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公开(公告)号：CN105083050B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201510610963.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的混合燃料电池储能装置及其控制方法，包括：能源装置，其包括燃料电池、蓄电池及超级电容器；监测装置，其包括速度监测仪、加速踏板监测器及制动踏板监测器，速度监测仪用于监测车辆行驶车速，加速踏板监测器监测加速踏板开度及开度变化率，制动踏板监测器监测制动踏板开度及开度变化率；控制装置，其包括主控制器及能源装置保护器，其中，主控制器根据车辆所处状态和驾驶员行驶意图分别控制能源装置的开关，能源装置保护器控制燃料电池为蓄电池及超级电容器充电。本发明具有合理分配驱动力，动力系统的瞬态性能将得到改善，能量效率将得到提高的特点。
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公开(公告)号：CN104847543B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201510260903.8
申请日：2015-05-20
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种发动机低温启动燃气加热器及其控制方法，包括：燃烧室，其外部设置有燃气泵及空气泵，分别通过燃气节流阀与空气节流阀与燃烧室相连，在燃烧室外侧设有空气流通装置，燃烧室内部设置换热水管，换热水管进水口出设置流量阀，在换热水管进水口处及出水口处设置温度传感器，温度传感器连有控制器，通过控制器分别与燃气泵、空气泵、燃气节流阀、空气节流阀及流量阀相连，控制燃气量、空气量、液体流量及开关。由于控制器的设置，使本发明同时具有燃气量、空气量可控和开关可控的特点，从而也使本发明具有点火速度快，热损耗小，热能转换率高，节约能耗等特点。
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公开(公告)号：CN104806414B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201510267499.7
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车发动机预热装置，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、气缸水套进水口上的电控节流阀、加热器、伺服流量泵、水温传感器以及发动机温度探测器和控制器。气缸水套内的冷却水从所述出水管进入所述加热器内进行加热后从所述进水管流出，在伺服流量泵的作用下循环进入气缸水套内进行换热。本发明提供的汽车发动机预热装置，通过单独布置的水套为每个气缸单独加热，使发动机受热更为均匀，减小了发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。通过调节加热器的加热量和伺服流量泵的流量，能够在节约能源的同时大大提高了换热效率。
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公开(公告)号：CN105673233A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610149287.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: F02D41/1401 , F02D33/00 , F02M37/22
Abstract: 本发明公开了一种用于重型车辆的燃油可控性调节装置，包括：油耗采集模块中的进油传感器安装于燃油泵的进油口处，回油传感器安装于燃油泵到燃油箱的回油路上，燃油量调节阀安装于进油量传感器及油箱之间的油路上；油门开度采集模块随油门踏板联动；油温采集模块安装于回油传感器及燃油箱之间的油路上；挡位采集模块安装于变速杆处；控制器分别连接油耗采集模块、油门开度采集模块、油温采集模块及挡位采集模块。本发明还公开了一种用于重型车辆的燃油可控性调节方法。本发明具有实时在线采集数据并且对数据能够做出分析，确定重型装甲设备是否处于平稳的正常行驶及使燃油耗能效率在一定的范围区间内等特点。
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公开(公告)号：CN105083050A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510610963.8
申请日：2015-09-23
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: Y02T10/7022
Abstract: 本发明公开了一种用于电动车辆的混合燃料电池储能装置及其控制方法，包括：能源装置，其包括燃料电池、蓄电池及超级电容器；监测装置，其包括速度监测仪、加速踏板监测器及制动踏板监测器，速度监测仪用于监测车辆行驶车速，加速踏板监测器监测加速踏板开度及开度变化率，制动踏板监测器监测制动踏板开度及开度变化率；控制装置，其包括主控制器及能源装置保护器，其中，主控制器根据车辆所处状态和驾驶员行驶意图分别控制能源装置的开关，能源装置保护器控制燃料电池为蓄电池及超级电容器充电。本发明具有合理分配驱动力，动力系统的瞬态性能将得到改善，能量效率将得到提高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104847562A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510267498.2
申请日：2015-05-22
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: F02N19/10 , F02F1/14 , F02N2200/023
Abstract: 本发明公开了一种发动机电加热系统，包括在发动机每个气缸外侧独立设置的气缸水套、设置在气缸水套内的电加热管、发动机水箱、水温传感器、发动机温度探测器以及控制器。水温传感器设置在气缸水套内，以检测所述气缸水套内冷却水的水温，发动机温度探测器设置在发动机每个气缸上，以检测每个气缸的温度，控制器能够根据所述水温传感器、发动机温度探测器测量的温度控制所述电加热管的加热量。本发明提供的发动机电加热系统，采用直接在气缸水套内安装电加热管的方式来加热冷却水，减少了中间换热环节，大大提高了能源的利用效率。气缸水套单独布置，从而使发动机受热均匀，减少发动机的温度梯度，起到保护发动机的作用。
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公开(公告)号：CN104847543A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510260903.8
申请日：2015-05-20
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
CPC classification number: Y02T10/32
Abstract: 本发明公开了一种发动机低温启动燃气加热器及其控制方法，包括：燃烧室，其外部设置有燃气泵及空气泵，分别通过燃气节流阀与空气节流阀与燃烧室相连，在燃烧室外侧设有空气流通装置，燃烧室内部设置换热水管，换热水管进水口出设置流量阀，在换热水管进水口处及出水口处设置温度传感器，温度传感器连有控制器，通过控制器分别与燃气泵、空气泵、燃气节流阀、空气节流阀及流量阀相连，控制燃气量、空气量、液体流量及开关。由于控制器的设置，使本发明同时具有燃气量、空气量可控和开关可控的特点，从而也使本发明具有点火速度快，热损耗小，热能转换率高，节约能耗等特点。
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公开(公告)号：CN105758574B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201610311247.4
申请日：2016-05-11
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
Abstract: 本发明公开了一种重型车辆传动轴扭矩检测装置，包括：扭矩感应传感器，其设置在重型车辆传动轴上，用于感应传动轴扭矩大小变化,并以电压差的形式输出；模拟信号处理器，其连接所述平衡电桥电路，接收所述平衡电桥电路采集的电压差数据，并对数据信息进行转换，滤波和放大后转换为数字信息发送出去；数据处理器，其连接模拟信号处理器，接收所述模拟信号处理器和发送的数据信息，利用内置算法对数据进行校正，并减小了测量误差，还设计了一种重型车辆传动轴扭矩检测误差校正方法，充分考虑温度对测试结果误差的影响，灵敏度高。
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公开(公告)号：CN105673233B
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201610149287.3
申请日：2016-03-16
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
Abstract: 本发明公开了一种用于重型车辆的燃油可控性调节装置，包括：油耗采集模块中的进油传感器安装于燃油泵的进油口处，回油传感器安装于燃油泵到燃油箱的回油路上，燃油量调节阀安装于进油量传感器及油箱之间的油路上；油门开度采集模块随油门踏板联动；油温采集模块安装于回油传感器及燃油箱之间的油路上；挡位采集模块安装于变速杆处；控制器分别连接油耗采集模块、油门开度采集模块、油温采集模块及挡位采集模块。本发明还公开了一种用于重型车辆的燃油可控性调节方法。本发明具有实时在线采集数据并且对数据能够做出分析，确定重型装甲设备是否处于平稳的正常行驶及使燃油耗能效率在一定的范围区间内等特点。
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公开(公告)号：CN104973050B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201510411613.9
申请日：2015-07-14
Applicant: 中国人民解放军装甲兵技术学院
IPC: B60W20/10 , B60W40/105 , B60W40/09 , B60W10/06 , B60W10/08
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开了一种基于驾驶意图的混合动力装置及其控制方法，包括：发动机电机、第一电机、第二电机，发动机电机、第一电机及第二电机的输出轴分别与行星齿轮相连，发动机电机的电机轴与发动机输出轴通过行星齿轮系相连，离合器设置在发动机输出轴侧，发动机电机与变速箱相连，变速箱输出装置与行星齿轮系相连，发动机及电池分别与控制装置相连，控制装置同时连有驾驶意图识别装置；由于驾驶意图识别装置及控制装置的设置，使本发明具有能够根据驾驶意图，根据整车功率需求，合理分配驱动力，整车机动能力更强的混合动力的特点。
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