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公开(公告)号：CN208951254U
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201820963308.X
申请日：2018-06-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种新型差速器轴承锁紧结构，属于汽车驱动桥技术领域，包括减速器壳、差速器轴承盖、锁片、调整环及圆锥滚子轴承；圆锥滚子轴承装入减速器壳的半圆孔中；差速器轴承盖的半圆孔与圆锥滚子轴承的轴径配合，差速器轴承盖的半圆孔与减速器壳的半圆孔构成圆孔，在圆孔上加工螺纹，用于连接调整环；锁片的一端插入减速器壳的圆孔中，锁片中间的圆孔与减速器壳的圆孔对齐，另一端插入调整环的分布凹槽中；该承锁紧结构的锁片一端采用弯钩结构，中间采用单螺栓连接，降低了锁片的重量和成本；锁片固定在减速器壳与差速器轴承座的侧面，取消了差速器轴承盖上的锁片连接结构，降低了差速器轴承盖的重量和成本。
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公开(公告)号：CN221678501U
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202321622077.3
申请日：2023-06-26
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种轮边减速桥和车辆。该轮边减速桥包括驱动桥组件和导油组件，驱动桥组件包括驱动轴、套设在驱动轴上的轮毂、轴承和桥壳以及套设在桥壳上的油封，轴承位于轮毂和驱动轴之间，油封位于轮毂和桥壳之间，桥壳靠近轮毂的一端与轴承靠近桥壳的一端抵接；导油组件的一端与桥壳连接，导油组件的另一端与轮毂连接，导油组件内设有导油腔，导油腔用于容纳从油封内泄漏的润滑油，导油组件在轮毂转动的离心力的作用下能够将导油腔内的润滑油导向轮毂。上述的轮边减速桥能够在一定程度上降低润滑油外泄进入制动器的可能性，从而有利于提高车辆的制动性能和车辆行驶的安全性。
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公开(公告)号：CN210196413U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920480989.9
申请日：2019-04-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16H57/027 , F16K17/12
摘要： 本实用新型提供了一种重力压紧的单向通气塞，该单向通气塞由通气塞壳体、柱塞、钢球、堵塞四部分构成，利于钢球的重力，封闭通气塞的端口，从而实现通气塞的单向通气功能，从而实现通气塞的单向通气功能，阻止了外界水蒸气进入驱动车桥内部而导致齿轮油变质，极大的提升了驱动车桥的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209925556U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920176779.0
申请日：2019-02-01
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种车桥差速锁开关连接结构，拨叉轴总成依次穿过减速器壳大圆孔、拨叉孔形部、回位弹簧和减速器壳小圆孔，拨叉轴大轴径段与减速器壳大圆孔配合，拨叉轴小轴径段与减速器壳小圆孔配合；拨叉的叉形部装入滑动啮合套的环形槽中；活塞的轴径装入气缸的圆孔，其端面与拨叉轴总成的螺钉端面连接；采用螺栓将气缸盖和气缸固定在减速器壳上；管接头穿过汽缸盖与气缸的空腔连通；钢球装入减速器壳大圆孔与减速器壳螺纹孔之间的连接圆孔中，差速器开关的螺纹径旋入减速器壳螺纹孔中，钢球分别于差速器开关的球头、拨叉轴总成的环槽接触；本结构减缓了差速锁离合时对差速锁开关的冲击和磨损，增加了差速锁开关的使用寿命。
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公开(公告)号：CN209240791U
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201821736873.9
申请日：2018-10-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60B35/14
摘要： 本实用新型公开了一种驱动桥半轴减重结构，属于汽车驱动桥技术领域，包括半轴及法兰盘，所述半轴上设置有法兰盘，所述法兰盘的中心位置设置有喇叭孔形通孔，用于减重；喇叭孔形通孔的边缘对称设置有两个圆形盲孔，用于安装拨销；法兰盘的凸缘上均匀设置有若干法兰孔，用于连接轮毂；所述半轴采用花键轴结构，用于连接半轴齿轮。本实用新型的驱动桥半轴减重结构，采用法兰端面中心的喇叭孔形凹槽结构，减轻了材料重量；法兰端面采用两个均布的圆形盲孔结构，用于安装拨销，减少了原拨销与半轴锻造一体结构的重量。
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公开(公告)号：CN208565256U
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201820829263.7
申请日：2018-05-31
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种自润滑的轮毂轴承结构，包括第一圆锥滚子总成和第二圆锥滚子总成，第一圆锥滚子总成和第二圆锥滚子总成均套置在轴头的轴径上，第一圆锥滚子总成包括轴承内环及滚子总成、轴承外环和第一油封，轴承内环及滚子总成安装于轴承外环的椎孔内，第一油封安装在轴承内环及滚子总成与轴承外环之间的形成的两个环形凹槽内；第二圆锥滚子总成包括轴承内环及滚子总成、轴承外环第一油封和内圈为唇口结构的第二油封，轴承内环及滚子总成的一端抵靠在第二油封的唇口上，第二油封的唇口与轴头贴合。取消了桥壳端面油封轴径结构，减少润滑脂的使用量和油封的结构尺寸。
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公开(公告)号：CN209781783U
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201920204718.0
申请日：2019-02-18
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16K17/04 , F16K17/164 , F16K15/02 , B60B35/12
摘要： 本实用新型公开了一种用于汽车驱动桥的单向通气塞总成，单向通气塞总成由通气塞壳以及自上而下依次安装在通气塞壳内的弹簧导向体、弹簧、活塞和塞片组成，通气塞壳的上端侧面开有通气道，弹簧安装在弹簧导向体与活塞之间，活塞上开有自下而上的通气孔，塞片固定安装在通气塞壳内，且塞片上开有排气孔，当无气体经塞片排气孔排出时，活塞的底面与塞片的上表面相贴合，活塞的通气孔关闭，当有气体经塞片排气孔排出时，活塞沿弹簧导向体上移，使活塞与塞片分离，气体经活塞的通气孔溢出最终经通气塞壳上的通气道排出。本实用新型可实现气压调节式单向通气，以减少空气混合物对车桥内腔齿轮油的污染，提升了齿轮油及其他零部件的使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209365779U
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201821915641.X
申请日：2018-11-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种蜂窝状减重的下反作用杆支架结构，属于汽车车桥技术领域，包括下反作用杆支架，所述下反作用杆支架采用“C”形断面结构，用于连接桥壳本体的方形梁；在“C”形断面结构的两侧采用六角形的蜂窝状结构，用于减重；在“C”形断面结构的两端采用条形凸台，用于增加与桥壳本体的焊脚，提升焊接强度；C形断面开口端的异侧伸出两个角，在角上分别设有圆孔，用于螺接下反作用杆；两圆孔之间采用凹槽结构。本实用新型的一种蜂窝状减重的下反作用杆支架结构，通过在下反作用杆支架的两侧增加等边六角形的蜂窝状结构，降低下反作用杆支架的重量；通过在下反作用杆支架的两端采用条形凸台结构，增加焊脚，提升焊接强度。
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公开(公告)号：CN208842148U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821051676.3
申请日：2018-07-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60B35/12
摘要： 本实用新型涉及一种新型桥壳轴头及其应用的轮边总成，所述的轴头为二个阶梯轴结构，第二台阶上有凸台，凸台上开设有用于放置ABS传感器的通孔，第一台阶的竖直面上开设用环形凹槽，第一台阶的水平面用于放置油封。解决了现有车桥中由于采用油封座圈和ABS传感器支架导致的制造成本高的问题，其结构简单和可靠性高，同时降低了驱动桥总成的装配效率。本实用新型解决了现有车桥中由于采用油封座圈和ABS传感器支架导致的制造成本高的问题，其结构简单和可靠性高，同时降低了驱动桥总成的装配效率。
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