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公开(公告)号：CN117325831A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311558472.4
申请日：2023-11-21
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60T8/40
摘要： 本发明实施例公开了一种制动踏板感觉模拟器、汽车制动系统和汽车，每个模拟器单元包括模拟器缸体、模拟器活塞和组合弹簧；模拟器活塞和组合弹簧设置于模拟器缸体内部；组合弹簧的一端与模拟器缸体固定连接，另一端与模拟器活塞固定连接；单腔制动主缸的活塞与制动踏板固定连接。模拟器单元与电磁阀一一对应，每一模拟器单元的模拟器缸体通过连接管路与单腔制动主缸连接，每一电磁阀设置于其对应的模拟器单元的连接管路上。本发明实施例提高了与传统车制动踏板感觉的一致性，并且可以实现多种制动踏板感觉。
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公开(公告)号：CN116834716A
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN202310805563.7
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种气压制动系统、控制方法和车辆。该气压制动系统包括供气单元、回流单元和控制单元；供气单元包括依次连接的空压机、空气处理装置和储能装置；回流单元包括设置在空压机的出气管和空气处理装置之间的排气口；控制单元包括具有第一状态、第二状态和第三状态的第一控制组件，当第一控制组件处于第一状态时，空压机的出气管和空气处理装置连通，当第一控制组件处于第二状态时，空气处理装置和排气口连通，当第一控制组件处于第三状态时，空压机的出气管和排气口连通。上述的气压制动系统能够减少高压气体能源的浪费，在一定程度上减少了空压机在供气过程中的工作量和工作时间，有利于节能环保。
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公开(公告)号：CN111536173A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010372084.7
申请日：2020-05-06
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D65/08 , F16D65/22 , F16D66/02 , F16D121/02 , F16D125/30
摘要： 本发明属于车辆技术领域，公开了一种制动蹄片机构及制动装置。该制动蹄片机构包括：制动蹄片组件；滚轮，其穿设于制动蹄片组件并通过弹性件固定在制动蹄片组件上；制动摩擦片组件，其设置于制动蹄片组件外周面的外侧，凸轮轴被配置为抵接于滚轮并通过滚轮推动制动蹄片组件运动，使制动摩擦片组件的外侧抵接于制动鼓的内壁，用于完成制动过程；报警弹片，其一端设置于制动蹄片组件的侧面，另一端设置于预设位置上，当制动摩擦片组件磨损至预设位置时，报警弹片被配置为抵接于制动鼓的内壁并产生声音信号进行报警。该制动蹄片机构，采用声学的报警装置报警，结构简单，装配简单，可以实时报警，报警准确性高。
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公开(公告)号：CN118224207A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410557146.X
申请日：2024-05-07
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： F16D51/22 , F16D65/09 , F16D65/16 , F16D121/18 , F16D121/14 , F16D123/00 , F16D125/40 , F16D125/60 , F16D125/62 , F16D121/04 , F16D65/02
摘要： 本申请提供了一种鼓式制动器、车辆及车辆的控制方法，涉及汽车制动系统技术领域，鼓式制动器包括：制动鼓，制动底板组件，第一领蹄组件，第二领蹄组件，传动组件和电子驻车执行组件，第一领蹄组件、第二领蹄组件具有远离制动鼓的初始位置，以及第一领蹄组件、第二领蹄组件具有与制动鼓配合的驻车位置；电子驻车执行组件包括动力部、减速机构和拉线，其中，动力部驱动拉线拉动传动组件，进而带动第一领蹄组件、第二领蹄组件移动至驻车位置，应用本申请的方案，仅通过一套制动器就可以同时实现驻车和制动，解决了现有技术中轻型卡车的鼓式制动器不满足驻车需求的问题。
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公开(公告)号：CN112477610B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011463067.0
申请日：2020-12-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60L7/18
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该新能源汽车再生制动力分配方法包括：将总制动力分配给前轮和后轮，在制动强度较小时，将总制动力更多地分配给后轮，在制动强度较大时，按理想制动力分配方式将总制动力分配给前轮和后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该新能源汽车再生制动力分配方法进行再生制动力分配时，能够在保证较好制动感觉的基础上，充分发挥电机的制动能力，实现高效制动能量回收。
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公开(公告)号：CN112248819B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202011126028.1
申请日：2020-10-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该方法包括：根据电机当前的制动能力确定第一制动强度限制，根据制动效能及制动稳定性确定第二制动强度限制；根据制动强度与第一制动强度限制和第二制动强度限制的大小关系确定再生制动力分配策略，将总制动力尽可能多地分配给后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该方法可根据电机可提供的最大制动力将总制动力分配给后轮制动力，使电机的制动能力得到充分发挥，实现高效制动能量回收。
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公开(公告)号：CN116901925A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310807672.2
申请日：2023-07-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种空压机的更换方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取预设时间段的贮气筒中空气压力的数值；空气压力的数值进行数据处理，以获取贮气筒中空气压力的极值，并记录极值对应的时间点；根据极大值和极小值，确定空压机的使用状态；获取预设时间段中空压机的使用状态为工作状态的第一时间点数量和预设时间段中空压机的使用状态为非工作状态的第二时间点数量；根据第一时间点数量和第二时间点数量，计算空压机的负荷率；在空压机的负荷率不处于需求负荷范围的情况下，控制更换车辆中的空压机。采用本方法能够更加准确地确定空压机的使用状态，能够更加精准地计算空压机的负荷率。
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公开(公告)号：CN112477610A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011463067.0
申请日：2020-12-11
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60L7/18
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该新能源汽车再生制动力分配方法包括：将总制动力分配给前轮和后轮，在制动强度较小时，将总制动力更多地分配给后轮，在制动强度较大时，按理想制动力分配方式将总制动力分配给前轮和后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该新能源汽车再生制动力分配方法进行再生制动力分配时，能够在保证较好制动感觉的基础上，充分发挥电机的制动能力，实现高效制动能量回收。
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公开(公告)号：CN112248819A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011126028.1
申请日：2020-10-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法及新能源汽车，涉及新能源汽车制动技术领域。该方法包括：根据电机当前的制动能力确定第一制动强度限制，根据制动效能及制动稳定性确定第二制动强度限制；根据制动强度与第一制动强度限制和第二制动强度限制的大小关系确定再生制动力分配策略，将总制动力尽可能多地分配给后轮；将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求时，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，在电机不能够满足制动需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。通过该方法可根据电机可提供的最大制动力将总制动力分配给后轮制动力，使电机的制动能力得到充分发挥，实现高效制动能量回收。
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公开(公告)号：CN111284495A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN202010139123.9
申请日：2020-03-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种新能源汽车再生制动力分配方法，属于新能源汽车技术领域。该方法包括：S1、将总制动力分配给前轮和后轮，在兼顾安全及制动稳定性的前提下，将制动力尽可能多地分配给后轮；S2、将分配得到的后轮总制动力分为后轮摩擦制动力和电机制动力，在电机能够满足制动需求的情况下，将后轮总制动力尽可能多地分配给电机，当电机制动不满足需求时，由后轮摩擦制动力进行补偿。本发明能够充分发挥电机制动能力，实现高效制动能量回收。
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