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公开(公告)号：CN112061360A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937034.9
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括变速机构以及依次连接的驱动件、传动轴结构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比；变速机构设置于驱动件与传动轴结构之间，输入轴与驱动件连接，输出轴与传动轴结构连接；或者，变速机构设置于传动轴结构与桨叶之间，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，方便故障排查和维护维修。
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公开(公告)号：CN112061359A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010937026.4
申请日：2020-09-08
Applicant: 浙江大学 , 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H23/02
Abstract: 本发明涉及船舶领域，公开一种舵桨推进系统及船舶。所述舵桨推进系统包括依次连接的驱动件、传动轴结构和舵桨总成，舵桨总成包括变速机构和桨叶，变速机构包括输入轴、输出轴、齿轮箱和离合器组，输入轴与传动轴结构连接，输出轴与桨叶连接，通过齿轮箱和离合器组的配合调节输出轴与输入轴的转速比。所述船舶包括上述的舵桨推进系统。本发明提供的舵桨推进系统及船舶，实现桨叶的多种转速输出，在拖带和航行等多种工况下，均可以满足最大拖力和最大航速的要求，燃油消耗率和消耗量低，航行速度快，节约时间成本，结构紧凑，重量轻，减少船舶空间占用。
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公开(公告)号：CN119043594B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411541821.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开一种推进器艉密封性试验装置，涉及密封性试验，包括有水箱，安装板架的一侧固定连接有所述水箱，所述安装板架的另一侧固定连接有用于驱动艉轴转动的电机，所述水箱外侧安装有液位计，所述液位计通过管道与所述水箱连通，所述水箱靠近所述电机的一侧固定连接有用于密封放置所述艉轴的定位法兰，所述定位法兰穿入所述水箱内，所述液位计上的管道穿过所述定位法兰进入所述水箱内，所述水箱底部贯穿式地固定连接有吸入板。本发明通过向水箱内灌入泥沙和水的混合物，模拟其实际浑浊的工作环境，并尽量与定位法兰、轴承等相配零件工装组合进行密封性试验，如此，使得密封性试验尽可能地还原实际使用情况。
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公开(公告)号：CN119460016A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202510035186.2
申请日：2025-01-09
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63B79/30
Abstract: 本发明公开了一种全回转舵桨的艉轴状态监测系统，涉及舵桨监测技术领域，其包括信号传输装置、温度传感器和接线盒，信号传输装置分为通过轴承连的静圈部分和动圈部分，动圈部分设于锥形体上，静圈部分设于所述上齿轮箱轴承座上，静圈部分和动圈部分均连接有信号传输线缆；接线盒设于锥形体上，温度传感器设于下齿轮箱体和艉轴轴承座内，温度传感器连接有传感器线缆，传感器线缆穿过转舵立柱延伸至接线盒内，动圈部分的信号传输线缆延伸至接线盒内与传感器线缆连接，静圈部分的信号传输线缆与外部控制箱连接。本发明能够对全回转舵桨的润滑油质量、艉轴磨损、轴承温度等进行实时监控，减少船舶停航时间，提高船舶和设备的利用率。
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公开(公告)号：CN115107975A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210920290.6
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、横移机构和起翘机构。横移机构设置于船体的甲板上，推进器本体活动地设置于横移机构上，横移机构带动推进器本体伸出船舷外侧或回收至船舷内侧。起翘机构设置于横移机构上，起翘机构与推进器本体传动连接。当推进器本体伸出船舷外侧时，起翘机构驱动推进器本体相对于横移机构转动至工作位置。船舶包括上述吊舱式推进器，通过横移机构将推进器本体快速加装于船舶上，起翘机构驱动推进器本体转动至工作位置，实现了推进功能。由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119043594A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411541821.6
申请日：2024-10-31
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: G01M3/26
Abstract: 本发明公开一种推进器艉密封性试验装置，涉及密封性试验，包括有水箱，安装板架的一侧固定连接有所述水箱，所述安装板架的另一侧固定连接有用于驱动艉轴转动的电机，所述水箱外侧安装有液位计，所述液位计通过管道与所述水箱连通，所述水箱靠近所述电机的一侧固定连接有用于密封放置所述艉轴的定位法兰，所述定位法兰穿入所述水箱内，所述液位计上的管道穿过所述定位法兰进入所述水箱内，所述水箱底部贯穿式地固定连接有吸入板。本发明通过向水箱内灌入泥沙和水的混合物，模拟其实际浑浊的工作环境，并尽量与定位法兰、轴承等相配零件工装组合进行密封性试验，如此，使得密封性试验尽可能地还原实际使用情况。
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公开(公告)号：CN119705792A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510056280.6
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种折叠式全回转推进器，包括折叠筒体和舵桨本体；折叠筒体上安装折叠油缸的固定端，折叠油缸的伸出端通过折臂吊耳连接舵桨本体，折臂吊耳随折叠油缸的伸缩带动舵桨本体抬起进入折叠筒体或下放；舵桨本体包括连接于主传动立轴组件的上齿轮箱组件和下齿轮箱组件；上齿轮箱组件上设有主传动输入轴系和转舵输入轴系；主传动输入轴系的输出端通过主传动立轴组件连接螺旋桨；转舵输入轴系的输出端通过转舵管连接下齿轮箱组件。本发明集转舵、调速、折叠三种功能于一身，整体结构集成程度高，适配性高，为DP动态定位船舶提供一种更优的方案。
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公开(公告)号：CN119659909A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510056281.0
申请日：2025-01-14
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明公开了推进器技术领域的一种集成式电动舵桨推进器，包括依次连接的永磁电机、井箱组件、转舵立柱和下齿轮箱组件；所述永磁电机的输出端安装在井箱组件内，永磁电机的输出轴通过弹性联轴器连接下齿轮箱组件内的下齿轮箱锥齿轮轴，所述弹性联轴器设于井箱组件内并穿过转舵立柱；所述下齿轮箱锥齿轮轴与螺旋桨的桨轴传动连接。本发明将永磁电机与舵桨本体集成在一起，弹性联轴器装在舵桨内部，解决了传统Z型电动舵桨传递效率低、L型电动舵桨高度过高的问题，同时提高了传递效率又简化了船厂的安装步骤，绿色、节能、环保；桨轴与立轴夹角设计成98°，提高了螺旋桨的敞水效率；增加了监测设备，提高舵桨的可靠性。
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公开(公告)号：CN115158619A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210921529.1
申请日：2022-08-02
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种吊舱式推进器及船舶。吊舱式推进器包括推进器本体、台架和起翘机构，台架能够设置于船体的船舷外侧，推进器本体活动地设置于台架上。起翘机构设置于台架上，起翘机构与推进器本体传动连接，以驱动推进器本体在初始位置和工作位置之间转动。当推进器本体位于工作位置时，推进器本体的螺旋桨进入水中，此时推进器本体呈竖直状态。当推进器本体位于初始位置时，推进器本体的螺旋桨与水脱离接触，且推进器本体呈水平状态。船舶包括上述的吊舱式推进器，通过台架将推进器本体快速加装于船舶上，由于无需将船舶拖入干船坞内进行改装，降低了推进器本体的加装难度和加装成本，提高了推进器本体的加装效率。
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公开(公告)号：CN112576437A
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN202011539804.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 南京高精船用设备有限公司
Abstract: 本发明适用于海洋可再生能源技术领域，提供了一种升降起翘式潮流能发电装置，包括叶片、轮毂、增速箱、发电机组成模块化潮流能发电装置，轮毂具有内部调距机构，通过内部调距机构，实现叶片的角度变化。模块化潮流能发电装置在回转马达的作用下，360°回转，用于调整方向，当需要进行发电时候，升降单元将潮流能发电装置放入不同深度海水中，提高效率，叶片产生的推力由推力架承受，当不需要发电时候，打开推力架，将拉杆插入到立柱上端的插槽中，采用拉杆插销固定，用液压站驱动油缸带动箱体上升，通过控制系统驱动起翘单元翘起，使得其高于海平面，可以方便检修。
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