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公开(公告)号：CN116950784A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310739506.3
申请日：2023-06-20
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及基于载重和坡度的柴油机运行模式自动切换系统，包含坡度传感器、载重传感器、整车控制器、发动机控制器ECU、发动机；坡度控制器采集坡度信息；载重传感器采集重量信息；整车控制器接收坡度信息、重量信息；发动机控制器ECU对发动机模式控制操作。本发明还涉及基于载重和坡度的柴油机运行模式自动切换方法，包含步骤：采集坡度信息、重量信息；如果坡度信息高于坡度阈值，则置为动力模式；如果重量信息高于载重阈值，则置为动力模式；否则置为经济模式。本发明杜绝了误判的发生；解决了容易忘记切换操作，而长时间放在一个模式的情况。
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公开(公告)号：CN114412609B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210001564.1
申请日：2022-01-04
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F01M5/00
摘要： 本发明涉及燃气机技术领域，且公开了一种缩短燃气机冷态下机油加热时间的装置，包括油底壳，所述油底壳下端设置有加热装置，所述加热装置上端设置有导热装置，所述导热装置设置在油底壳内部，所述加热装置包括加热盘，所述加热盘输出端连接有加热丝一和加热丝二。本发明通过设置加热丝一和加热丝二，使加热丝一和加热丝二配合来保证燃气机冷态下机油的加热时间，再通过设置与连接套接触，使连接套可以导热对油底壳内部的机油进行加热，保证对机油的加热效率，通过使连接套外部的机油可以通过环孔进入连接套内部，连接套内部的机油还可以通过连通管流出，保证连接套内外的机油可以相互流体，保证可以有效的对油底壳内机油整体加热。
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公开(公告)号：CN116733647A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310668249.9
申请日：2023-06-07
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明涉及燃油滤清器自动排水控制系统，包含：ECU控制器、液位传感器、温度传感器、电子加热片、排水电磁阀、燃油滤清器；液位传感器、温度传感器、电子加热片、排水电磁阀与ECU控制器电信号耦接；ECU控制器发出控制信号控制加热操作、排水操作。本发明还涉及燃油滤清器自动排水控制方法，包含步骤：是否满足第一排水条件；是否满足第二排水条件；进行加热操作；是否满足第三排水条件；进行排水操作；发送排水执行中报文信息；进行断开排水操作；发送排水完毕报文信息。本发明从根本上堵住了人工定期检查或事故后检查的逻辑漏洞，不会漏报、错报，更不会发生事故；避免结冰问题、排水问题；极大提高排水效率，缩短维护保养时间。
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公开(公告)号：CN116357436A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310419865.0
申请日：2023-04-19
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种双级喷射柴油机尾气处理系统，包括尿素罐、与尿素罐连接的尿素泵和与尿素泵连接的排气管，尿素泵连接有用于将尿素分配至排气管内不同位置的分配装置，排气管包括前段管路、后段管路和连接于前段管路与后段管路之间的连接管路，分配装置包括用于将尿素分配至前段管路内的前段尿素分配装置和用于将尿素分配至后段管路内的后段尿素分配装置，前段管路内设置有用于还原氮氧化物的前氮氧化物催化载体，后段管路内设置有用于还原氮氧化物的后氮氧化物催化载体和用于分解氨气的氨气催化载体。本发明所设计的双级喷射柴油机尾气处理系统采用两级尿素喷射、两级尿素混合和两级尿素反应的方式提高氮氧化物转换效率，同时降低尿素消耗。
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公开(公告)号：CN113189970B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110507919.X
申请日：2021-05-10
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及电子测试的技术领域，具体涉及一种CAN总线控制器的硬件在环自动测试方法、系统及存储介质。自动测试模块按故障码数据库文件的内容模拟触发测试环境仿真模块中分控制器的故障，分控制器模拟发送自定义协议的故障码报文给HCM，HCM将该报文转换为J1939‑73协议的故障码报文并发送到CAN总线，故障码解析模块将HCM发送的故障码报文解析成{SPN,FMI,FC}的信息组合，自动测试模块将故障码解析模块的解析结果与故障码数据库比较，判断HCM故障码报文是否正确，并生成测试报告。本发明可大大提高测试效率，降低测试成本，减小对测试资源的依赖，具有通用性。
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公开(公告)号：CN115182804A
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202210819623.6
申请日：2022-07-12
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机闭式曲轴箱呼吸系统和气驱动呼吸方法，属于天然气发动机曲轴箱设备技术领域。该呼吸系统包括曲轴箱、呼吸器、涡轮增压器、旁通管、第一止回阀和第二止回阀。曲轴箱上连接有进气歧管，进气歧管上设置有节气门，节气门的一端与涡轮增压器连接，涡轮增压器与呼吸器连接，曲轴箱与呼吸器连接，呼吸器与曲轴箱的油底壳连接，呼吸器与第一止回阀连接，第一止回阀与涡轮增压器连接。旁通管连接于呼吸器的出气口和进气歧管之间，第二止回阀设置于旁通管上。该用该呼吸系统和呼吸方法，无需外接整车驱动系统、管路以及其他额外气源，完全利用发动机进气系统内自身的气源，实现车辆高、低负荷工况下曲轴箱始终保持稳定的负压环境。
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公开(公告)号：CN112161809A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011086409.1
申请日：2020-10-12
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于电调发动机的测试台架及其测试方法。该用于电调发动机的测试台架及其测试方法，包括固定架一，所述固定架一上表面下端的左右两侧均固定连接有矩形块，两个所述矩形块内均通过开设矩形槽一内固定安装有轴承座。该用于电调发动机的测试台架及其测试方法，控制伸缩架将横板二向上抬起后，控制空腔二内滑块一带动液压缸二向前移动定位后，液压缸三伸出将转速传感器移动至测速齿轮上方后，限位支撑架调整距离对横板二进行支撑限位，通过电缆线将控制器与电调板进行连接，从而实现了对于测试传感器的免安装，避免了每次进行工作时都需要重新组装，大大提高了工作效率。适用于发动机的测试。
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公开(公告)号：CN109269581A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201811134095.0
申请日：2018-09-27
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机涡轮增压器机油消耗量测量装置和测试方法，所述装置包括依次连接的机油存储装置、机油供应装置、机油压力管理装置和管路组；机油存储装置的输出端通过出油阀门与机油供应装置的输入端连接，由电动机驱动的机油泵的出油口与机油压力管理装置连接，机油压力管理装置包括依次连接的稳压管、压力表和控制阀门；装置还包括称量装置，称量装置用于称量测试前、测试后机油存储装置的重量。本发明应用于发动机涡轮增压器机油消耗量测量中，组合式设计，具有安装方便、可靠性高，测试方法明确，测量精度高的优点。
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公开(公告)号：CN107036508A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710381026.9
申请日：2017-05-25
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： G01B5/14
CPC分类号： G01B5/14
摘要： 本发明公开了一种发动机动态气门间隙信号检测装置及方法，它安装在发动机配气机构上，包括检测摇臂，所述检测摇臂一端竖直设置有信号触发挺杆，所述信号触发挺杆底面设置有凸轮，所述检测摇臂另一端竖直设置有顶针；所述顶针底部连接有气门杆，所述检测摇臂的臂表面水平设置有信号检测单元，所述信号检测单元另一端底面与顶针顶部接触；所述信号触发挺杆和信号检测单元分别与信号处理模块连接。本发明具有气门间隙信号标定模式和气门间隙信号处理模式，结构简单，将以上两种模式配合检测，形成了上述发动机动态气门间隙信号检测方法，该检测方法不受发动机及外界振动影响，可靠性好，测量精度高，分析计算方便，适应性较强，重量轻，便携性强。
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公开(公告)号：CN103334842B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310229287.0
申请日：2013-06-08
申请人： 东风康明斯发动机有限公司
IPC分类号： F02D28/00
摘要： 本发明公开一种控制电控发动机的装置和方法，装置包括带触摸屏的工控机、可编程控制器PLC、网关、电控发动机的电控模块ECM、转速传感器、喷油器和油压控制阀，通过网关把ProfiBus总线系统和CAN总线系统整合到一起，从而使隶属于ProfiBus总线系统的工控机可以把转速、扭矩、油门开度的命令值发送给隶属于CAN总线系统的ECM，再由ECM控制发动机运转；同时，ECM也可以把发动机转速、扭矩、油门开度的实际值发送给工控机，从而实现对电控发动机的监测和控制。PLC把从工控机读取的参数放入PLC内的输出缓存模块；ProfiBus-J1939网关从PLC的输出缓存模块读取参数并通过CAN总线发给发动机电控模块ECM；ECM获取发动机命令值参数控制发动机的运转。
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