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公开(公告)号：CN118265859A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202280076627.8
申请日：2022-09-16
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
发明人： 迈克·霍恩 , 克里斯托夫·斯特罗迈耶 , 哈拉尔·霍夫曼 , 托马斯·帕普克 , 多米尼克·巴特尔斯
摘要： 不同的带张紧辊(1)根据通用的概念生产，其中，不同的带张紧辊(1)的主要部分(2)在一致的辊基本设计(GF)的基础上通过对辊基本设计(GF)进行不同的修改来增材制造，所述主要部分中的每个主要部分具有至少一个加强元件(9、14、15)并且所述主要部分中的每个主要部分可以与滚动轴承(10)组合。
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公开(公告)号：CN114763832A
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202210037346.3
申请日：2022-01-13
申请人： 株式会社捷太格特 , 中西金属工业株式会社
摘要： 本发明的目的是在由圆筒状的金属芯和包括齿的树脂部构成的带齿的滑轮中，以在确保齿的精度的同时制造成本不增加的方式进行上述金属芯和上述树脂部的周向的转动阻止。是由圆筒状的金属芯(B)和包括齿(T)的树脂部(C)构成的带齿的滑轮(A)。金属芯(B)在轴向的端部上具有向径向外方突出的朝外凸缘(1C)。朝外凸缘(1C)的径向外周面(M)是包括多个从圆筒面向径向内方位移的部分的形状(X)。朝外凸缘(1C)的径向外周面(M)被树脂部(C)覆盖。
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公开(公告)号：CN114641632A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202080075351.2
申请日：2020-10-22
申请人： 日本精工株式会社
IPC分类号： F16H25/24 , F16C27/06 , F16H25/20 , F16H25/22 , F16H37/12 , B62D5/04 , F16H55/36 , F16H55/48
摘要： 动力传递装置包括：壳体；滚珠丝杠装置，其具有螺母、丝杠轴和多个滚珠；带轮装置，其具有受到从动力源传递来的动力进行驱动的驱动带轮、固定于螺母的从动带轮、和跨设于驱动带轮和从动带轮的外周面的传动带；第一轴承及第二轴承，其设置于壳体与螺母之间，且在与螺母的中心轴平行的中心轴方向上排列；以及预压施加部件，其对第一轴承及第二轴承施加预压。第一轴承及第二轴承配置为面对面配置，且分别配置于从动带轮的两侧，第一轴承及第二轴承各自包括嵌合于壳体的外圈，外圈被预压施加部件朝向从动带轮按压，且与从动带轮隔开而在与从动带轮之间形成间隙。
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公开(公告)号：CN113580466A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110862423.4
申请日：2021-07-29
申请人： 何锡田
摘要： 本发明提供了一种同步带轮及制备方法，同步带轮包括设于同步带轮中心的金属内芯，同步带轮还包括：传动主体，围设在金属内芯外，并与金属内芯的外表面贴合，传动主体的外侧边设有齿轮以提供同步传动；金属环，内嵌于传动主体内，并与金属内芯同心设置，且金属环的半径大于金属内芯的半径。采用上述技术方案后，可使得得同步带轮的齿形一致，整体不易变形，且金属内芯和金属环不易脱落。
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公开(公告)号：CN112879510A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110215773.1
申请日：2021-02-26
申请人： 温州天纳福汽车轴承股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车传动系统，尤其是一种汽车涨紧轮。本发明提供了如下技术方案：一种汽车涨紧轮，包括基座、设置在基座上的涨紧臂以及转动安装在涨紧臂上的轮体，轮体与涨紧臂之间通过轴承转动连接，涨紧臂通过固定轴固定在基座上，涨紧臂与基座之间设有空腔，空腔中设有扭簧以及阻尼件，阻尼件包括铝扣以及套设在铝扣外、与其配合的塑料阻尼圈，铝扣对应塑料阻尼圈的一侧沿周向设有上固定卡槽以及下固定卡槽，塑料阻尼圈上分别设有与上固定卡槽适配的定位卡块以及与下固定卡槽适配的定位卡扣，铝扣以及塑料阻尼圈上的相应位置处设有缺口，铝扣对应缺口的两端设有定位孔。本发明不仅可降低阻尼件的成本，而且使阻尼件更耐用、不易磨损。
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公开(公告)号：CN112105843A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN201980018244.3
申请日：2019-05-15
申请人： 舍弗勒技术股份两合公司
IPC分类号： F16H55/36 , F16F15/123 , B29C45/16 , F16H55/48 , B29C45/14
摘要： 本发明涉及一种用于生产皮带轮(10)的方法，所述皮带轮具有注射模制在其上的皮带轨道(13)、注射模制在其上的滑动轴承(17)和注射模制在其上的轴向摩擦环(19)。本发明还涉及所述皮带轮(10)和包括所述皮带轮(10)的皮带轮脱耦器(20)。
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公开(公告)号：CN111637211A
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN202010540897.2
申请日：2020-06-15
申请人： 嘉兴兴涛汽车零部件有限公司
摘要： 一种高强度低成本带轮总成，其包括带轮，骨架，驱动装置，以及随动板。所述带轮由金属制成并包括环形容置槽。所述环形容置槽的底部厚度小于3毫米。所述骨架由玻璃纤维增强尼龙制成并嵌装在所述环形容置槽中。所述骨架包括本体，以及收容腔。所述收容腔包括骨架底壁。所述骨架底壁的厚度小于2毫米。所述骨架的径向外侧壁与所述环形容置槽的侧壁间隔设置。所述驱动装置具有三个间隔设置的手指，以及连接杆。三个所述手指分别插设在所述收容腔中。本带轮总成的总体体积保证足够小，且其由玻璃纤维增强尼龙制成，其可以满足与所述驱动装置的结合力，且该骨架为独立件，因此其整体强度与带轮不同的成型方法以可以降低整体的制造成本。
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公开(公告)号：CN110005754A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201811554729.8
申请日：2018-12-19
申请人： NOK株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC分类号： F16F15/26 , F16F15/126 , F16H55/40 , F16H55/48
摘要： 本发明涉及一种吸收并降低在汽车发动机的曲轴上产生的振动的扭振减振器，其课题在于提高扭振减振器的弯曲方向上的刚性、积极降低作为减振目标的方向上的弯曲振动。通过减振橡胶连接质量阻尼器的扭振减振器的轮毂具有固定于曲轴的毂和保持减振橡胶的轮圈，将毂和轮圈通过多个轮辐进行连结。多个轮辐分别具有沿轴向倾斜的倾斜形状，在多个轮辐中的与输入的弯曲振动对应的一个方向上的轮辐上设置有加强部。
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公开(公告)号：CN109630654A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201910056234.0
申请日：2019-01-18
申请人： 北京蓝天未来科技有限公司
发明人： 李伸剑
摘要： 本发明实施例公开了一种防滑驱动滑轮，属于传动装置领域，其技术方案要点是防滑驱动滑轮的沟槽内设置有防滑垫，所述防滑垫为与防滑驱动滑轮同轴设置的环形垫圈，防滑垫内壁与防滑驱动滑轮沟槽底部抵接，防滑垫外壁位于防滑驱动滑轮沟槽内，防滑驱动滑轮能够有效避免进行钢缆驱动时滑轮与钢缆之间产生相对滑动的问题，减小相对滑动产生的功能损耗，能够有效提高工作效率。
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公开(公告)号：CN107532702A
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201480081246.4
申请日：2014-11-19
申请人： 北极星工业有限公司
发明人： 马克·爱伦·济利亚克
摘要： 一种同步带链轮，包括：大致圆形的本体、多个齿和至少一个凸缘，其中，该大致圆形的本体包括周向带接合表面，所述多个齿从周向带接合表面沿径向向外延伸，所述至少一个凸缘连接至本体。所述至少一个凸缘具有邻近于本体的第一端、与第一端大致相对并且从第一端径向向外的第二端、在第一端与第二端之间延伸且面向周向带接合表面的表面以及限定在第一端与第二端之间的长度。所述至少一个凸缘的面向周向带接合表面的表面在至少一半长度上相对于周向带接合表面成钝角。
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