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公开(公告)号：CN112406940B
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202011175586.7
申请日：2020-10-27
申请人： 广东创智智能装备有限公司
IPC分类号： B61J3/04
摘要： 本发明涉及一种用于驱动重型路轨设备的锁钩式自动导入及分离装置，包括连接固定在链条上的锁钩座，锁钩座由与链条连接固定的底部和分别从底座两端延伸出来的首部和尾部，所述底部、首部和尾部一体成型且呈U形状，在尾部铰接有推头，在底部上连接有弹性件，弹性件上端顶压住推头的内底面使推头保持形态，所述推头端部与锁钩座的首部之间形成有一间隔空间，所述推头呈V形状并在弹性件的作用下，使推头朝向首部的一端形成一斜坡向上的角度。本案采用锁钩座，能够引导柱子自动进入锁钩座，也能够自动脱离锁钩座，实现全自动切入和分离。
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公开(公告)号：CN111776786A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010652800.7
申请日：2020-07-08
申请人： 淮北矿业股份有限公司 , 江苏立源自动化工程有限公司
摘要： 本发明公开一种火车装车车厢精准定位装置及定位方法，包括轨道衡、火车称重过磅检测器，车厢通过绞车以及钢缆绳拉动，还包括火车装车车辆位置检测器、控制单元，轨道衡、火车称重过磅检测器、绞车、火车装车车辆位置检测器均连接至控制单元。所述方法包括：车厢移动，火车称重过磅检测器检测车厢上磅，将火车装车车辆位置检测器的检测数值定义为上磅零位，火车装车车辆位置检测器从上磅零位开始检测的钢缆绳移动长度即为整列车厢的移动距离，通过控制绞车控制每节车厢位置即可，本发明的优点在于：实现对每一节车厢的精准定位，以防止现有技术中误差累积的情况，能够保证装车时车厢位置定位精准。
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公开(公告)号：CN106379371B
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201610955505.2
申请日：2016-10-27
申请人： 大连卓远重工有限公司
IPC分类号： B61J3/04
摘要： 本发明的双臂推车器装置包括车体、走行轮、导向轮、双臂收放装置、推车臂结构和轨道装置；车体两侧分别设置两个走行轮、两个导向轮和一个轨道装置；车体承载双臂推车器装置的主体，走行轮支撑双臂推车器装置在轨道运行的部分；车体内设置双臂收放装置，双臂收放装置与推车臂结构相连接；两个推车臂结构分别位于双臂收放装置的两侧，两个推车臂结构固定于一点，推车臂结构打开后分别位于车体一侧的两个走行轮之间，推车臂结构作用于空车的车轮踏面。本发明可直接利用老式O型翻车机上推车器的驱动装置，大大节省了用户的投资并缩短施工工期；本装置推车部位作用于车轮踏面，不损坏车轴等部件。
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公开(公告)号：CN108725505A
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201810469874.X
申请日：2018-05-16
申请人： 武汉开锐海洋起重技术有限公司 , 湛江港(集团)股份有限公司
IPC分类号： B61J3/04
摘要： 本发明提供一种牵引车，该牵引车包括：能够沿轨道滑行的车架，所述车架包括第一梁柱和第二梁柱；所述车架主梁上安装有可滑动的第一牵引小车和第二牵引小车，所述第一牵引小车与所述第二牵引小车位于所述第一梁柱与所述第二梁柱之间；所述第一牵引小车通过第一链传动机构分别与所述第一梁柱和所述第二牵引小车链接，所述第二牵引小车通过第二链传动机构分别与所述第二梁柱和所述第一牵引小车链接，且所述第一牵引小车与所述第二牵引小车均包括能够由轨道两侧锁紧于轨道上的两套夹紧机构、以及用于锁定所述第一链传动机构/第二链传动机构上任一点位置的锁紧机构。本发明的牵引车自重更轻，能耗低，对重载牵引工况有着很好的适应性。
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公开(公告)号：CN105799728A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610314047.4
申请日：2016-05-13
申请人： 吉林市祥隆铁路救援技术开发有限公司
发明人： 李相家
摘要： 本发明是一种棘爪式牵车机，它包括绳索固定器、固定器支杆、固定绳、三角挂钩、牵引油缸、U型吊环、牵引绳和机动泵站，其特征是：还包括棘爪机构和牵引滑道，所述牵引油缸的缸体和活塞杆均分别与棘爪机构固连，牵引油缸置于牵引滑道中间、并通过棘爪机构与牵引滑道固连，牵引滑道一端通过三角挂钩和固定绳与绳索固定器固连。本发明在牵引油缸前后均设有棘爪机构，棘爪向两侧伸出后与牵引滑道上的棘爪孔配合后可承受超大牵引拉力，解决了现有机车车辆牵引设备的连接繁琐和工作过程中产生的不安全的隐患。对国内拉复救援设备有了实质性的改进。具有结构合理，连接方便快捷，安全且作业效率高等优点。
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公开(公告)号：CN101863276B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201010193892.3
申请日：2010-06-07
申请人： 连云港振兴集团石化设备制造有限公司
发明人： 魏洁
摘要： 一种铁路车辆双向牵引装置，设有双向牵引的小爬车，在小爬车车体中部设有与铁轨平行的滑道，在滑道中装有移动块，移动块的两端与牵引绳相接，在滑道的两端部设有固定挡块，在滑道中部设有可伸缩的活动挡块，在车体上设有分设在上述活动挡块两边的两组可折叠的拨杆，在拨杆内端的扇形拨动齿轮，扇形拨动齿轮的圆心与拨杆的铰接点重合，在所述移动块的两侧设有与扇形拨动齿轮配合的齿条，在扇形拨动齿轮的起始端设有定位凸起。小爬车可双向推动罐车运行，有效解决因为操作失误，车辆运行超过预定位置，而无法退回的问题。移动方便和安全，减少在罐车灌装过程中占用机车和车辆资源，提高劳动效率。
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公开(公告)号：CN101702898A
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200880014516.4
申请日：2008-03-10
申请人： 戴伟尔矿业科技有限公司 , 尼可拉斯·吉欧费利·戴伟尔·赛德
发明人： 金伯利·伟尔·赛德 , 亚隆·布鲁斯·摩比 , 柯林顿·约翰·吉罗多
IPC分类号： B65G13/07 , B61B13/12 , B61J3/04 , B65G13/11 , B65G21/22 , B65G23/32 , B65G35/08 , B65G47/00 , B65G65/00
摘要： 一大量材料运输系统(10)具有复数个车厢(24)枢设偶接尾端以形成一车厢环链(26)、一轨道(22)以导引车厢(26)自一矿料堆(30)到一出口矿堆(34)，和复数个驱动机构(35)沿着轨道(22)设置安排以驱动车厢(24)。该轨道(22)和车厢环链(26)大致上为相同长度。驱动机构(35)为固定在轨道(22)上。每一个车厢(24)具有一偶接器(150)能允许末端相接车厢(24)的受限相对移动(包含调松)，以允许相邻车厢(24)的受限尾端移动，以利于车厢环链(26)自一静止态的启动。
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公开(公告)号：CN118753337A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411251778.X
申请日：2024-09-09
申请人： 山东哈德斯特轨道交通科技有限公司 , 滕州哈德斯特轨道交通科技有限公司
发明人： 鲍贵民
摘要： 本申请涉及铁路车辆调车的技术领域，公开了一种铁路车辆牵引装置及铁路机车，其包括车架、移动机构、车架定位机构、牵引机构和牵引绳导向机构，移动机构连接在车架上，车架通过移动机构沿轨道移动，车架定位机构与车架连接，车架定位机构用于限制车架沿轨道方向的移动，牵引机构连接在车架上，牵引机构用于牵引货运列车的车厢部分移动，牵引绳导向机构设置在车架靠近车厢部分的一侧，牵引绳导向机构连接在轨道上，牵引绳导向机构通过连接杆与车架连接，连接杆的一端与车架铰接，连接杆的另一端与牵引绳导向机构连接，牵引绳导向机构用于调整牵引机构的牵引绳的延伸方向。本申请能够缓解牵引车提高牵引力会增加使用成本和制造成本的问题。
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公开(公告)号：CN108725505B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN201810469874.X
申请日：2018-05-16
申请人： 武汉开锐海洋起重技术有限公司 , 湛江港(集团)股份有限公司
IPC分类号： B61J3/04
摘要： 本发明提供一种牵引车，该牵引车包括：能够沿轨道滑行的车架，所述车架包括第一梁柱和第二梁柱；所述车架主梁上安装有可滑动的第一牵引小车和第二牵引小车，所述第一牵引小车与所述第二牵引小车位于所述第一梁柱与所述第二梁柱之间；所述第一牵引小车通过第一链传动机构分别与所述第一梁柱和所述第二牵引小车链接，所述第二牵引小车通过第二链传动机构分别与所述第二梁柱和所述第一牵引小车链接，且所述第一牵引小车与所述第二牵引小车均包括能够由轨道两侧锁紧于轨道上的两套夹紧机构、以及用于锁定所述第一链传动机构/第二链传动机构上任一点位置的锁紧机构。本发明的牵引车自重更轻，能耗低，对重载牵引工况有着很好的适应性。
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公开(公告)号：CN108340940B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201810229304.3
申请日：2018-03-20
申请人： 攀钢集团矿业有限公司
发明人： 苟大彪
IPC分类号： B61J3/04
摘要： 本发明公开了一种轨道车辆牵引设备，包括端部卷扬机，端部卷扬机位于装载轨道和主轨道之间，且端部卷扬机与装载轨道的直轨段的端部平齐，端部卷扬机能够与货运列车相连、以牵引货运列车沿装载轨道行驶。本发明所提供的轨道车辆牵引设备，端部卷扬机位于装载轨道与主轨道之间，这使得端部卷扬机与装载轨道之间距离较近，因此端部卷扬机牵引货运列车的牵引力与货运列车行进方向之间的夹角较小，进而能够避免牵引力将货运列车拉出轨道。
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