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公开(公告)号：CN110971109B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910365226.4
申请日：2019-04-30
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
摘要： 本发明实施方式涉及电动车技术领域，公开了一种驱动控制模块、电路检测及控制方法。驱动控制模块包括控制单元、包括电源和电容的电压输出单元、导通控制开关及变压器；电容的第一端分别与电源的第一端、变压器的主线圈的第一端连接，电容的第二端分别与电源的第二端、主线圈的第二端连接；导通控制开关连接在电容的第一端与主线圈的第一端之间和/或电容的第二端与主线圈的第二端之间；变压器的副线圈用于连接至主动保险丝；控制单元用于接收到异常的监测信号时控制导通控制开关闭合；副线圈感应生成感应电压，并将感应电压输出至主动保险丝，以熔断主动保险丝。本发明实施方式提供了主动保险丝的驱动控制方式，能够有效熔断主动保险丝。
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公开(公告)号：CN110967641B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201910142835.3
申请日：2019-02-26
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/3842
摘要： 本发明实施例涉及电池监控技术领域，公开了一种蓄电池监控系统及方法。系统包括：n个电芯监控单元CMC、控制模块、若干条菊花链总线；其中，n为大于或等于2的整数；n个CMC用于监控蓄电池中电连接的多个电芯模组，每个CMC用于监控至少一个所述电芯模组；n个CMC通过每条菊花链总线连接至控制模块；控制模块用于通过至少一条菊花链总线形成的传输路径接收n个CMC上传的多个电芯模组的监控数据；控制模块还用于在检测到传输路径发生故障时，根据监控数据识别故障位置，并根据故障位置调整传输路径，以接收监控数据。本发明各实施例提供的方案，可以避免当前传输路径中出现故障而导致无法通信的问题，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN108200044B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201711466140.8
申请日：2017-12-28
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种车载程序文件加密方法和系统，涉及电子电气技术领域。该车载程序文件加密方法包括：远程服务器获取待下载车辆的车辆唯一识别码；将车载程序文件中的数据划分为一个以上的数据片段；利用车辆唯一识别码和一个以上的数据片段，生成一个以上的目标数据片段，并计算得到一个以上的目标数据片段各自的消息认证码，至少一个目标数据片段中包括车辆唯一识别码；利用密钥和高级加密标准AES对一个以上的目标数据片段进行加密；基于加密的一个以上的目标数据片段，以及一个以上的目标数据片段的消息认证码，生成一个以上的加密子文件。利用本发明的技术方案能够提高汽车控制的安全性。
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公开(公告)号：CN107356874B
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201710452574.6
申请日：2017-06-15
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/396 , G01R31/388
摘要： 本发明公开了一种电池包荷电状态的估算方法、装置和系统。该估算方法包括：检测电池包中电芯的电压和电芯的容量；分别比较电芯的电压和电芯的容量，根据比较结果获取电池包中电芯的最小荷电状态和电芯的最大荷电状态；根据电芯的最小荷电状态和电芯的最大荷电状态，估算电池包的荷电状态。根据本发明实施例提供的估算方法，考虑到电池包内电芯荷电状态不一致的情况，可以更准确的估算电池包的荷电状态。
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公开(公告)号：CN110970690B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201811640742.5
申请日：2018-12-29
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/633 , H01M10/637
摘要： 本发明公开了一种电池加热系统及其控制方法。该系统包括：与电池组的正极连接的第一开关、与电池组的负极连接的第二开关、连接于第一开关和第二开关之间的开关组件、与开关组件连接的电机以及主控制器；其中，第一开关、第二开关、开关组件和主控制器集成于同一壳体内；主控制器用于根据电池组的状态参数确定电池组需要加热，并发送电池加热请求至整车控制器，以使整车控制器在确定车辆处于静置状态以及电机未工作的情况下，根据电池加热请求发送电池加热指令至主控制器；主控制器用于根据电池加热指令控制第一开关、第二开关以及开关组件，以对电池组进行加热。根据本发明实施例，既降低成本又提高了加热效率。
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公开(公告)号：CN110967644B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910405478.5
申请日：2019-05-16
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/388 , G01R31/392
摘要： 本发明实施例涉及电路技术领域，公开了一种电池组SOC的修正方法、电池管理系统以及车辆。电池组SOC的修正方法，包括：在电池组开始充电时，判断电池组的初始SOC值是否小于或等于预设的电量阈值；若电池组的初始SOC值小于或等于预设的电量阈值，记录充电过程中电池组的状态信息，并根据状态信息生成电池组的微分容量曲线；根据微分容量曲线与电池组的非衰减区的电压‑SOC参考曲线，修正电池组当前时刻的SOC值。本发明中，能在电池组充电过程中修正电池组的SOC值；并且，电池组的非衰减区的电压‑SOC参考曲线不会受到电池组老化的影响，从而避免了电池老化对电池组SOC值计算的影响，提升了修正后电池组的SOC值的精度。
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公开(公告)号：CN110967643B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201910363818.2
申请日：2019-04-30
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本发明提供了一种热失控检测电路及方法，涉及电池技术领域。该热失控检测电路，包括：感应模块包括终端电阻，终端电阻连接有缆式感温线，缆式感温线的至少一部分与电池组中单体电芯的距离小于感温距离阈值；检测模块包括第一分压电阻集合和第二分压电阻集合，第一分压电阻集合、终端电阻和第二分压电阻集合通过缆式感温线串联，第一分压电阻集合的一端与第一供电端连接，第二分压电阻集合的一端与地连接；处理模块与检测模块连接，处理模块用于获取热失控检测数据，根据热失控检测数据，确定电池组是否发生热失控，其中，热失控检测数据包括第一采样数据和第二采样数据。利用本发明的技术方案能够提高电池组的安全性。
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公开(公告)号：CN107918046B
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN201710993390.0
申请日：2017-10-23
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R19/25 , G01R31/396 , G01R31/385 , G01R31/364 , G01R31/00 , B60L58/12
摘要： 本发明公开了一种电流检测装置和电池管理系统。该电流检测装置包括：待测动力电池组的正极与主正回路的第一端连接，待测动力电池组的负极与主负回路的第一端连接，电流传感器串接在待测动力电池组的负极与主负回路的第一端之间；电流传感器，用于获取待测动力电池组的电压信号，输出电压信号；微控制单元，用于采集电流传感器的信号端输出的电压信号，并对电压信号进行电流换算处理，发送经电流换算处理得到的待测动力电池组的检测电流值，以及接收控制指令，控制指令用于控制主正回路和主负回路的连通与断开。根据本发明实施例提供的电流检测装置，可以将主正回路和主负回路集成在电流检测装置中，电路结构简单且集成度高。
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公开(公告)号：CN108155695B
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN201810039462.2
申请日：2018-01-16
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
发明人： 岳洪亮
IPC分类号： H02J7/00
摘要： 本发明提供了一种电池单柜组并联充放电系统与保护方法，涉及储能领域。该电池单柜组并联充放电系统，包括总控柜、总开关模块与电池单柜组，总控柜通过总开关模块连接于电池单柜组，其中电池单柜组包括两个以上并联连接的电池单柜；总控柜被配置为接收电池单柜组发送的反馈消息，根据反馈消息，控制总开关模块的工作状态，以控制电池单柜组并联设置的所有电池单柜与外界的充放电通路的通断，其中工作状态包括断开状态和闭合状态。利用本发明的技术方案能够保证电池单柜组并联充放电系统的安全。
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公开(公告)号：CN110967637B
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN201910547769.8
申请日：2019-06-24
申请人： 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC分类号： G01R31/382 , G01R31/396
摘要： 本发明公开了一种电池的许用功率估算方法、装置、系统和存储介质。该方法包括：确定电池的当前荷电状态值和当前电池温度；获取电池的工况运行数据；处理工况运行数据得到电池的滞回系数，以根据电池的许用功率与当前荷电状态值、当前电池温度、以及滞回系数的对应关系，估算电池的许用功率。根据本发明实施例提供的许用功率估算方法，可以提高估算具有滞回特性的电池的许用功率的准确性。
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