会社
Abstract: 本发明提供一种固定式等速万向接头,其可实现小型化,且即使小型化也可在获得动作角时,通过使负荷容量的降低变小且缓和高角度时的滚珠向轨道的碰触,使高角度强度及耐久性提高。本发明的固定式等速万向接头,保持架(28)的凹坑(29)具有周向间隔大的一对长凹坑(30)和周向间隔小的一对短凹坑(31)即四个凹坑。一对长凹坑沿着周向偏移180度且一对短凹坑沿着周向偏移180度。由此,沿着周向交替配置长凹坑和短凹坑。长凹坑中收容两个滚珠(27)。短凹坑中收容一个滚珠(27)。在长凹坑中相对面的长边(35)上设有向长凹坑内侧鼓出的隆起部(36)。在长凹坑形成有隔着狭缝(37)而连续设置的两个滚珠收容部(38)。
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公开(公告)号:CN113661336B
公开(公告)日:2024-11-19
申请号:CN202080026200.8
申请日:2020-03-16
Applicant: NTN株式会社
IPC: F16D3/224
Abstract: 一种固定式等速万向联轴器(1),外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的轨道中心线(X)至少具备圆弧状部分,该圆弧状部分具有相对于联轴器中心(O)在轴向上没有偏置的曲率中心,包含轨道中心线(X)和联轴器中心(O)的平面(M)相对于联轴器的轴线(N‑N)倾斜,并且该倾斜方向在周向上相邻的滚道槽(7)上形成为彼此相反的方向,内侧联轴器构件(3)的滚道槽(9)的轨道中心线(Y)形成为在工作角0°的状态下以包含联轴器中心(O)且与联轴器的轴线(N‑N)正交的平面(P)为基准,与外侧联轴器构件(2)的成对的滚道槽(7)的轨道中心线(X)镜像对称,该固定式等速万向联轴器(1)的特征在于,具有在取得最大工作角(θmax)时向外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的开口侧移动的至少一个转矩传递滚珠(4)与外侧联轴器构件(2)的滚道槽(7)的开口侧端部失去接触点的工作方式,在工作角0°的状态下,保持器(5)的端部从外侧联轴器构件(2)的开口侧端部沿轴向突出。
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公开(公告)号:CN108138855B
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN201680055190.4
申请日:2016-09-07
Applicant: NTN株式会社
Inventor: 藤尾辉明
Abstract: 在本发明的固定式等速万向联轴器中,转矩传递滚珠滚道(20)沿周向设为第一滚道、第二滚道、第三滚道、第四滚道、第五滚道及第六滚道这六个滚道。另外,在本发明的固定式等速万向联轴器中,外侧联轴器构件(13)的滚道槽(12)的曲率中心及内侧联轴器构件(16)的滚道槽(15)的曲率中心这两个曲率中心相对于轴向的偏移为0。另外,在本发明的固定式等速万向联轴器中,外侧联轴器构件(13)的滚道槽(12)及内侧联轴器构件(16)的滚道槽(15)分别相对于轴线倾斜。另外,在本发明的固定式等速万向联轴器中,外侧联轴器构件(13)的滚道槽(12)及与其对置的内侧联轴器构件(16)的滚道槽(15)相对于轴线向相反方向倾斜,在周向上相邻的转矩传递滚珠滚道(20)的倾斜角度不同。
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