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公开(公告)号：CN118627577A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410507879.2
申请日：2024-04-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： G06N3/082 , G06N7/01 , G06F18/20 , B60W40/105 , B60W50/00
摘要： 本发明公开了一种车速预测方法、装置、设备及存储介质。包括：构建待测车辆的车速数据集，并构建待测车辆的神经网络结构，其中，车速数据集中包括待测车辆的车速信号；基于车速数据集对神经网络结构进行优化以生成优化网络结构；根据优化网络结构对待测车辆进行实时预测以生成预测车速。通过模型最优参数对神经网络结构进行优化，可以有效解决神经网络车速预测过程中存在的参数选型复杂、预测效果差及离线训练的问题，实现了在线实时训练，提升了算法的泛化性及实用性，同时算法可以通过预测效果自适应动态调参，提高了预测准确度，采用贝叶斯准则作为定参规范，简化了神经网络结构，降低其复杂度，有效的提升了车速预测的准确性。
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公开(公告)号：CN118361524A
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202410709093.9
申请日：2024-06-03
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种换挡控制方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。该方法包括：确定驾驶员需求扭矩；根据驾驶员需求扭矩分析多个挡位对应的电机扭矩和驱动桥输入扭矩；多个挡位包括当前挡位、上一挡位和下一档位；采集驱动及传动系总成的效率相关信号；根据电机扭矩、驱动桥输入扭矩以及效率相关信号，确定多个挡位对应的全动力链总效率；根据多个挡位对应的全动力链总效率执行升挡操作或降挡操作。采用本方法能够更准确地理解驾驶员的意图，从而选择最合适的挡位，提升换挡控制的响应性和动力性；分析多个挡位对应的全动力链总效率，以全动力链总效率为目标进行升挡操作或降挡操作，从而降低电耗、提升续驶里程。
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公开(公告)号：CN114872683B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210548826.6
申请日：2022-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/40 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/10 , B60W50/00 , B62D53/00
摘要： 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：判断第二动力电机是否满足驱动需求，若第二动力电机满足驱动需求，则控制第二动力电机向车辆提供驱动力；若第二动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机是否满足驱动需求，若第一动力电机满足驱动需求，则控制第一动力电机向车辆提供驱动力；若第一动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机的输出扭矩与第二动力电机的输出扭矩之间的第一和值是否满足驱动需求，若第一和值满足驱动需求，则控制第一动力电机和第二动力电机向车辆提供驱动力；若不满足，则判断发动机是否满足驱动需求，若发动机满足驱动需求，则控制发动机向车辆提供驱动力。
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公开(公告)号：CN118264585A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410486091.8
申请日：2024-04-22
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H04L43/08 , H04L43/04 , H04L43/50 , H04L41/0677 , H04L12/40
摘要： 本发明公开了一种车辆总线故障检测方法、装置、设备及存储介质。包括：获取待测车辆的车辆配置信息，根据车辆配置信息确定目标检测范围；基于目标检测范围进行总线故障检测以生成各目标故障检测结果；对各目标故障检测结果进行优先级排序以生成故障显示结果，并将故障显示结果发送至目标端进行存储。通过对整车全品系部件的车辆配置信息确定目标检测范围，可以简化测试流程，实现故障点的快速定位；同时建立总线及节点故障检测兼容机制，减少故障信息误报率，基于车辆性能需求对多故障显示进行优先级判断，降低车辆通讯问题风险，通过故障信息的可视化实现对故障信息的人机交互，实现故障信息的快速传递，便于车辆的故障排查。
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公开(公告)号：CN114771480B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202210438585.X
申请日：2022-04-25
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种制动系统及车辆，制动系统包括储气筒、制动缸、继动阀和活动设置于三通阀内的阀芯，制动缸具有驻车制动腔，继动阀具有第一进气口、第一排气口和控制口，第一进气口与储气筒连通，第一排气口与驻车制动腔连通，三通阀具有第二进气口、第二排气口和工作口，第二进气口分别与储气筒和第一进气口连通，第二排气口与大气连通，工作口与控制口连通，其中，三通阀具有令第二进气口与工作口连通的进气状态，以及令第二排气口与工作口连通的排气状态。上述制动系统，通过阀芯在三通阀内的运动，使三通阀在进气状态和排气状态之间切换，使三通阀无法同时处于进气状态和排气状态，从而避免同时向驻车制动腔内进气和排气，提高安全性。
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公开(公告)号：CN116826935A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202311020827.4
申请日：2023-08-14
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种车辆充电方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。方法包括：获取待充电的目标车辆的车辆状态数据，在根据车辆状态数据校验到目标车辆满足充电条件的情况下，确定对目标车辆的电池进行充电；在对目标车辆的电池进行充电的过程中，获取与当前充电时刻对应的目标电池允许充电功率和用于电能传输的高压线束的阈值功率；获取目标车辆中发动机在当前充电时刻的目标转速，并确定与目标转速对应的目标电机允许充电功率；根据电机允许充电功率、电池允许充电功率和阈值功率，确定目标充电功率，目标充电功率用于完成在当前充电时刻对电池进行充电的操作。这样，提高了充电效率。
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公开(公告)号：CN116767018A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310736159.9
申请日：2023-06-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本发明公开了一种翻译器、一种纯电车以及基于翻译器的信息交互传输方法。一种翻译器，应用于纯电车，翻译器配置于纯电车，翻译器的第一端与纯电车中整车控制系统连接，翻译器的第二端与纯电车中电池管理系统连接；翻译器被配置为接收电池管理系统发送的第一报文，第一报文为在电池管理系统进行报文处理且能被电池管理进行报文识别的报文信息；翻译器被配置为将第一报文转化为第二报文，并将第二报文发送给所述整车控制系统，第二报文为整车控制系统需从电池管理系统读取的且能被整车控制系统进行报文识别的报文信息。本申请技术方案实现装有不同电池系统的换电箱体在同一纯电动车辆上使用，提高换电的便捷性。
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公开(公告)号：CN115020873A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210620919.5
申请日：2022-06-02
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/48 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/655 , H01M10/625 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明涉及一种动力电池温控系统、方法、计算机设备和存储介质。动力电池温控系统包括换电上箱体，换电上箱体包括：动力电池组；温度采集模块，与动力电池组相连接，用于采集动力电池组的温度信息；第一温度调节装置；温控装置，与温度采集模块及第一温度调节装置相连接，用于基于温度采集模块采集的动力电池组的温度信息判断是否需要对动力电池组进行温度控制，并基于判断结果控制第一温度调节装置对动力电池组进行温度调节。本发明的动力电池温控系统可以及时且高效地对动力电池组进行温度调节，以保证对动力电池组及时进行温控，以避免温度过高或过低对动力电池组造成破坏，可以帮助提高动力电池组的充放电的效率及动力电池组的寿命。
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公开(公告)号：CN114872683A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210548826.6
申请日：2022-05-20
申请人： 一汽解放汽车有限公司
IPC分类号： B60W20/00 , B60W20/40 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/18 , B60W40/10 , B60W50/00 , B62D53/00
摘要： 本申请涉及一种车辆控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：判断第二动力电机是否满足驱动需求，若第二动力电机满足驱动需求，则控制第二动力电机向车辆提供驱动力；若第二动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机是否满足驱动需求，若第一动力电机满足驱动需求，则控制第一动力电机向车辆提供驱动力；若第一动力电机不满足驱动需求，则判断第一动力电机的输出扭矩与第二动力电机的输出扭矩之间的第一和值是否满足驱动需求，若第一和值满足驱动需求，则控制第一动力电机和第二动力电机向车辆提供驱动力；若不满足，则判断发动机是否满足驱动需求，若发动机满足驱动需求，则控制发动机向车辆提供驱动力。
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公开(公告)号：CN112963328A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110307127.8
申请日：2021-03-23
申请人： 一汽解放汽车有限公司
摘要： 本申请涉及一种空气压缩机，所述空气压缩机包括气缸体、活塞、连杆以及曲轴组件；活塞设置于气缸体内；连杆设置于气缸体内且一端连接与活塞连接；曲轴组件包括曲轴和轴承座，曲轴通过轴承座可转动地设置于气缸体，曲轴的一端与连杆连接，曲轴的旋转运动通过连杆能够转化为活塞在气缸体内的垂直往复运动，曲轴上设置存油道，轴承座上设置回油孔。上述空气压缩机，通过使用设置有回油孔的轴承座替代传统的球形轴承，能够降低轴承座的重量和制造成本，提高轴承座的使用寿命；通过使用设置有存油道的输出轴替代轴瓦，使得空气压缩机在不降低强度和刚度的同时，减少了零件的数量，实现空气压缩机的轻量化。
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