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公开(公告)号：CN119428709A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310947563.0
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60W40/105 , B60W30/18
Abstract: 本发明公开了一种用于四轮独立驱动车辆的车速估算方法、系统、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，所述方法包括：当各个车轮均打滑时，确定目标车轮；对目标车轮进行扭矩控制，以使所述目标车轮处于非打滑状态；基于所述目标车轮的扭矩，确定车辆的整车车速。根据本发明提供的用于四轮独立驱动车辆的车速估算方法、系统、计算机可读存储介质、电子设备及车辆，利用四电机独立驱动的优势，快速准确地对目标车轮进行扭矩控制，无需依赖于信号噪声较大的加速度传感器，仅通过稳定的轮速信号即可实现整车车速估算。
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公开(公告)号：CN119428608A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310960237.3
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种备份驻车方法、设备、介质和车辆。其中的备份驻车方法包括：基于电子驻车制动系统的故障信息和驻车状态信息，控制液压系统为目标车轮的液压制动器提供驻车制动压力并锁止相应的液压阀以实现驻车。本申请的方法能够利用现有的车辆行车制动系统在电子驻车制动系统故障时实现液压备份驻车，易于实现且满足车辆驻车安全。
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公开(公告)号：CN119428351A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310960348.4
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车动力电池领域，尤其涉及一种电池装置、电池管理方法及车辆，该电池装置包括动力电池模组，动力电池模组由第一数量的电芯和第二数量的电芯串联构成，其中，第二数量的电芯构成启动电池，启动电池用于连接低压负载；第一开关，第一开关设置在启动电池和第一数量的电芯之间，第一开关用于在启动电池和第一数量的电芯之间的压差超过阈值时断开，以对启动电池进行充电，通过在第一数量的电芯和启动电池之间增加串联开关，在压差过大时，对启动电池充电进行电量均衡，从而在电压满足要求时，才能闭合串联开关并进行高压供电，能够确保整车低压供电功能正常，减少整车纯电续航里程的亏损。
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公开(公告)号：CN119428330A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310972794.7
申请日：2023-08-03
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了车顶太阳能控制系统及其控制方法和车辆，太阳能系统包括太阳能电池板，太阳能电池板包括第一电池板和第二电池板，第一电池板可移动地设置于第二电池板的上方，控制方法包括：获取太阳能电池板所在车辆的行驶速度和所述车辆周围的风的风参数；以及基于车辆的行驶速度和/或风的风参数来控制第一电池板相对于第二电池板的位置。本发明根据车辆的车速和车辆周围的风参数来控制上层太阳能电池板是否抬升以及侧向移动，能够有效地防止车辆发生侧翻或太阳能电池板被掀开或裂开的风险，从而实现了智能控制太阳能电池板。
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公开(公告)号：CN119428297A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310953108.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种充放电控制方法及充电桩、充电桩管理平台、门禁系统、车辆、充放电系统、电气装置和计算机可读存储介质，其中，一种充放电控制方法用于充电桩，充电控制方法包括：发送适用于电网当前负荷状态的目标充放电模式的充放电指令；接收目标车辆响应于目标充放电模式的充放电指令反馈的模式识别信号；确定模式识别信号与目标充放电模式对应的目标模式识别信号相匹配，则控制目标车辆按照目标充放电模式进行充放电。本发明的充放电控制方法，可以降低车辆无法进入目标充电模式的风险，提高充放电模式兼容性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119428193A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202310949837.X
申请日：2023-07-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L3/00 , B60L58/10 , B60R16/033
Abstract: 本申请实施方式提供一种车辆电池的状态检测方法，包括：接收车辆的电池数据后，根据电池数据中的目标数据，也即预先确定出的、能有效表征车辆电池的状态的指标，确定出车辆电池的状态。如此，根据目标参数，或者说，根据能确定车辆电池状态是否异常的参数的种类或类别，使得车辆上报自身的电池数据后，电子装置能基于电池数据中的目标参数，确定出车辆电池的状态，从而有效地检测出车辆电池是否异常，车辆及车内用户的安全得以保障。
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公开(公告)号：CN119419209A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411369776.0
申请日：2024-09-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M4/13 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开了一种负极极片及其制备方法、电池及用电设备，所述负极极片包括：集流体，在所述集流体厚度方向的至少一侧表面上具有主体区和余量区，所述余量区位于所述主体区的外周；其中，所述主体区设有负极活性材料层，所述余量区设有抑制扩散层，所述抑制扩散层包括第一负极活性材料和绝缘材料。本发明的负极极片，通过将余量区的抑制扩散层设置为包括第一负极活性材料和绝缘材料的混合物，使得抑制扩散层既可以接收嵌入的锂离子，又在一定程度上可以抑制锂离子的扩散，从而可以有效缓解负极极片边缘析锂的问题，进而可以延长锂离子电池的循环次数和使用寿命。
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公开(公告)号：CN118632176B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411105652.1
申请日：2024-08-13
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种扬声器、音箱以及车辆。扬声器包括磁路系统、振动系统和发光体，磁路系统用于生成磁场；振动系统包括音圈和振膜，音圈和振膜连接，音圈用以与磁场配合以沿着第一方向活动，以使得音圈沿第一方向带动振膜振动发声；发光体相对固定于磁路系统，且位于音圈内。本申请旨在提供一种能够发光，且占用空间小，结构紧凑的扬声器。
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公开(公告)号：CN117656801B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202311590579.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K1/02 , B60K17/08 , F16H3/32 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了一种轮边驱动总成和车辆。轮边驱动总成包括：第一驱动电机和第二驱动电机，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机沿车辆长度方向前后设置，所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的中心轴线沿车辆宽度方向延伸；第一变速器和第二变速器，所述第一变速器和所述第二变速器在车辆宽度方向分别设置在所述第一驱动电机和所述第二驱动电机的两侧，在车辆长度方向上，第一变速器的长度小于所述第二变速器的长度。
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公开(公告)号：CN117438707B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202210833942.2
申请日：2022-07-15
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/251 , H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/627 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种储能电池柜和具有其的储能系统，所述储能电池柜包括：柜体，所述柜体的宽度W1、所述柜体的深度D1和所述柜体的高度H1满足：0.8≤W1/D1/H1≤1.2；多个电芯，多个所述电芯设于所述柜体内，所述电芯的长度L、所述电芯的厚度D和所述电芯的宽度H满足：(D+H)/L≤0.2；其中，每个所述电芯的体积V1和所述柜体的体积V3满足：0.0009≤V1/V3≤0.002。根据本发明实施例的储能电池柜通过控制柜体的尺寸参数和电芯的尺寸参数，在提高电芯体积利用率和能力密度的同时，兼顾储能电池柜的输出电压。
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