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公开(公告)号：CN118912270B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411381175.1
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，尤其涉及一种内河沉管跨河道运输系统系统及短距离运输方法，运输系统包括轴线干坞，轴线干坞内设置的制动绞车、出坞绞车、后端位置控制绞车，以及设置于河道对岸的牵引绞车、前端位置控制绞车、抗流绞车；运输方法包括：S1、坞内移动；S2、沉管出坞；S3、二次舾装及船管连接；S4、绞移至沉放位置；通过绞移将沉管由干坞内运输至沉放位置，在绞移过程中进行二次舾装，无需单独设置二次舾装区，运输过程中无需系泊驻位，通过改缆和换缆操作，避免了缆绳与坞门、沉放船以及河道对岸树木等障碍物的产生干扰。降低的施工成本，提高了运输效率。
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公开(公告)号：CN119102250B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411587760.7
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司 , 中交天津港湾工程设计院有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头分段式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括：牛腿，预制于最终接头侧面；止退组件，其顶部与最终接头顶部平齐，其底部与最终接头底部平齐；止退组件包括预埋在地下连续墙上的第一止退件和与牛腿相对设置的第二止退件，第二止退件由N,N≥2段独立的止退部组成；第一止退件上预设N个第一连接件，第二止退件上预设与第一连接件相同数量的第二连接件，每个第一连接件一一对应一个第二连接件，第一连接件与第二连接件配合形成连接体，以连接第一止退件和第二止退件。本发明减少水下施工时间，简化施工工艺，降低施工难度，实现最终接头的快速、方便施工。
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公开(公告)号：CN118854989B
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411364472.5
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺，属于沉管隧道建设技术领域。该工艺包括管节预拉合前准备、管节牵移阶段和管节拉合阶段。管节牵移阶段包括：调整钢绞线的初始张力，千斤顶预加设定张拉力;第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节略有滑移；各千斤顶退油，锚具跟进锚固，第一组千斤顶施加设定张拉力，第二组千斤顶逐级施加张拉力至E1管节开始滑移，保持第一组千斤顶施加的张拉力在20kN以内；E1管节滑移距离接近千斤顶有效行程，各千斤顶退油，锚具跟进锚固，E1管节暂停滑移。本发明提供的内河沉管隧道最终接头预拉合系统及工艺可以实现E1管节和E2管节在干坞内预拉合，确保管节准确对接，施工效率高。
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公开(公告)号：CN119083492A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587775.3
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D19/02 , E02D19/04 , E02D15/02
Abstract: 本发明属于沉管隧道工程技术领域，涉及一种沉管隧道最终接头组合式止退装置及其干湿交替施工方法，装置包括止退件、传力件和支撑件，止退件浇筑于地下连续墙处，与预制于最终接头的牛腿相对设置，止退件顶部至水平面的距离L满足条件L≥H‑h+l，以在施工最终接头时使最终接头出坞安装；传力件设置于止退件与牛腿之间；传力件包括顺序连接的第一传力部、第二传力部和第三传力部，第一传力部用于与地下连续墙接触连接，第三传力部用于与安装在最终接头上方的钢围堰配合连接；支撑件用于连接传力件上部与地下连续墙。本发明简化了止退装置的施工工艺，降低了施工难度，实现最终接头的快速、方便施工，缩短了工期。
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公开(公告)号：CN118848329A
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202411368245.X
申请日：2024-09-29
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 一种大型沉管模块化防水底钢板焊接组拼方法，具体焊接组拼步骤包括：横向平铺一个条带的钢板并点焊连接，横向平铺纵向上相邻另一个条带的钢板并点焊连接，将相邻两个条带点焊连接，并组成条带组，在条带组上贴焊型材，型材沿纵向依次跨过对应条带的钢板，并与之点焊连接，将条带组中相邻钢板之间的横向焊缝和竖向焊缝满焊连接。本发明实施例中通过型材保证相邻钢板之间处于同一高度，保证了焊接后底钢板的平整度，使钢板精准焊接拼装为防水底钢板，保证防水底钢板质量，钢板上焊接型材，操作方便，施工方便快捷，并且不会接触坞底地面，保证坞底地面平整，进而保证防水底钢板平整，保证预制沉管的质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118581895B
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411072435.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种干坞止水系统、施工方法及止水系统三轴搅拌桩施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该三轴搅拌桩施工方法适用于承载力低的软弱土层区域，根据软弱土层的渗透系数，确定三轴搅拌桩的入桩深度，三轴搅拌桩施工方法包括测量放样、开挖沟槽、桩机就位、制备水泥浆液及注浆、钻进搅拌及提升步骤；制备水泥浆液及注浆步骤中，水泥浆液的水灰比为0.7，水泥掺量为20%，注浆压力为0.6～0.8MPa；钻进搅拌及提升步骤中，喷浆时利用自动监控系统监控喷浆泵的实时喷射量，实时喷射量不小于最小喷射量。该施工方法通过精确的工艺参数，及自动监控系统对喷射泵的作业进行监控，为软弱土层区域提供一种可行的施工方案。
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公开(公告)号：CN118581916A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411072427.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软弱土层干坞防洪系统及其施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该软弱土层干坞防洪系统适用于承载力低的软弱土层区域，包括防洪墙和防洪大堤；防洪墙建设于干坞与河道相交处，用于阻挡河水进入干坞内；防洪墙包括钢管桩墙、防渗墙、钢管桩墙两端沿河道方向延伸的地下连续墙、建设于钢管桩墙和地下连续墙上方的混凝土防洪墙、与混凝土防洪墙和地下连续墙分别连接的钢板桩防洪墙；防洪大堤包括既有大堤和临时大堤；既有大堤和临时大堤的高度保持一致。该防洪系统通过防洪墙和防洪大堤的设置，有效阻挡河水和洪水进入干坞内。
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公开(公告)号：CN117266211A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311537211.4
申请日：2023-11-17
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种地下连续墙圆形锁扣预埋件隔离保护结构及工艺，包括圆形锁扣预埋件、填充水囊、连接钢板、扰流钢板、地下连续墙钢筋笼、沙袋，圆形锁扣预埋件和地下连续墙钢筋笼通过连接钢板焊接固定，填充水囊置于圆形锁扣预埋件内，扰流钢板焊接于连接钢板两侧，沙袋将圆形锁扣预埋件隔离。通过将填充水囊置于圆形锁扣预埋件内部，保证圆形锁扣预埋件内部无水泥浆渗漏，无结块填充，圆形锁扣预埋件外部采用常规沙袋填充及扰流钢板实现扰流隔离。
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公开(公告)号：CN106401031B
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201610922932.0
申请日：2016-10-29
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种穿越墙体的预埋群管的施工工艺，包括以下步骤：使用角钢为骨架，然后将骨架与钢板焊接形成钢盒，在角钢上焊接锚固钢筋；将钢盒整体预埋在同宽墙体的钢筋骨架内，并与墙体整体浇筑成型；在墙体拆模后，将封堵钢板及预埋管整体水密焊接在钢盒上；在封堵钢板上预留注浆孔和排气孔，然后从注浆孔向钢盒内注入水泥浆，直至排气孔内溢出水泥浆为止；最后封堵注浆孔及排气孔。本发明将钢盒同混凝土墙体整体浇筑成型，后期焊接封堵钢板及预埋管，然后向封堵板与钢盒形成的腔室内注入水泥浆，这样即使在墙体内集中埋设预埋管，墙体的结构仍有很高的安全性及耐久性，并且预埋管与墙体混凝土结合质量好，能够达到很好的止水效果。
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公开(公告)号：CN107761767A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711238577.6
申请日：2017-11-30
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种沉管施工技术。本发明的一种便携式沉管隧道止水带保护装置，包括槽型钢板，所述槽型钢板的槽宽大于相邻沉管管节的拼接缝尺寸，还包括将所述槽型钢板固定于沉管管节上的定位筋条，所述定位筋条为柔性材质制成，使槽型钢板的两侧边分别安装在拼接缝两侧的沉管管节上。该保护装置安装及拆卸简单，相对于铺设钢板的保护结构减小施工难度、节约工期；且可靠的槽型钢板结构及固定方式使止水带形成一个密闭的环境，有效保护止水带，槽型钢板也能重复利用，节省材料、节约成本。
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