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公开(公告)号：CN118722270A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310362203.4
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动力电池的充电装置、充电控制系统和车辆，所述装置包括：电驱系统，光伏太阳能模组适于与电驱系统的第一端连接，电驱系统的第二端与动力电池连接；当处于第一状态时，电驱系统被配置为：使得动力电池输出电能，以用于驱动，当处于第二状态时，电驱系统被配置为：使得光伏太阳能模组输出的电能经电压变化后，为动力电池充电。本发明的充电装置能够提升充电速度，提高太阳能的转化率，减少对电网能量的需求，从而节约车主的充电成本，并且不需要增加额外的MPPT控制单元和稳压电路，降低车辆的成本。
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公开(公告)号：CN118801806A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202310402916.9
申请日：2023-04-11
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载光伏系统及车辆，系统包括：高压光伏模块和开关模块，开关模块连接在高压光伏模块的正极端与接地端之间，用于在对高压光伏模块进行保护时导通，以将高压光伏模块的输出电压拉低至安全电压以下。由此，能够避免高压光伏模块产生的高压风险，保护用户安全，进而能够提高车载光伏系统的安全性。
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公开(公告)号：CN118868341A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202310479640.4
申请日：2023-04-27
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： H02J7/02 , H02J7/00 , H02J50/12 , H02J50/70 , H02M3/335 , H02M3/00 , H02M1/08 , B60L53/12 , B60L53/14
摘要： 本申请公开了一种充电电路、车辆、充电系统、充电方法、电子装置和存储介质。充电电路包括变压模块。变压模块用于将有线充电的第一交流电转换为第一输入交流电，变压模块包括副边漏感和副边电容。在进行有线充电时，第一交流电通过变压模块后形成第一输入交流电，第一输入交流电能够用于对储能组件充电。在进行无线充电时，无线充电的第二输入交流电通过补偿模块进行补偿，补偿后的第二输入交流电能够用于对储能组件充电，补偿模块包括副边漏感、副边电容和补偿电容。如此，本申请在无线充电时，复用了有线充电的副边漏感和副边电容，可以提高有线充电和无线充电的集成度。
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公开(公告)号：CN116160857B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202111410453.8
申请日：2021-11-24
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本申请公开了一种车载电源系统及其自检方法和车辆，其中，自检方法包括获取无桥PFC模块的交流端输出的电压、频率和电流中的至少任一种、以及获取第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升；根据无桥PFC模块的交流端的电压、频率和电流中的至少任一种、以及第一DC/DC模块中预定器件单位时间的温升、无桥PFC模块中预定器件单位时间的温升，确定车载电源系统是否异常。该方案可以提高车载电源系统自检的准确性。
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公开(公告)号：CN118722247A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202310361269.1
申请日：2023-03-29
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车载光伏供电装置、系统及车辆，装置包括：光伏太阳能模组，光伏太阳能模组包括多个光伏太阳能板，多个光伏太阳能板串联连接，光伏太阳能模组的输出电压＞60V；保护电路模组，保护电路模组包括至少一个保护电路单元；当处于第一状态时，至少一个保护电路单元被配置为，用于断开光伏太阳能板之间的连接，使得光伏太阳能模组的输出电压＜60V。本发明的车载光伏供电装置，通过配置保护电路单元的通断，实现光伏太阳能模组的高电压功率的安全供电。
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公开(公告)号：CN118281650A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202211725899.4
申请日：2022-12-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种充电插座的加热方法、车辆及存储介质，该方法包括：确定所述车辆的充电类型，所述充电类型包括第一充电类型和第二充电类型，所述第一充电类型与所述第二充电类型不同；根据所述充电类型，从加热装置中选择与所述充电类型对应的加热组件作为目标加热装置，所述加热装置包括导热组件和加热组件，所述导热组件用于将所述车辆充电过程中所产生的热能传导至所述充电插座，以对所述充电插座加热，所述加热组件用于对所述充电插座加热；控制所述目标加热装置对所述充电插座加热。
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公开(公告)号：CN117360329A
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202210778935.7
申请日：2022-06-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本公开涉及一种电池自加热装置、方法及电动交通工具，包括第一控制开关、第二控制开关、无桥PFC电路和控制器，所述控制器在预设电池自加热状态下被配置为，控制所述第一控制开关和所述第二控制开关闭合，并通过控制所述无桥PFC电路中的开关管的开断，以使所述无桥PFC电路与所述动力电池之间进行充电或放电，进而实现动力电池的自加热。这样，在电动交通工具非处于充电状态的情况下，能够随时利用无桥PFC电路实现与动力电池之间的充放电，在无需增加过多成本的前提下实现动力电池的自加热，而且还能在动力电池处于除了充电状态之外的任意状态下，且有加热需求时，及时进行动力电池的自加热，从而保证了动力电池的充分利用和电池安全。
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公开(公告)号：CN116198322B
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202111450196.0
申请日：2021-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开一种车载充电机的自检方法、车载控制器及可读存储介质，自检方法包括：在放电自检模式下进行放电自检步骤：S101，在车辆启动状态下控制PFC模块和双向DC/DC模块启动，以将电池模块提供的直流电逆变为交流电，进入放电自检模式；S102，对交流电进行采样以获得第一采样信息；S103，判断包括第一采样信息的第一信息是否在第一预设阈值范围组内，若否，则放电自检结果为一级故障，若是，则跳转至S104；S104，在放电自检模式下，控制负载并联接入PFC模块的输出侧，对交流电进行采样以获得第二采样信息；S105，判断包括第二采样信息的第二信息是否在第二预设阈值范围组内，若是，则放电自检结果为正常，第一采样信息和第二采样信息均包括采样电压和电压频率。
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公开(公告)号：CN118354564A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202310088085.2
申请日：2023-01-16
申请人： 比亚迪股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种油冷循环系统和车辆，其中油冷循环系统包括油泵、冷却回路和至少一个发热部件，所述油泵和所述冷却回路连接，所述冷却回路内填充有冷却油，所述至少一个发热部件位于所述冷却回路中并浸没在所述冷却油中，所述油泵用于驱动所述冷却油在所述冷却回路内循环流动以带走所述发热部件的热量。上述油冷循环系统，发热部件浸没在冷却油中，油泵驱动冷却油在冷却回路内循环流动以带走发热部件的热量。如此，发热部件的散热效果好、结构简单。
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公开(公告)号：CN116198322A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202111450196.0
申请日：2021-11-30
申请人： 比亚迪股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明公开一种车载充电机的自检方法、车载控制器及可读存储介质，自检方法包括：在放电自检模式下进行放电自检步骤：S101，在车辆启动状态下控制PFC模块和双向DC/DC模块启动，以将电池模块提供的直流电逆变为交流电，进入放电自检模式；S102，对交流电进行采样以获得第一采样信息；S103，判断包括第一采样信息的第一信息是否在第一预设阈值范围组内，若否，则放电自检结果为一级故障，若是，则跳转至S104；S104，在放电自检模式下，控制负载并联接入PFC模块的输出侧，对交流电进行采样以获得第二采样信息；S105，判断包括第二采样信息的第二信息是否在第二预设阈值范围组内，若是，则放电自检结果为正常，第一采样信息和第二采样信息均包括采样电压和电压频率。
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