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公开(公告)号：CN115045930A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210723015.5
申请日：2022-06-24
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种制动器的制造方法、制动器制造机构和车辆。制造方法包括：将两个制动蹄片以预设安装方式安装于安装底板；使制动组件保持处于张紧状态；对保持处于张紧状态的制动组件的两个制动蹄片的摩擦片进行加工，直至制动蹄片的摩擦片的径向尺寸达到目标尺寸；其中，目标尺寸等于制动鼓的径向内径。如此，利用该制造方法完成制动器的加工后，两个制动蹄片的摩擦可与制动鼓具有良好的贴合效果，减少了制动器与制动鼓的磨合时间，避免在磨合过程中出现制动性能不稳定的现象而影响行车安全。
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公开(公告)号：CN114771479A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210438579.4
申请日：2022-04-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种制动系统及其控制方法、车辆，制动系统包括制动缸、驻车制动组件、行车制动组件、气控阀和活塞，驻车制动组件具有与驻车制动腔连通的驻车接口，行车制动组件具有与行车制动腔连通的行车接口，活塞在气控阀内分隔出控制腔和工作腔，气控阀设有与控制腔和行车接口连通的气控接口以及分别与工作腔连通的第一接口和第二接口，第一接口与驻车接口连通、第二接口与驻车制动腔连通，活塞能够使第一接口和第二接口连通或隔绝。上述制动系统，设置气控阀，行车接口进气时使第一接口和第二接口隔绝。将驻车接口与大气连通，以当行车制动腔漏气时，驻车制动腔内的压缩空气排向大气，实现驻车制动，避免行车制动失效时车辆溜坡。
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公开(公告)号：CN112977379A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110399363.7
申请日：2021-04-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括：第一制动单元，第一制动单元包括第一主缸助力器总成及第一轮边制动器，第一主缸助力器总成与第一轮边制动器连接，第一轮边制动器在接收到第一主缸助力器的制动压力后能够产生前轮制动力；第二制动单元，第二制动单元包括第二主缸助力器总成、第二轮边制动器及电机，第二主缸助力器总成与第二轮边制动器连接，第二轮边制动器在接收到第二主缸制动器的制动压力后能够产生第一后轮制动力，电机能够产生第二后轮制动力。这样，可分别单独向前轮和后轮施加制动力，另外也可通过电机单独向后轮施加制动力，使前轮和后轮制动力解耦，可以适用于多种车辆。
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公开(公告)号：CN111775910A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010713334.9
申请日：2020-07-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种新能源商用车的制动系统，其包括制动阀，与刹车踏板相连；制动控制器，与所述制动阀电连接，能够采集所述制动阀的制动信号；电机制动系统，用于对车辆的前轮或者后轮进行制动，包括相互电连接的电机和整车控制器，所述整车控制器与所述制动控制器电连接，能够将所述电机的状态反馈到所述制动控制器；第一气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的前轮进行制动；第二气动制动系统，与所述制动控制器电连接，用于对车辆的后轮进行制动。本发明能够发挥电机的最大制动能力，从而实现不改变驾驶员操作习惯的前提下尽可能多的回收能量。
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公开(公告)号：CN111547027A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010464228.1
申请日：2020-05-27
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种车轮制动力的调节装置及汽车，属于汽车制动技术领域。车轮制动力的调节装置包括制动阀；制动气室，其包括分别位于汽车两侧的第一制动气室和第二制动气室，所述第一制动气室和所述第二制动气室与所述制动阀之间设置有压力调节模块，所述压力调节模块被配置为能够根据所述制动阀的第一出气口的气压分别调节所述第一制动气室和所述第二制动气室内的气压值。其优点在于：其设置的压力调节模块能够根据制动阀的第一出气口的气压分别调节第一制动气室和第二制动气室内的气压值，从而使左车轮和右车轮的制动力相同，实现汽车的平稳制动，且具有结构简单及生产成本较低的特点。
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公开(公告)号：CN215506267U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121251787.0
申请日：2021-06-04
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型属于气压制动技术领域，公开了一种双级过滤式空气干燥器，包括底座，设有进气口和出气口；外壳体，扣设在底座上且与进气口连通；内壳体，设于外壳体内部且与出气口连通，内壳体的底部固定在底座上，顶部开口，内壳体与外壳体之间设有气流通道，从进气口到出气口之间分上下两层依次设置有过滤网、除油过滤器、气流分布器、第一吸附剂和第二吸附剂；气流分布器与外壳体的内侧壁之间设置弹性件。本实用新型根据不同位置空气内杂质成分，先在底层进行大颗粒和油液的分离过滤，再在上层进行小颗粒和水等杂质的吸附过滤，提高了底层过滤网和储油过滤器的耐油性，也提高了上层第一吸附剂和第二吸附剂的吸附效率和吸附剂寿命。
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公开(公告)号：CN210971033U
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN201921174740.1
申请日：2019-07-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型涉及商用车辆气压制动系统技术领域，具体涉及一种商用车辆双通道ABS后桥制动模块总成，包括一个中间阀体组件、两个ABS电磁阀。中间阀体组件由阀盖和阀体组成，阀盖上设置有活塞，阀体内设置有进气环槽和外进气环槽以及阀门控制机构，内进气环槽与进气口连接，外进气环槽与两个出气通道连接。每个出气通道均连接一个ABS电磁阀。本实用新型可实现加快后桥制动响应速度，左、右轮制动防抱死的功能。本实用新型能够有效节省装配空间，方便整车零部件布置，集成度较高，可简化管路连接工艺，提高装配效率的同时提高制动系统气密性，降低重量及成本。两侧的ABS电磁阀可以单独进行拆卸，方便进行检修和维护。
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公开(公告)号：CN210949622U
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201921716962.1
申请日：2019-10-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D65/14 , F16D125/28
摘要： 本实用新型属于汽车制动技术领域，公开了一种空心制动凸轮轴。所述空心制动凸轮轴包括一体成型的凸轮、过渡法兰、轴杆和花键，所述空心制动凸轮轴为通体空心结构，空心结构的内孔直径根据空心制动凸轮轴轴向延伸而不同，所述过渡法兰的外缘面半径在所述凸轮的两个顶点位置与所述顶点的半径相同，所述过渡法兰的其余边缘半径均大于所述凸轮的其余边缘半径。本实用新型通过设置过渡法兰来增加空心制动凸轮轴强度，在满足空心制动凸轮轴强度的同时降低了凸轮轴重量。
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公开(公告)号：CN210195964U
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201920778122.1
申请日：2019-05-28
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本实用新型属于汽车空气压缩机技术领域，具体涉及一种轻量化空气压缩机总成；包括缸盖、阀座板、活塞、活塞销、缸体、连杆、空心曲轴、轴承座和底盖，其中空心曲轴中部的中间连杆轴径处设置变径降重孔，空心曲轴右端主轴径处设置有第一曲轴降重孔，空心曲轴左端主轴径处设置有第二曲轴降重孔；重量较现有技术大大降低，适应节能、环保的发展趋势。
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公开(公告)号：CN216045942U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202122287769.4
申请日：2021-09-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种用于气压制动系统的直通接头及气压制动系统，包括第一接头和第二接头，第一接头包括沿纵长方向上彼此同轴设置的第一端和第二端，第二接头可旋转地套设于第一接头的第二端，且第二端至少部分收容于第二接头内，且在第一端上套设有第一密封圈，在第二端上套设有第二密封圈，在第二接头上套设有第三密封圈。由于连接好的两个连接头能够相互旋转，待连接件在连接后依旧能实时调整相对位置。解决了相关技术中气压制动系统的直通接头安装后两个被连接件的角度无法进行实时调整问题。
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