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公开(公告)号：CN119388568A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411974970.1
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 一种小型干坞大断面沉管钢筋体系全断面装配方法,步骤包括：底板下层横向主筋和底板下半箍筋的摆放和定位，板下层纵向钢筋的定位摆放和绑扎，底板下钢筋层上安装底板骨架，底板骨架上依次定位摆放底板上层纵向钢筋和底板上层横向钢筋，绑扎侧墙钢筋笼，绑扎顶板钢筋笼。本发明实施例中利用侧墙绑扎胎架对横向主筋进行定位固定，无需单独安装定位架对横向主筋的排列进行定位固定，并保证其排列精度；立起的底板下半箍筋不仅绑扎成底板下钢筋层，同时对底板骨架进行支撑，使之在于纵向钢筋焊接连接时保持稳定，并且底板骨架纵向两侧没有斜撑梁阻碍，进行焊接作业的同时可以进行横向加强筋吊放和绑扎，提升了钢筋绑扎的作业效率。
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公开(公告)号：CN119388560A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411974971.6
申请日：2024-12-31
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
Abstract: 一种有限空间大型沉管全断面预制模板拆装转场方法，将外模台车平均拆分为两个外台车部，第一外台车部平移至第二沉管预制区前侧，水平旋转第一外台车部至纵向，将第二外台车部平移至第二沉管预制区前侧，水平旋转第二外台车部至倾斜状态，纵向向后平移第二外台车部至第一外台车部后侧，第一外台车部和第二外台车部均水平旋转至横向，并将两者组装为外模台车。本发明实施例中通过将预制模板拆分为多个台车模块，使台车模块能够沿着横向施工通道向第二沉管预制区平移，通过横向平移和旋转的方式，逐个将台车模块倒运到第二沉管预制区，台车模块的前后顺序在两个沉管预制区中保持一致，使台车模块能够再次组合为预制模板，倒运步骤较少，施工速度快。
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公开(公告)号：CN119079030A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411587764.5
申请日：2024-11-08
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: B63B35/28 , B63B27/00 , E02D29/073
Abstract: 本发明涉及一种具有分段横梁的内河沉管隧道施工多功能船及其组装方法，属于船舶技术领域。该多功能船包括两艘作业驳、两根横梁、辅助梁连接座和辅助梁；作业驳靠近艏端和艉端分别设有铰接座，两艘作业驳上的铰接座相对设置；横梁包括两个预装段和可拆卸对接于两个预装段之间的吊装段，两个预装段分别铰接于两艘作业驳上相对设置的铰接座；辅助梁连接座成对设置于两艘作业驳上；辅助梁用于在吊装段与两个预装段对接前连接两艘作业驳以锁固两艘作业驳，辅助梁的两端可拆卸连接于成对设置的辅助梁连接座。多功能船的横梁采用铰接方式连接于作业驳，且横梁为分段式结构，只需将吊装段连接于两预装段之间，即可在海上起伏不平的环境下实现精准组装。
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公开(公告)号：CN118581916B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411072427.2
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种软弱土层干坞防洪系统及其施工工艺，属于沉管隧道施工技术领域。该软弱土层干坞防洪系统适用于承载力低的软弱土层区域，包括防洪墙和防洪大堤；防洪墙建设于干坞与河道相交处，用于阻挡河水进入干坞内；防洪墙包括钢管桩墙、防渗墙、钢管桩墙两端沿河道方向延伸的地下连续墙、建设于钢管桩墙和地下连续墙上方的混凝土防洪墙、与混凝土防洪墙和地下连续墙分别连接的钢板桩防洪墙；防洪大堤包括既有大堤和临时大堤；既有大堤和临时大堤的高度保持一致。该防洪系统通过防洪墙和防洪大堤的设置，有效阻挡河水和洪水进入干坞内。
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公开(公告)号：CN118895784A
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202411375268.3
申请日：2024-09-30
Applicant: 中交第一航务工程局有限公司 , 中交一航局第一工程有限公司
IPC: E02D29/073 , E02D15/10 , B63B35/00 , B63B27/26
Abstract: 本发明涉及一种内河沉管隧道施工多功能船及其施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该内河沉管隧道施工多功能船包括船体、块石抛填作业单元、块石夯平作业单元、碎石整平作业单元和沉管沉放安装作业单元；船体包括第一作业驳、第二作业驳和至少两个连接横梁，两个连接横梁分别可拆卸连接于第一作业驳和第二作业驳之间；块石抛填作业单元和块石夯平作业单元均搭载于第一作业驳的船侧；碎石整平作业单元搭载于第二作业驳的船侧；沉管沉放安装作业单元包括四组沉放设备，四组沉放设备分别设置于两个连接横梁的两端。该多功能船集块石抛填、块石夯平、碎石整平、沉管浮运和沉管安装功能于一体，能够实现水上施工工序流水化作业。
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公开(公告)号：CN118581895A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411072435.7
申请日：2024-08-06
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及一种干坞止水系统、施工方法及止水系统三轴搅拌桩施工方法，属于沉管隧道施工技术领域。该三轴搅拌桩施工方法适用于承载力低的软弱土层区域，根据软弱土层的渗透系数，确定三轴搅拌桩的入桩深度，三轴搅拌桩施工方法包括测量放样、开挖沟槽、桩机就位、制备水泥浆液及注浆、钻进搅拌及提升步骤；制备水泥浆液及注浆步骤中，水泥浆液的水灰比为0.7，水泥掺量为20%，注浆压力为0.6～0.8MPa；钻进搅拌及提升步骤中，喷浆时利用自动监控系统监控喷浆泵的实时喷射量，实时喷射量不小于最小喷射量。该施工方法通过精确的工艺参数，及自动监控系统对喷射泵的作业进行监控，为软弱土层区域提供一种可行的施工方案。
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公开(公告)号：CN106988314A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201710159160.4
申请日：2017-03-17
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉现浇挡浪墙施工领域，特别涉及一种配重式模板台车，以及对应的配重式悬挑平台和现浇挡浪墙施工方法；配重式模板台车包括：主体架，主体架上设置有移动部件，主体架能够通过移动部件在载体上移动；调整装置；模板，模板通过调整装置安装于主体架上，调整装置能够锁定模板和主体架的相对位置，也能够使模板升降或侧移；本发明的目的在于克服现有技术中所存在的上述不足，提供一种减少机械设备及人工的投入，提高了施工质量、效率、安全性的配重式模板台车，还公开了对应的配重式悬挑平台，及施工方法。
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公开(公告)号：CN104775529B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201510084791.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
IPC: E04B1/66
Abstract: 本发明涉及土木工程领域，公开了一种装配式构件的止水结构，包括钢结构及与所述钢结构对置的第二结构，所述钢接构与所述第二结构之间设有H型钢，且所述H型钢的一侧翼缘板与所述钢结构相连接，所述H型钢的另一侧翼缘板与所述第二结构的表面相靠近或贴合，形成注浆空间；所述注浆空间设有沿其长度方向延伸的注浆膜袋；所述注浆膜袋设有多个注浆嘴；所述注浆膜袋通过所述注浆嘴注入水泥浆，使所述注浆膜袋胀大，与所述H型钢的翼缘板内表面及所述第二构件的表面相贴合。本发明还公开一种装配式构件的止水结构施工方法。本发明结构简单、施工方便，适用性广。
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公开(公告)号：CN104633353B
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510082475.4
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及土木工程技术领域，尤其涉及一种大型可逆流式分流器。其中大型可逆流式分流器包括分流器罐体,其上设置有多个出水管路，出水管路包括第一支路和第二支路，第一支路上设置有流量计和顺流阀，第二支路上设置有逆流阀。使用本发明提供的进行管路的集中分流，与传统的在主管路上增加三通、四通来进行分流相比，操作更加方便，并且由于出水管路均与分流器罐体相连，使得各个出水管路内的水流压力和流量平衡，不会出现出水管路因压力损失使得首端和末端的压力相差过大，而造成的爆管问题，工作过程更加安全，同时可通过第一支路上的流量计来检测出水管路的流量，并通过顺流阀调节出水管路的流量和压力。
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公开(公告)号：CN104762981B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510085120.0
申请日：2015-02-16
Applicant: 中交一航局第一工程有限公司 , 中交第一航务工程局有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程技术领域，提供了一种降水井的成孔方法，先在降水井周围施打减压井，然后下泵抽水，降低水位，减少水对需钻孔的降水井孔壁的压力，再进行降水井钻孔，直至降水井施打完成，减压井才可停止抽水。本发明提供的降水井成孔方法，可以使需要钻孔的降水井与临时降水井内产生水位差，减小水对需要钻孔的降水井内孔壁的压力，从而解决现有的成孔方法在钻孔过程中容易发生塌孔的问题。
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