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公开(公告)号：CN118868341A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310479640.4
申请日：2023-04-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02M3/335 , H02M3/00 , H02M1/08 , B60L53/12 , B60L53/14
摘要： 本申请公开了一种充电电路、车辆、充电系统、充电方法、电子装置和存储介质。充电电路包括变压模块。变压模块用于将有线充电的第一交流电转换为第一输入交流电，变压模块包括副边漏感和副边电容。在进行有线充电时，第一交流电通过变压模块后形成第一输入交流电，第一输入交流电能够用于对储能组件充电。在进行无线充电时，无线充电的第二输入交流电通过补偿模块进行补偿，补偿后的第二输入交流电能够用于对储能组件充电，补偿模块包括副边漏感、副边电容和补偿电容。如此，本申请在无线充电时，复用了有线充电的副边漏感和副边电容，可以提高有线充电和无线充电的集成度。
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公开(公告)号：CN118849817A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310486068.4
申请日：2023-04-28
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开一种车车互充控制方法、车载控制器、车辆及存储介质，该方法包括：获取放电车辆的最大允许放电总电压值，将所述最大允许放电总电压值发送给充电车辆；接收所述充电车辆基于所述最大允许放电总电压值确定的直流充电类型和需求电压值；若所述直流充电类型为升压直流充电，则基于所述需求电压值进行升压放电控制，并使充电车辆根据电池实时电压进行降压充电控制。本方案在升压直流充电时可保障直流充电的安全性。
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公开(公告)号：CN118276617A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211720873.0
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种用于充电插座的加热方法、控制器、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆处于充电状态，当所述车辆处于充电状态时，控制所述导热装置对所述充电插座进行加热，所述导热装置用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热。通过对充电插座进行加热，避免充电枪被冻在充电插座上无法拔枪。同时，将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座进行加热，通过利用充电过程产生的热量，以达到节能的目的。
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公开(公告)号：CN118269728A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202311128755.5
申请日：2023-08-31
申请人： 比亚迪股份有限公司 , 比亚迪汽车工业有限公司
IPC分类号： B60L53/60 , B60L53/62 , B60L53/63 , B60L53/67 , B60L53/66 , B60L53/31 , H02J7/02 , H02J7/04 , H02J7/00
摘要： 本发明公开了一种交流充电系统、交流充电选相方法、电子设备和充电装置，所述交流充电系统包括：充电桩，充电桩包括多相充电线路和设置在每相充电线路上的开关，每相充电线路的一端均与电网连接，每相充电线路的另一端适于与待充电车辆连接，充电桩用于获取所连接待充电车辆的充电信息；数据采集装置，数据采集装置用于采集电网的电能信息；控制装置，控制装置分别与充电桩、数据采集装置通信连接，控制装置用于获取充电信息和电网的电能信息，并根据充电信息和电能信息控制每相充电线路上开关的状态。采用该系统可以实现兼容单相充电或多相充电，使得交流充电系统更加易于推广应用。
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公开(公告)号：CN115871500B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111164427.1
申请日：2021-09-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L53/62
摘要： 本发明公开了一种车辆及其充电方法以及存储介质，方法包括：获取车辆充电口的第一电压；根据第一电压确定降压目标值，并根据降压目标值调整车辆的升降压模块降压侧的电压，以及将降压目标值发送至充电桩，以使充电桩根据降压目标值确定输出电压；在车辆进入充电流程后，将车辆的充电需求电流提升至车辆的最大允许充电电流。该方法通过将根据充电口电压确定的降压目标值分别发送给充电桩以作为BCP报文中的动力电池的当前电压，以及发送给升降压模块以调节降压侧的电压，由此可以提前确定充电桩的电压输出能力，提高升降压模块的初始降压目标值，缩短或取消升压阶段的小功率充电时间；通过提升升降压模块降压侧的充电电压，可以提升充电功率。
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公开(公告)号：CN114572042B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202011378851.1
申请日：2020-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种充电地图更新方法、装置、系统、电子设备及存储介质，所述方法包括在发生当前充电事件时，接收当前充电事件信息，当前充电事件是指当前充电设备向当前车辆进行充电；根据当前充电事件信息确认充电站信息和当前充电设备信息，以更新充电地图。本申请通过实时接收车辆发送的当前充电事件信息，根据当前充电事件信息确认充电站信息和充电设备信息，以更新充电地图，实现了实时更新充电地图信息，提高了充电地图的全面性和准确性，从而有利于提升用户体验感。
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公开(公告)号：CN115556613A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110751425.6
申请日：2021-07-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆、控制导引电路和充电控制方法，该车辆包括：车身地端子、第一连接确认端子、第一电阻和车辆控制器，第一电阻的第一端连接车身地端子，第一电阻的第二端连接第一连接确认端子；串联的第一开关和第二电阻，串联后的第一开关和第二电阻与第一电阻并联；其中，第一连接确认端子设置有第一检测点。在车辆预约充电时，车辆控制器可获取预约充电指令，并根据该指令控制第一开关闭合；进而获取第一检测点的检测信号，并根据该检测信号控制车辆进入预约充电状态；在车辆进入预约充电状态后达到预约时间时，控制第一开关断开以使供电设备对车辆进行充电。由此，实现了车辆与供电设备连接后的预约充电，可满足用户更多的车辆预约需求。
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公开(公告)号：CN115556582A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202110751435.X
申请日：2021-07-02
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种供电设备、控制导引电路和充电控制方法，供电设备包括：第一连接确认端子、第一电阻、供电设备控制器，第一电阻连接在第一预设电源和第一连接确认端子之间；串联的第一开关和第二电阻串联，其与第一电阻并联；第一连接确认端子设置有第一检测点。在供电设备预约充电时，供电设备控制器可获取预约充电指令，并根据该指令控制第一开关闭合；获取第一检测点的检测信号，根据该检测信号控制第一开关断开，以使供电设备进入预约充电状态；在达到预约时间时，控制第一开关闭合以唤醒车辆；获取第一检测点的检测信号，根据该检测信号控制第一开关断开以对车辆充电。由此，实现了供电设备端的预约充电，可满足用户更多的车辆预约需求。
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公开(公告)号：CN116160857B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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