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公开(公告)号：CN108297897A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201711453571.0
申请日：2017-12-28
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通运输控制系统，涉及交通管理系统领域，该轨道交通运输控制系统包括每节车厢中的重力感应器和车厢连接门控制器，重力感应器和车厢连接门控制器均通过无线信号发射器与调度室的控制终端连接。控制终端根据每节车厢的重力感应器反馈的数据推测列车上乘客的数目，再通过远程控制车厢连接门控制器打开相邻车厢的车门，疏导乘客到空的车厢中去，从而达到了根据不同情况灵活控制车门的目的。控制终端还可根据具体情况，调度闲置的列车前去繁忙的轨道路线，缓解交通压力。本发明还公开了一种轨道交通运输控制方法。
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公开(公告)号：CN216514936U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202122855659.3
申请日：2021-11-22
Applicant: 东南大学 , 昆山市交通工程集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种无裂缝水泥稳定碎石基层沥青路面结构，该结构自上而下依次包括沥青面层、钢渣沥青砂浆阻裂层、无裂缝水泥稳定碎石基层、无裂缝水泥稳定碎石底基层和路基。该无裂缝水泥稳定碎石基层沥青路面结构具有优点如下：(1)采用水泥稳定抗裂基层能够避免基层开裂，减少沥青面层裂缝产生；(2)钢渣沥青砂浆阻裂层有助于提高结构层的抗疲劳性能，阻止基层裂缝向沥青层表面发展；(3)利用钢渣作为细集料，随服役时间水化反应继续进行，可以提高钢渣沥青砂浆阻裂层抗水损能力，延长沥青路面使用性能和延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN209397458U
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201822077954.9
申请日：2018-12-12
Applicant: 东南大学建筑设计研究院有限公司 , 昆山交通发展控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柔性透水面层与刚性透水基层组合的复合式透水路面结构，该结构包括由上至下依次布置的面层、黏结层、基层、底基层及土基。面层为透水沥青混凝土形成的透水沥青面层，黏结层为乳化沥青或热沥青，基层为钢渣透水混凝土基层，底基层可采用级配碎石层、单一粒径钢渣层或级配钢渣层，土基中的材料为砂土或黏土。该复合式透水路面结构具有以下优点：（1）透水透气性好，利用每层结构的透水特性，在下雨天能快速排除路面积水，降低排水设施负担，雨水下渗入土基能有效补充城市地下水，保持生态平衡系统；（2）缓解热岛效应，具有优良的环保效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215561620U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202121350288.7
申请日：2021-06-17
Applicant: 东南大学 , 宁波市城市基础设施建设发展中心
Abstract: 本实用新型公开了一种无裂缝连续配筋混凝土复合式路面结构，包括从上至下依次包括沥青面层、应力吸收层、连续配筋混凝土基层、底基层和路基；应力吸收层为自黏式高性能应力吸收贴，其底面具有黏胶层；连续配筋混凝土基层包括水泥混凝土基层和两层钢筋网；两层钢筋网均水平铺设在水泥混凝土基层中。本申请具有以下优点：（1）避免反射裂缝，避免沥青面层因为基层开裂引起面层出现反射裂缝病害；（2）节省工序造价，减少下面层与基层之间透层、封层施工工艺，缩短工期，节约造价；（3）延长使用寿命，路面使用寿命由原来的20~30年延长到50年，使路面的使用寿命大幅延长；（4）节约养护经费，养护年限延长1倍，节约50%养护经费。
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公开(公告)号：CN206581145U
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201720013793.X
申请日：2017-01-06
Applicant: 东南大学 , 安徽芜铜长江高速公路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种免伸缩缝的混凝土桥梁端部桥面铺装结构，在混凝土桥梁端部设置，利用波形薄钢板与及内部植筋的高延性水泥基复合材料的变形能力适应桥梁在温度与荷载综合作用下产生的纵向位移。波形薄钢板位于梁底部，高延性水泥基复合材料端部通过钢锚杆与两边的混凝土梁固定，使连接区的桥面铺装与临近的桥面铺装形成平顺过渡，提高行驶舒适性。本实用新型适用于新建或既有中小跨径桥梁桥头连接处理，可有效解决传统设置伸缩缝时成本高维护更换困难及临近混凝土易破损等问题，实现桥梁至路基/路堑段的无缝过渡，具有施工简便、免于维护、使用寿命长的优点，是一种长效的免伸缩缝的混凝土桥梁端部桥面铺装结构。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206479399U
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201720013774.7
申请日：2017-01-06
Applicant: 东南大学 , 安徽芜铜长江高速公路有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种评价桥面铺装粘结层界面特性的试验装置，包括试验底板，试验底板上安装预制试验块，试验底板和预制试验块上设有上下相通的通孔；通孔内安装加载器，加载器包括侧壁和活塞；预制试验块上方铺设防水粘结层；侧壁上设置注水口；防水粘结层上方设置激光扫描仪；激光扫描仪连接数据采集器；活塞下方设有试验机，试验机可匀速推动活塞，并记录加载力变化过程；本实用新型能够真实模拟实际工况下的材料受力状态和所处环境，准确把握粘结材料在受荷情况下的力‑变形行为特性，从而掌握粘结层材料及粘结界面发生粘结破坏或粘结材料发生内聚破坏的条件，为铺装结构的设计提供指导。
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公开(公告)号：CN209894639U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201822155964.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 东南大学 , 昆山交通发展控股集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种沥青与集料黏附性检测装置，包括：(1)恒温水浴箱，包括水箱、加热器和温度传感器，箱体顶部设有可移动支架，悬挂可拆卸的集料托盘；(2)吹烘箱，箱体底部设有加热装置，侧面设有风机，吹干水浴过后集料表面的水分；(3)称重台，设于吹烘箱下部，用于称量水浴前后集料的重量；(4)控制系统，包括温度控制器和风机旋转控制器，温度控制器与恒温水浴箱及加热装置相连，风机旋转控制器连接风机。运用装置称重水浴前后集料重量，计算沥青与集料的剥落率，实现定量准确的分析沥青与集料的黏附性。本实用新型具有结构简单、操作性强、准确客观评定沥青与集料黏附性等优点，适于推广。
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公开(公告)号：CN220888184U
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202322416952.9
申请日：2023-09-06
Applicant: 苏州三创路面工程有限公司 , 东南大学
Abstract: 一种钢渣防结冰路面结构，由上到下依次设置为沥青面层、发热层、全钢渣道路基层和全钢渣垫层；沥青面层由沥青以及碎石组成，能防止漏电。发热层是由碳纤维、钢渣、沥青混合组成的导电材料，该层在通电时能够产生热量融化冰雪。全钢渣道路基层由无机结合料稳定钢渣组成，钢渣的比热容较大，有一定导热性，可以储存热量，并且道路基层是道路的主要受力层。全钢渣垫层为级配钢渣，它能储存热量并防止热量向路基流失。本申请充分利用了碳纤维和钢渣的导电性以及钢渣的比热容较高，有一定导热性的特点，在冰雪天通电后，发热层对地面进行加热，道路基层和垫层储存热量并持续均匀散热，使路面高效去除冰雪。同时，沥青面层可以起到防止漏电的作用。
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公开(公告)号：CN220699944U
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202322313056.X
申请日：2023-08-28
Applicant: 苏州三创路面工程有限公司 , 东南大学
Abstract: 本实用新型提出了一种胶砂材料试件成型装置，所述胶砂材料试件成型装置设置底座，所述底座的四角位置安装四组支撑滑轨装置，所述支撑滑轨装置上部安装振动平台，所述底座中部安装凸轮和电机，所述凸轮设置有转动轴，所述转动轴一端连接电机转轴，转动轴另一端设置可拆分的手摇柄，所述凸轮与振动平台底部相接触；所述振动平台上部右侧安装两组调节杆，所述调节杆上安装钢条盖板，所述钢条盖板上设置有橡胶滑块，所述振动平台上部左侧设置锁扣；所述胶砂材料试件成型装置通过钢条盖板将试件模具固定在振动平台上，通过电机转动或手摇柄转动实现对试件模具内的胶砂振动密实；具备适用多种试件模具、振动噪音小、无电使用和胶砂振捣密实的优点。
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公开(公告)号：CN213086507U
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202021516064.4
申请日：2020-07-28
Applicant: 东南大学 , 昆山交通发展控股集团有限公司
IPC: E01C19/10
Abstract: 本实用新型公开了一种双组分环氧树脂自动添加拌和装置，该装置包括输入系统、储液桶、手持振动搅拌器和输出漏斗；当使用该装置时，输入系统的输入端将与环氧树脂主剂或固化剂成品箱相连，输出端与储液桶相连，将主剂与固化剂输送至储液桶内；手持振动搅拌器可伸入储液桶内搅拌环氧树脂添加剂；输出漏斗直接与沥青混合料拌和设备固定连接，方便将储液桶中的环氧树脂加入沥青混合料中拌和。本申请优点如下：（1）装置简单易行，操作人员可自行组装，只需少量人工配合，且可操作性高；（2）保证拌和过程的连续性，提高环氧树脂添加效率；（3）通过调节阀可控制流量，保证主剂与固化剂添加比例，避免人工称量的随意性。
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