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公开(公告)号：CN114212231A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111576864.4
申请日：2021-12-22
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及船舶工程技术领域，公开一种船用水润滑轴承冷却装置及船舶。其中船用水润滑轴承冷却装置用于冷却水润滑轴承，其包括泵组装置、固液分离器和控制系统；固液分离器包括进水口、净水出口和污水出口，所述泵组装置连接于所述进水口，用于向所述固液分离器内输送海水；所述固液分离器能够将所述海水过滤后形成净水和含有杂质的污水，所述净水经所述净水出口排出，所述污水经所述污水出口排出，所述净水出口通过管道连接于所述水润滑轴承；控制系统用于控制所述泵组装置的输送功率。本发明实现对水润滑轴承的冷却，具有清洁环保、成本低、结构简单等优点。
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公开(公告)号：CN114151705A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111433712.9
申请日：2021-11-29
Applicant: 南京高精船用设备有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司 , 江苏科技大学
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，公开了一种润滑油循环装置及船舶。润滑油循环装置包括过滤机构、冷却器和控制单元。过滤机构设置有至少两个，过滤机构包括过滤器、泵体与驱动件，驱动件驱动泵体转动，过滤器与泵体连通。冷却器能够通过循环管路与其中一个过滤机构的泵体连通，以形成主循环系统。当循环管路内的润滑油的压力值为零时，控制单元控制冷却器与主循环系统的过滤器断开连接，并与另一个过滤机构中的泵体连通，以形成备用循环系统。当主循环系统发生故障，能够启用备用循环系统。通过主循环系统与备用循环系统的自动切换，提高了滑油循环装置的可靠性。
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公开(公告)号：CN111375992B
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN201911322100.5
申请日：2019-12-19
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型高效舵桨壳体制造方法，该方法包括：喷砂步骤、粗加工步骤、时效处理步骤、精加工步骤、磁粉探伤步骤和钻孔铰孔步骤；该壳体的轴承内孔轴线交角为θ，θ∈(0，90°)∪(90°，180°)，该方法中采用了工装法兰转化的方法，通过对比机床上的测量结果与理论图纸的尺寸，确定加工余量，找正内孔中心，避免多次装夹校正，提高效率，保证工件的加工质量。
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公开(公告)号：CN112576437A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011539804.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于海洋可再生能源技术领域，提供了一种升降起翘式潮流能发电装置，包括叶片、轮毂、增速箱、发电机组成模块化潮流能发电装置，轮毂具有内部调距机构，通过内部调距机构，实现叶片的角度变化。模块化潮流能发电装置在回转马达的作用下，360°回转，用于调整方向，当需要进行发电时候，升降单元将潮流能发电装置放入不同深度海水中，提高效率，叶片产生的推力由推力架承受，当不需要发电时候，打开推力架，将拉杆插入到立柱上端的插槽中，采用拉杆插销固定，用液压站驱动油缸带动箱体上升，通过控制系统驱动起翘单元翘起，使得其高于海平面，可以方便检修。
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公开(公告)号：CN112061360A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937034.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括变速机构以及依次连接的驱动件、传动轴结构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比；变速机构设置于驱动件与传动轴结构之间，输入轴与驱动件连接，输出轴与传动轴结构连接；或者，变速机构设置于传动轴结构与桨叶之间，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，方便故障排查和维护维修。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112061359A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937026.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括依次连接的驱动件、传动轴结构和舵桨总成，舵桨总成包括变速机构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明提供的舵桨推进系统及船舶，实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，结构紧凑，重量轻，减少船舶空间占用。
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公开(公告)号：CN110086267B
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN201910328997.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 一种船用吊舱式推进器用永磁电机定子装置，包括定子基座和定子基座内的定子铁芯，所述的定子铁芯沿长度方向分为若干段，每一段的直径大于前一段，小于后一段，若干段连接构成阶梯式结构；所述的定子基座为异形结构，定子基座的壳体内为与定子铁芯阶梯式结构相匹配的阶梯结构，定子铁芯过盈连接于定子基座内。本发明的永磁电机定子装置在多段长度范围内定子铁芯的阶梯式结构各自红套过盈安装与定子基座内，既能保证整体叠加后的综合过盈量设计要求，又能满足在不同长度范围内有效进行安装，有效解决大长径比永磁电机定子与壳体过盈安装问题，同时还保证了密封前提下的合理的绕组出线接线方式。
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公开(公告)号：CN111924077A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010542885.3
申请日：2020-06-15
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/07
Abstract: 本发明公开了一种吊舱推进器水下部分防涡流结构，所述吊舱推进器水下部分包括水下箱体和推进器外壳，所述水下箱体的外侧设有防涡螺旋线，所述水下箱体的下方连接推进器外壳，所述推进器外壳的尾部设有导流帽，且导流帽上设有稳定鳍。该吊舱推进器水下部分防涡流结构，可有效降低水流经由对称吊舱推进器水下壳体带来的卡门涡流的产生，在吊舱推进器的尾部设置稳定鳍，稳定螺旋桨旋转带来的水流涡流，减小振动。
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公开(公告)号：CN111572743A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010441886.9
申请日：2020-05-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明适用于船舶推进器技术领域，提供了一种液压升降式电力全回转推进器，包括用于满足船舶吃水要求的推进器本体和用于防止推进器本体滑落的锁紧单元所述推进器本体包括固定基座，所述推进器本体包括固定基座，所述固定基座两端的内部均固定有升降液压缸，所述升降液压缸的输出轴上固定有转舵机构，所述转舵机构下表面安装有转舵立柱，所述转舵立柱的下端固定有箱体；通过设置所述推进器本体，当船舶需要推进器下落获得以满足吃水要求时，所述升降液压缸的输出轴收缩，带动所述转舵机构向下移动，与此同时所述箱体和所述螺旋桨也向下运动，直至与水体接触，从而既便于工作人员控制，又可减少振动，提高船上作业的舒适性。
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公开(公告)号：CN111572711A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010443132.7
申请日：2020-05-22
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于船舶推进器技术领域，提供了一种吊舱推进器滑环传扭用可视六角笼结构，包括便于线路进行连接的六角笼本体，所述六角笼本体包括传扭部件、有机玻璃和第一接头，所述有机玻璃镶嵌在所述传扭部件的外侧壁上，且所述有机玻璃和所述传扭部件可拆卸连接，所述第一接头位于所述有机玻璃的外侧壁上，且所述第一接头的一端贯穿所述有机玻璃，并与所述有机玻璃固定连接，所述第一接头的上方设置有连接箱，且所述连接箱和所述传扭部件固定连接，所述传扭部件上表面的中间位置处具有空腔；通过设置所述传扭部件，使在所述传扭部件的作用下便于滑环和吊舱推进器的连接，同时也避免内部的电缆、信号线和管路等交织在一起。
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