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公开(公告)号：CN116538228A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310733535.9
申请日：2023-06-20
申请人： 江南造船(集团)有限责任公司
摘要： 本发明将减振器的减震结构和基座结构模块化，基座模块为多面体，且基座的每一面都能够与减震模块可拆卸连接，根据情况，可选择基座模块与减震模块的不同的组合以达到理想的减震效果，适用于具有复杂结构的船舶机舱；且本发明中的减震器可以通过改变调节阀的通流面积、质量块的数量、和减震模块的数量以改变减震器的阻尼。本发明中的减振器结构简单，实用性强，适用性广，可安装位置多，能够满足在复杂机舱环境中稳定使用。
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公开(公告)号：CN110345188B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201910264874.0
申请日：2019-04-02
申请人： ZF腓特烈斯哈芬股份公司
摘要： 一种可调整的减振阀装置，其包括线圈载体，线圈载体具有缠绕在内套上的线圈，线圈具有两个伸出到缠绕体上的金属线端部，其中，在线圈载体上布置接地体，接地体具有用于线圈的供给线路的通过开口，其中，线圈的金属线端部在线圈载体的离开区域中在空间上相邻地联结在一起，并且接地体具有径向切口，径向切口从接地体的外棱边延伸到通过开口并且具有至少与离开区域的宽度相应的宽度。
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公开(公告)号：CN116336029A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310610408.X
申请日：2023-05-29
申请人： 华侨大学
摘要： 本发明提供了一种缓冲电动缸控制系统，包括：电机驱动单元、缓冲液压缸单元、主要控制单元和控制阀组单元，其中，所述主要控制单元电连接所述电机驱动单元和控制阀组单元，所述电机驱动单元连接所述缓冲液压缸单元以驱动所述缓冲液压缸单元运动；所述缓冲液压缸单元的两端通过活塞杆分别连接外部负载和所述电机驱动单元的输出端，以对所述电机驱动单元提供缓冲；所述控制阀组单元连接所述缓冲液压缸单元，控制阀组单元配置为能根据所述缓冲液压缸单元受到的外部负载的大小自动调节所述缓冲液压缸单元的缓冲能力。通过本发明方案，可以提高缓冲电动缸系统的高能效驱动控制和耐冲击的效果。
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公开(公告)号：CN116201840A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211732902.5
申请日：2022-12-30
申请人： 绵阳富临精工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种可调节阻尼的电磁阀，包括阀壳以及设置在阀壳内的阀芯组件，所述阀芯组件具有多个过油通道，所述过油通道的两侧还设置有阻尼阀系以及阀口，所述阀口贯通所述阀壳且位于所述阻尼阀系旁，所述阀芯组件内还设置有阻隔装置，所述阻隔装置能够贯穿所述过油通道，且所述阻隔装置上开设有与所述过油通道尺寸对应的过油孔，所述阻隔装置能够沿贯穿所述过油通道的方向移动，以调节所述过油通道的过油量。本发明使用较少的零部件进行阻尼控制，不仅节省了成本，同时还提高了响应速度以及提高了可靠性。
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公开(公告)号：CN116181838A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202211732869.6
申请日：2022-12-30
申请人： 绵阳富临精工股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种悬架系统阻尼可调电磁阀，包括设置在壳体内的阻尼阀组件、阀门组件以及内部油路，所述阻尼阀组件包括与内部油路连通的阻尼阀系，所述阀门组件包括阀体以及套设在所述阀体上的阀套，所述阀体上具有与所述内部油路连通的过油孔，所述过油孔的过油截面积可调节，以调节阻尼力，所述阀套具有凹槽，所述阀体的侧壁与所述凹槽的内壁接触，且所述凹槽的内壁能够遮蔽所述过油孔。本发明利用驱动组件调节阀体与阀套之间的流通截面积，使得阻尼调节区间较大，同时其内部油路简短且规则，有利于提升电磁阀压力响应时间。
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公开(公告)号：CN116146647A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310268677.2
申请日：2023-03-15
申请人： 合肥工业大学
摘要： 本发明涉及一种多级电控阻尼阀及使用该阻尼阀的电控减振器。该多级电控阻尼阀包括溢流阀组件、先导阀组件和阻尼阀体，溢流阀组件包括溢流阀套、溢流阀芯和弹簧，先导阀组件包括若干个高速开关阀。溢流阀和高速开关阀位于阻尼阀体的安装腔内，与安装腔之间密封连接。阻尼阀体上设置有多个油口，其内部设置油液流动通道，与溢流阀、高速开关阀的进油口与出油口相连通。多级电控阻尼阀与位于减振器上的阻尼阀座密封连接，通过控制高速开关阀的开闭，能够实现减振器阻尼特性的多级调节。本发明的多级电控阻尼阀的进油口紧邻减振器有杆腔出油口，取消了传统电控减振器的中间腔结构，使减振器结构更加紧凑，响应更加迅速。
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公开(公告)号：CN115899149A
公开(公告)日：2023-04-04
申请号：CN202211040426.0
申请日：2022-08-29
申请人： 中山市法斯特精密五金有限公司
发明人： 李忠家
IPC分类号： F16F9/46
摘要： 本发明涉及一种阻尼器用电动调整装置，供用于一组尼器，该组尼器包括一本体，该本体包括一外管、一活塞杆及一调整杆，该活塞杆可滑动地插设于该外管，该活塞杆的一端设有一活塞部，该活塞部之内部设有一通孔，该通孔连通于该活塞部之两侧，该调整杆可移动地设于该活塞杆内，该阻尼器用电动调整装置另包括一驱动装置，该驱动装置包括一马达及一连接件，该连接件连接于该调整杆与该马达之间，当马达转动时会带动该调整杆相对该活塞杆移动，以使该调整杆相对该通孔移动以改变该通孔之截面积。
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公开(公告)号：CN115059718B
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202210996229.X
申请日：2022-08-19
申请人： 深圳市心流科技有限公司
IPC分类号： F16F9/18 , F16F9/096 , F16F9/32 , F16F9/34 , F16F9/44 , F16F9/46 , F16F13/00 , F16F13/06 , F16F13/20 , A61F2/60
摘要： 本发明公开一种液压阻尼器和智能假肢，液压阻尼器包括壳体、活塞、活塞杆和阻尼调节组件；其中，壳体内具有装载液压液体的蓄能腔和阻尼腔；活塞活动设于阻尼腔内，将阻尼腔分隔为第一腔体和第二腔体，蓄能腔靠近第二腔体；活塞杆插设于第一腔体中，活塞杆的一端与活塞连接，活塞杆的另一端穿出壳体远离蓄能腔的一端；阻尼调节组件与第一腔体、第二腔体和蓄能腔分别连通，用于调节活塞移动的阻尼力。本发明技术方案，降低液压阻尼器的密封难度和重量。
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公开(公告)号：CN115560020A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211010070.6
申请日：2022-08-22
申请人： 徐州市耐力高分子科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种机械液压式减震器，属于减震器技术领域，包括连接箱，所述连接箱内设置有控制组件，所述连接箱底部固定连接有套筒，所述套筒两侧均固定连接有液压箱，所述液压箱内设置有润滑组件，所述控制组件包括两个第二丝杠，所述第二丝杠一端固定连接有转轴，所述连接箱内壁两侧均嵌设有轴承。通过设置控制组件，旋钮带动第一丝杠与第二丝杠转动，第一丝杠与第二丝杠带动丝杠座移动并对通孔进行隔离，从而能够改变通孔与套筒的连通数与通孔与液压箱的连通数，使套筒内的液压油的流动速度变化，使得第一活塞受到的阻力不同，从而实现不同的减振效果，从而适用于不同的道路情况，提高了减振器的适用性。
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公开(公告)号：CN114263698B
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202111548343.8
申请日：2021-12-17
申请人： 浙江路得坦摩汽车部件股份有限公司
摘要： 一种车辆减振器的压缩高低两速调节阀装置，属于液压技术领域。本发明包括外阀体、高速阀座、高速调节旋钮、高速旋钮固定套、调节阀芯、低速阀芯；高速阀座设于外阀体一端，高速调节旋钮通过高速旋钮固定套紧贴于外阀体另一端；调节阀芯螺纹连接于外阀体内，低速阀芯螺纹连接于调节阀芯内；调节阀芯侧壁上设有配合低速阀芯的低速节流孔，高速阀座上设有高速外通孔和高速内通孔，高速外通孔处于阀体外的一端通过卡簧固定有单向阀片，高速内通孔处于阀体内的一端设有单向阀片组，单向阀片组与调节阀芯之间设有调节弹簧；外阀体侧壁上设有径向通孔。本发明对于压缩阻尼的调节速度范围广，同时调节精度高，能够有效保证车辆极佳的操作性和舒适性。
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